Yamaha 155cc sports scooter "Aerox" frigives i Japan! Super-acceleration oplevelse med "Turbo" udstyret med YECVT! Osaka Motorcycle Show

På Osaka Motorcycle Show annoncerede Yamaha introduktionen i Japan af AEROX sports scooteren, som udvikles af Yamaha i Sydøstasien, og der er store forventninger til dens ydeevne, drevet af en Blue Core motor med VVA og udstyret med YECVT til sportskørsel.

⚫︎ Foto: Eiji Ishimura

Ny sports scooter med YECVT, der producerer rasende acceleration

AEROX arver de dristige og skarpe linjer fra YZF-R1M supersport modellen, og dens sporty design har gjort den til en yderst populær sports scooter i Sydøstasien. Motoren er en væskekølet, 4-takts, SOHC 4-ventilet, encylindret 155cc motor med VVA (variabel ventilsystem). Maksimal ydelse for indonesiske specifikationer er 11,3kW (15,4PS)/8000 o/min og maksimalt drejningsmoment er 14,2N-m (1,45kgm)/6500 o/min. Den er også udstyret med et traction control system, der reducerer risikoen for, at baghjulet glider på alle vejoverflader under acceleration.

Det skarpe design inspireret af YZF-R1M fremhæver Yamahas typiske sportslighed.

Dette er en sidevisning af en moderne sportsscooter med et stort hævet gulvareal.

Med hjulstørrelser på 14 tommer for og bag ser hjulene ret store ud til det kompakte chassis.

Positionen er ret oprejst, og fodfæstet er let, selv med en fod på jorden, med en lille hælløft, men den lette vægt af chassiset gør dette ikke til en bekymring.

For en 170 cm høj, 70 kg tung rytter vil hælene være let løftet, når begge fødder er på jorden.

Motoren er en Blue Core motor med VVA, der producerer 11,3 kW (15,4 PS)/8000 o/min. Den er også udstyret med traction control.

Modellen, der introduceres i Japan, er udstyret med den elektronisk styrede CVT-gearkasse "YECVT (Yamaha Electric CVT)", og i Sydøstasien kaldes denne YECVT-udstyrede model "AEROX TURBO". Selvom den kaldes "TURBO", er den ikke udstyret med en turbolader, men har snarere en "Turbo Riding Mode", der kan skiftes mellem T-tilstand til bykørsel og S-tilstand til sportskørsel, og en "Turbo Y-Shift"-knap mærket "SHIFT" på venstre side af styret, der kan betjenes til at vælge mellem tre forskellige accelerationsindstillinger. "Turbo Y-Shift" giver tre accelerationsindstillinger ved at betjene "SHIFT" Y-shift-knappen på venstre side af styret, hvilket giver en turbo-lignende acceleration. Turbo Y-Shift" tilbyder lave, mellem og høje hastigheder, som kan skiftes ved at trykke på Y-Shift-knappen under acceleration eller deceleration. Billedet af systemet er som et kick-down, der muliggør stærkere acceleration og motorbremsning. Disse funktioner gør AEROX til en fuldgyldig sportsscooter, der er mere velegnet til kørsel på bjergpas end til bykørsel.

YECVT-logoet er fremtrædende vist på karosseriet; YECVT er tilgængelig på TURBO-varianten i Sydøstasien.

Venstre kontaktboks. Den indeholder knapper til betjening af instrumenterne, og nederst er en Y-shift-knap mærket "SHIFT".

Højre kontaktboks er enkel med tre knapper: kill, hazard og starter.

Rammen er specialdesignet og har 14-tommer hjulstørrelser for og bag. Dækstørrelserne er ret brede, 110/80-14 for og 140/70-14 bag. Bremserne er skivebremser for og bag, og ABS er naturligvis monteret. Affjedringen leveres af 30 mm diameter opretstående teleskopgafler for og dobbelte støddæmpere med reservoirtanke bagpå, hvilket giver både høj stabilitet og sportslighed. Under sædet er der et stort 24,5 liters bagagerum, hvilket gør den yderst praktisk.

Forgaflen er en 30 mm diameter opretstående type, og der anvendes skivebremser både for og bag.

Sædernes sporty design har røde syninger for en luksuriøs følelse.

Under sædet er der et stort 24,5 liters bagagerum, der kan bruges til touring.

Forlygterne har dobbelte LED-projektorer, der udsender et kraftigt, højt koncentreret lys, og instrumentpanelet er en fuld LCD-type, der viser nødvendig information på en letlæselig måde. overvågning, kørselsdata og fejlmeddelelser. Systemet har også et smart key-system, der giver rytteren mulighed for at betjene cyklen ved at nærme sig med nøglen.

Forlygten med dobbelte LED-projektorer skaber et skarpt ansigt.

Instrumenterne er LCD-type og kan forbindes til en smartphone via Y-Connect-appen.

Kompakte baglygter og blinklys skaber et skarpt bagdesign.

Scootere så sporty er i øjeblikket sjældne i Japan, og introduktionen af AEROX i landet er meget efterspurgt. Udgivelsesdatoen er annonceret til sommeren 2026 eller senere, og prisen og de nøjagtige specifikationer er endnu ikke annonceret, så vi afventer yderligere nyheder.

AEROX (Indonesiske specifikationer) hovedspecifikationer (2026)

Samlet længde x bredde x højde: 1980 x 710 x 1170 mm - Akselafstand: 1350 mm - Sædehøjde: 790 mm - Vægt: 130 kg (TURBO) - Motor: Væskekølet 4-takts SOHC 4-ventilet encylindret 155 cc - Maksimal ydelse: 11,3 kW (15,4 PS)/8000 o/min - Maksimalt drejningsmoment: 14,2N-m (1,45kgm)/6500 o/min ・Transmission: YECVT ・Bremse: F=Skive, R=Skive ・Dæk: F=110/80-14, R=140/70-14 [Flash Report] AEROX, en yderst populær sportsscooter i Sydøstasien AEROX", en sportsscooter, der er yderst populær i Sydøstasien, er blevet introduceret i Japan i en "TURBO"-variant, der svarer til den udstyret med YECVT! (15)