如果不做任何改装，维护成本其实并不高。DUCATI Multistrada V4 S [Webike My Bike Pickup]

本栏目旨在从 Webike 社区发布的“我的爱车”中，挑选并介绍编辑部感兴趣的一款摩托车。本次介绍的是由“Ossan Shokunin Rider”拥有的 DUCATI “Multistrada V4 S”。

Multistrada V4 S (1200cc) 车主：Ossan Shokunin Rider

DUCATI 的 “Multistrada V4 S” 作为该品牌的旗舰探险车型而闻名。其核心搭载了轻量紧凑的 “V4 Granturismo” 发动机，无论是在公路运动骑行还是在非铺装路面上，都能提供强劲的性能表现。

其最大的特点是全球首款配备前后雷达系统的量产摩托车。由此实现的自适应巡航控制 (ACC) 和盲点检测 (BSD) 等先进骑手辅助功能，极大地减轻了长途旅行的疲劳。此外，它还标配了电子控制悬挂系统和多种骑行模式，作为一款在舒适性和运动性之间实现高水平平衡的终极旅行车，受到了全球骑手的热烈追捧。

车主 Ossan Shokunin Rider 选择这款车作为他的爱车，不仅是因为对它的外观一见钟情，还因为它在高速公路上的舒适性以及先进的雷达功能。他亲切地称其为“Multi”，似乎正在享受着从城市骑行到高速巡航的充实摩托车生活。他为了实现 60 岁前环游日本的美好目标，稳步进行改装并提升骑行技术的态度非常令人钦佩。

＜来自“我的爱车”评论＞

■购买动机、用途和对比车型

一见钟情，在高速公路上不会感到疲劳，以及雷达功能。

■优点

外观引人注目，从城市街道到高速公路都很好骑。骑行模式功能齐全，我没有任何抱怨！

■缺点

太重了！改装很费钱！太贵了！

■给未来买家的建议

如果不做任何改装，维护成本其实并不高，但如果你是那种喜欢这里改改、那里改改的人，请务必小心。你会把钱花光的，哈哈 😆

■未来的改装计划

我的目标是在 60 岁之前环游日本，所以我正在考虑相应地提高我的骑行技术，以及如何装载露营装备，很快就会安装发动机护罩！除此之外，我还在考虑 AELLA 车把。我也很快会把侧支架换成 AELLA 的。

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以上就是 Ossan Shokunin Rider 的介绍，他正骑着心爱的“Multi”继续向着环游日本的梦想前进。