Yamaha 155cc sports scooter "Aerox" lansert i Japan! Superakselerasjonsopplevelse med "Turbo" utstyrt med YECVT! Osaka Motorcycle Show

På Osaka Motorcycle Show kunngjorde Yamaha introduksjonen i Japan av AEROX sports-scooteren, som utvikles av Yamaha i Sørøst-Asia, og det er store forventninger til ytelsen, drevet av en Blue Core-motor med VVA og utstyrt med YECVT for sportslig kjøring.

⚫︎ Foto: Eiji Ishimura

Ny sports-scooter med YECVT som gir rasende akselerasjon

AEROX arver de dristige og skarpe linjene til YZF-R1M supersport-modellen, og dens sportslige design har gjort den til en svært populær sports-scooter i Sørøst-Asia. Motoren som er installert er en væskekjølt, 4-takts, SOHC 4-ventilers, encylindret 155cc motor med VVA (variabel ventilsystem). Maksimal effekt for indonesiske spesifikasjoner er 11,3kW (15,4PS)/8000rpm og maksimalt dreiemoment er 14,2N-m (1,45kgm)/6500rpm. Den er også utstyrt med et antispinnsystem som reduserer risikoen for at bakhjulet sklir på alle veibaner under akselerasjon.

Det skarpe designet inspirert av YZF-R1M fremhever Yamahas typiske sportslighet.

Dette er en sidevisning av en moderne sportsscooter med et stort, hevet gulvområde.

Med hjulstørrelser på 14 tommer foran og bak, ser hjulene ganske store ut for det kompakte chassiset.

Posisjonen er ganske oppreist, og fotfestet er lett, selv med én fot på bakken, med en liten hælløft, men den lette vekten på chassiset gjør dette ikke til en bekymring.

For en rytter på 170 cm og 70 kg, vil hælene være litt løftet når begge føttene er på bakken.

Motoren er en Blue Core-motor med VVA som produserer 11,3 kW (15,4 PS)/8000 o/min. Den er også utstyrt med antispinnsystem.

Modellen som introduseres i Japan er utstyrt med den elektronisk styrte CVT-girkassen "YECVT (Yamaha Electric CVT)", og i Sørøst-Asia kalles denne YECVT-utstyrte modellen "AEROX TURBO". Selv om den kalles "TURBO", er den ikke utstyrt med en turbo, men har heller en "Turbo Riding Mode" som kan byttes mellom T-modus for bykjøring og S-modus for sportslig kjøring, og en "Turbo Y-Shift"-bryter merket "SHIFT" på venstre side av rattet som kan betjenes for å velge mellom tre forskjellige akselerasjonsmoduser. "Turbo Y-Shift" gir tre akselerasjonsmoduser ved å betjene "SHIFT" Y-shift-bryteren på venstre side av rattet, noe som gir en turbo-lignende akselerasjonsfølelse. Turbo Y-Shift" tilbyr lave, middels og høye hastigheter, som kan byttes ved å trykke på Y-Shift-knappen under akselerasjon eller retardasjon. Bildet av systemet er av nedgiring, noe som gir sterkere akselerasjon og motorbremsing. Disse funksjonene gjør AEROX til en fullverdig sportsscooter som er mer egnet for kjøring på fjellpass enn for bykjøring.

YECVT-logoen er fremtredende vist på karosseriet; YECVT er tilgjengelig på TURBO-modellen i Sørøst-Asia.

Venstre bryterboks. Den inkluderer knapper for å betjene instrumentene, og nederst er en Y-shift-bryter merket "SHIFT".

Høyre bryterboks er enkel med tre knapper: kill, hazard og starter.

Rammen er spesialdesignet og har 14-tommers hjulstørrelser foran og bak. Dekkstørrelsene er ganske brede, 110/80-14 foran og 140/70-14 bak. Bremser er skivebremser foran og bak, og ABS er naturligvis utstyrt. Fjæringen består av 30 mm diameter oppreiste teleskopgafler foran og doble støtdempere med reservoartanker bak, noe som gir både høy stabilitet og sportslighet. Under setet er et stort bagasjerom på 24,5 liter, noe som gjør den ekstremt praktisk.

Forgaffelen er av oppreist type med 30 mm diameter, og skivebremser brukes både foran og bak.

Det sportslige designet på setene har røde sømmer for en luksuriøs følelse.

Under setet er det et stort bagasjerom på 24,5 liter som kan brukes til touring.

Frontlyktene har doble LED-projektorer som avgir et sterkt, svært konsentrert lys, og instrumentpanelet er av full LCD-type som viser nødvendig informasjon på en lettlest måte. overvåking, kjøredata og feilmeldinger. Systemet har også et smart nøkkel-system som lar føreren betjene sykkelen ved å nærme seg med nøkkelen.

Frontlykten med doble LED-projektorer skaper et skarpt utseende.

Instrumentene er av LCD-type og kan kobles til en smarttelefon via Y-Connect-appen.

Kompakte baklys og blinklys skaper et skarpt bakdesign.

Scootere så sportslige er for tiden sjeldne i Japan, og introduksjonen av AEROX i landet er svært etterlengtet. Lanseringsdatoen er kunngjort til sommeren 2026 eller senere, og pris og nøyaktige spesifikasjoner er ennå ikke kunngjort, så vi venter på ytterligere nyheter.

AEROX (Indonesiske spesifikasjoner) hovedspesifikasjoner (2026)

Total lengde x bredde x høyde: 1980 x 710 x 1170 mm - Akselavstand: 1350 mm - Setehøyde: 790 mm - Vekt: 130 kg (TURBO) - Motor: Væskekjølt 4-takts SOHC 4-ventilers encylinder 155 cc - Maksimal effekt: 11,3 kW (15,4 PS)/8000 o/min - Maksimalt dreiemoment: 14,2N-m (1,45kgm)/6500rpm ・Girkasse: YECVT ・Bremser: F=Skive, R=Skive ・Dekk: F=110/80-14, R=140/70-14 [Flash Report] AEROX, en svært populær sports-scooter i Sørøst-Asia AEROX", en sports-scooter som er svært populær i Sørøst-Asia, er introdusert i Japan i en "TURBO"-ekvivalent modell utstyrt med YECVT! (15)