Le scooter sportif Yamaha 155 cm3 "Aerox" est commercialisé au Japon ! L'expérience de la super accélération avec le "Turbo" équipé du système YECVT ! Salon de la moto d'Osaka

Au salon de la moto d'Osaka, Yamaha a annoncé l'introduction au Japon du scooter sportif AEROX, développé par Yamaha en Asie du Sud-Est, et dont les performances sont très attendues. Il est propulsé par un moteur Blue Core avec VVA et équipé du système YECVT pour la conduite sportive.

⚫︎ Photo : Eiji Ishimura

Nouveau scooter sportif avec YECVT qui produit des accélérations fulgurantes

L'AEROX hérite des lignes audacieuses et acérées du modèle supersport YZF-R1M, et son design sportif en a fait un scooter de sport très populaire en Asie du Sud-Est. Le moteur installé est un monocylindre de 155 cm3 à refroidissement liquide, 4 temps, SOHC 4 soupapes avec VVA (système de soupape variable). La puissance maximale pour les spécifications indonésiennes est de 11,3kW (15,4PS)/8000rpm et le couple maximal est de 14,2N-m (1,45kgm)/6500rpm. Il est également équipé d'un système de contrôle de la traction qui réduit le risque de patinage des roues arrière sur tous les revêtements routiers lors des accélérations.

Le design acéré inspiré de la YZF-R1M met en avant la sportivité typique de Yamaha.

Voici une vue latérale d'un scooter sportif moderne doté d'un vaste plancher surélevé.

Avec des roues de 14 pouces à l'avant et à l'arrière, les roues semblent assez grandes pour un châssis compact.

La position est assez droite, et le pied est léger, même avec un pied au sol, avec un léger soulèvement du talon, mais le poids léger du châssis fait que ce n'est pas une cause d'inquiétude.

Pour un pilote de 170 cm et 70 kg, les talons seront légèrement flottants lorsque les deux pieds sont au sol.

Le moteur est un Blue Core avec VVA qui produit 11,3 kW (15,4 PS)/8000 tr/min. Il est également équipé d'un système de contrôle de la traction. [Le modèle présenté au Japon est équipé de la transmission CVT à commande électronique "YECVT (Yamaha Electric CVT)". En Asie du Sud-Est, ce modèle équipé de la transmission YECVT est appelé "AEROX TURBO". Bien qu'il soit appelé "TURBO", il n'est pas équipé d'un turbocompresseur, mais plutôt d'un "Turbo Riding Mode" qui peut être commuté entre le mode T pour la conduite urbaine et le mode S pour la conduite sportive, et d'un commutateur "Turbo Y-Shift" marqué "SHIFT" sur le côté gauche du volant, qui peut être actionné pour sélectionner trois modes d'accélération différents. Le "Turbo Y-Shift" offre trois modes d'accélération en actionnant le commutateur "SHIFT" situé sur le côté gauche du volant, ce qui donne une sensation d'accélération semblable à celle d'un turbo. Le "Turbo Y-Shift" offre des vitesses basses, moyennes et élevées, qui peuvent être modifiées en appuyant sur le bouton Y-Shift pendant l'accélération ou la décélération. L'image du système est celle d'un rétrogradage, qui permet une accélération et un freinage du moteur plus puissants. Ces caractéristiques font de l'AEROX un scooter sportif à part entière, plus adapté à la conduite sur les cols de montagne qu'à la conduite en ville. Le logo YECVT est bien visible sur la carrosserie. Le YECVT est disponible sur la version TURBO en Asie du Sud-Est.

Boîtier de commande gauche. Il comprend des boutons pour faire fonctionner les jauges et, en bas, un commutateur de changement de vitesse en Y marqué "SHIFT"

La boîte à boutons de droite est simple et comporte trois boutons : kill, hazard et starter.

Le cadre est spécialement conçu et comporte des roues de 14 pouces à l'avant et à l'arrière. Les pneus sont assez larges, 110/80-14 à l'avant et 140/70-14 à l'arrière. Les freins sont à disque à l'avant et à l'arrière, et l'ABS est naturellement présent. La suspension est assurée par une fourche télescopique verticale de 30 mm de diamètre à l'avant et par deux amortisseurs avec réservoir à l'arrière, ce qui assure à la fois une grande stabilité et une grande sportivité. Sous la selle se trouve un grand compartiment à bagages de 24,5 litres, ce qui le rend extrêmement pratique.

La fourche avant est de type vertical de 30 mm de diamètre et les freins à disque sont utilisés à l'avant comme à l'arrière.

Le design sportif des sièges est agrémenté de surpiqûres rouges pour une sensation de luxe.

Sous le siège se trouve un grand coffre de 24,5 litres qui peut être utilisé pour le tourisme.

Les phares sont dotés de deux projecteurs à LED qui émettent une lumière vive et très concentrée, et le tableau de bord est un écran LCD complet qui affiche les informations nécessaires d'une manière facile à lire. Le tableau de bord est équipé d'un système de surveillance, de données de conduite et de notifications de pannes. Le système est également doté d'un système de clé intelligente qui permet au conducteur de faire fonctionner le vélo en s'approchant de la clé.

Le phare avant à double projecteur LED crée un visage très net.

Les indicateurs sont de type LCD et peuvent être reliés à un smartphone via l'application Y-Connect.

Les feux arrière compacts et les clignotants créent un design arrière net.

Les scooters aussi sportifs sont actuellement rares au Japon, et l'introduction de l'AEROX dans le pays est très attendue. La date de sortie a été annoncée pour l'été 2026 ou plus tard, et le prix et les spécifications exactes n'ont pas été annoncés pour le moment, nous attendons donc de nouvelles informations.

Caractéristiques principales de l'AEROX (spécifications indonésiennes) (2026)

Longueur x largeur x hauteur : 1980 x 710 x 1170 mm - Empattement : 1350 mm - Hauteur d'assise : 790 mm - Poids : 130 kg (TURBO) - Moteur : Monocylindre 4 temps SACT 4 soupapes refroidi par liquide 155 cc - Puissance maximale : 11,3 kW (15,4 PS)/8000 tr/min - Couple maximal : 14,2N-m (1,45kgm)/6500 tr/min ・Transmission : YECVT ・Frein : F=Disc, R=Disc ・Pneus : F=110/80-14, R=140/70-14 [Flash Report] AEROX, un scooter sportif très populaire en Asie du Sud-Est AEROX", un scooter sportif très populaire en Asie du Sud-Est, a été introduit au Japon dans une version "TURBO" équipée d'un YECVT ! (15)