Yamaha lanza en Japón el scooter deportivo "Aerox" de 155 cc Experiencia de superaceleración con el "Turbo" equipado con YECVT Salón de la Moto de Osaka

En el Salón de la Moto de Osaka, Yamaha anunció la introducción en Japón del scooter deportivo AEROX, que está siendo desarrollado por Yamaha en el sudeste asiático, y hay grandes expectativas sobre sus prestaciones, propulsado por un motor Blue Core con VVA y equipado con YECVT para conducción deportiva.

⚫︎ Foto: Eiji Ishimura

Nuevo scooter deportivo con YECVT que produce una aceleración endiablada

El AEROX hereda las líneas atrevidas y afiladas del modelo superdeportivo YZF-R1M, y su diseño deportivo lo ha convertido en un scooter deportivo muy popular en el sudeste asiático. El motor instalado es un monocilíndrico de 155 cc, 4 tiempos, SOHC, 4 válvulas y refrigeración líquida con VVA (sistema de válvulas variables). La potencia máxima para las especificaciones indonesias es de 11,3 kW (15,4 CV)/8000 rpm y el par máximo es de 14,2 N-m (1,45 kgm)/6500 rpm. También está equipado con un sistema de control de tracción que reduce el riesgo de deslizamiento de la rueda trasera en todo tipo de superficies durante la aceleración.

El diseño afilado inspirado en la YZF-R1M aporta la deportividad típica de Yamaha.

Esta es una vista lateral de un scooter deportivo moderno con una amplia zona de suelo elevado.

Con ruedas de 14 pulgadas delante y detrás, las ruedas parecen bastante grandes para el chasis compacto.

La posición es bastante erguida, y la pisada es ligera, incluso con un pie en el suelo, con una ligera elevación del talón, pero el ligero peso del chasis hace que esto no sea motivo de preocupación.

Para un piloto de 170 cm de altura y 70 kg, los talones quedarán ligeramente flotantes cuando ambos pies estén en el suelo.

El motor es un Blue Core con VVA que produce 11,3 kW (15,4 CV)/8000 rpm. También está equipado con control de tracción.

El modelo que se presenta en Japón está equipado con la transmisión CVT controlada electrónicamente "YECVT (Yamaha Electric CVT)", y en el sudeste asiático este modelo equipado con YECVT se denomina "AEROX TURBO". Aunque se llama "TURBO", no está equipado con un turbocompresor, sino que tiene un "Modo de conducción Turbo" que puede conmutarse entre el modo T para conducción urbana y el modo S para conducción deportiva, y un interruptor "Turbo Y-Shift" marcado "SHIFT" en el lado izquierdo del volante que puede accionarse para seleccionar entre tres modos de aceleración diferentes. El "Turbo Y-Shift" ofrece tres modos de aceleración accionando el interruptor de cambio en Y "SHIFT" situado en el lado izquierdo del volante, lo que proporciona una sensación de aceleración similar a la del turbo. Turbo Y-Shift" ofrece velocidades baja, media y alta, que pueden cambiarse pulsando el botón Y-Shift durante la aceleración o la deceleración. La imagen del sistema es la de una reducción de marcha, lo que permite una aceleración y un frenado del motor más fuertes. Estas características convierten al AEROX en un scooter deportivo en toda regla, más adecuado para circular por puertos de montaña que por ciudad.

El logotipo de YECVT ocupa un lugar destacado en la carrocería; YECVT está disponible en el grado TURBO en el sudeste asiático.

Caja de interruptores izquierda. Incluye botones para manejar los indicadores, y en la parte inferior hay un interruptor de cambio en Y etiquetado como "SHIFT"

La caja de interruptores derecha es simple con tres botones: kill, hazard y starter.

El bastidor está especialmente diseñado y cuenta con llantas de 14 pulgadas delante y detrás. Los neumáticos son bastante anchos, 110/80-14 delante y 140/70-14 detrás. Los frenos son de disco delante y detrás, y el ABS está naturalmente equipado. La suspensión corre a cargo de horquillas telescópicas verticales de 30 mm de diámetro delante y amortiguadores dobles con depósito de reserva detrás, que proporcionan una gran estabilidad y deportividad. Bajo el asiento hay un gran maletero de 24,5 litros, lo que la hace extremadamente práctica.

La horquilla delantera es de tipo montante de 30 mm de diámetro, y se utilizan frenos de disco tanto delante como detrás.

El diseño deportivo de los asientos tiene costuras rojas que le dan un toque lujoso.

Bajo el asiento hay un gran maletero de 24,5 litros que puede utilizarse para viajar.

Los faros cuentan con proyectores LED dobles que emiten una luz brillante y muy concentrada, y el panel de instrumentos es de tipo LCD completo que muestra la información necesaria de forma fácil de leer. monitorización, datos de conducción y notificaciones de problemas. También cuenta con un sistema de llave inteligente que permite al motorista manejar la moto acercándose con la llave.

El faro delantero con doble proyector LED crea un rostro afilado.

Los indicadores son de tipo LCD y pueden conectarse a un smartphone a través de la app Y-Connect.

Las luces traseras compactas y los intermitentes crean un diseño trasero afilado.

Los scooters tan deportivos son actualmente poco comunes en Japón, y la introducción del AEROX en el país es muy esperada. La fecha de lanzamiento se ha anunciado para el verano de 2026 o más adelante, y el precio y las especificaciones exactas no se han anunciado por el momento, por lo que esperamos nuevas noticias.

Especificaciones principales del AEROX (especificaciones para Indonesia) (2026)

Longitud total x Anchura x Altura: 1980 x 710 x 1170 mm - Distancia entre ejes: 1350 mm - Altura del asiento: 790 mm - Peso: 130 kg (TURBO) - Motor: Monocilíndrico 4 tiempos SOHC 4 válvulas 155 cc refrigerado por líquido - Potencia máxima: 11,3 kW (15,4 CV)/8000 rpm - Par máximo: 14,2N-m (1,45kgm)/6500rpm ・Transmisión: YECVT ・Freno: F=Disco, R=Disco ・Neumáticos: F=110/80-14, R=140/70-14 [Flash Report] AEROX, un scooter deportivo muy popular en el sudeste asiático ¡AEROX", un scooter deportivo muy popular en el sudeste asiático, se ha introducido en Japón en un equivalente de grado "TURBO" equipado con YECVT! (15)