Skuter sukan Yamaha 155cc "Aerox" dilancarkan di Jepun! Pengalaman pecutan super dengan "Turbo" yang dilengkapi YECVT! Osaka Motorcycle Show

Di Osaka Motorcycle Show, Yamaha mengumumkan pengenalan di Jepun skuter sukan AEROX, yang dibangunkan oleh Yamaha di Asia Tenggara, dan terdapat jangkaan tinggi untuk prestasinya, dikuasakan oleh enjin Blue Core dengan VVA dan dilengkapi YECVT untuk pemanduan sukan.

⚫︎ Foto: Eiji Ishimura

Skuter sukan baharu dengan YECVT yang menghasilkan pecutan yang mengamuk

Skuter AEROX mewarisi garisan berani dan tajam model supersport YZF-R1M, dan reka bentuk sukan menjadikannya skuter sukan yang sangat popular di Asia Tenggara. Enjin yang dipasang ialah enjin 155cc silinder tunggal 4 lejang SOHC 4 injap penyejuk cecair dengan VVA (sistem injap boleh ubah). Output maksimum untuk spesifikasi Indonesia ialah 11.3kW (15.4PS)/8000rpm dan tork maksimum ialah 14.2N-m (1.45kgm)/6500rpm. Ia juga dilengkapi dengan sistem kawalan cengkaman yang mengurangkan risiko roda belakang tergelincir pada semua permukaan jalan semasa pecutan.

Reka bentuk tajam yang diinspirasikan oleh YZF-R1M menonjolkan kesukanan tipikal Yamaha.

Ini ialah pandangan sisi skuter sukan moden dengan kawasan lantai yang dinaikkan besar.

Dengan saiz roda 14 inci hadapan dan belakang, roda kelihatan agak besar untuk casis yang padat.

Posisi agak tegak, dan tapak kaki ringan, walaupun dengan satu kaki di atas tanah, dengan sedikit tumit terangkat, tetapi berat ringan casis menjadikan ini bukan sebab kebimbangan.

Bagi penunggang berketinggian 170cm, berat 70kg, tumit akan sedikit terapung apabila kedua-dua kaki diletakkan di atas tanah.

Enjin ialah enjin Blue Core dengan VVA yang menghasilkan 11.3 kW (15.4 PS)/8000 rpm. Ia juga dilengkapi kawalan cengkaman.

Model yang diperkenalkan di Jepun dilengkapi dengan transmisi CVT kawalan elektronik "YECVT (Yamaha Electric CVT)," dan di Asia Tenggara model yang dilengkapi YECVT ini dipanggil "AEROX TURBO." Walaupun dipanggil "TURBO," ia tidak dilengkapi dengan pengecas turbo, tetapi mempunyai "Mod Pemanduan Turbo" yang boleh ditukar antara mod T untuk pemanduan bandar dan mod S untuk pemanduan sukan, dan suis "Turbo Y-Shift" yang ditandakan "SHIFT" di sebelah kiri hendal yang boleh dikendalikan untuk memilih daripada tiga mod pecutan berbeza. "Turbo Y-Shift" menyediakan tiga mod pecutan dengan mengendalikan suis Y-shift "SHIFT" di sebelah kiri hendal, memberikan rasa pecutan seperti turbo. Turbo Y-Shift" menawarkan kelajuan rendah, sederhana dan tinggi, yang boleh ditukar dengan menekan suis Y-Shift semasa pecutan atau perlahan. Imej sistem ini ialah penukaran gear ke bawah, yang membolehkan pecutan dan brek enjin yang lebih kuat. Ciri-ciri ini menjadikan AEROX sebagai skuter sukan penuh yang lebih sesuai untuk menunggang di laluan gunung berbanding pemanduan bandar.

Logo YECVT dipaparkan dengan jelas pada badan; YECVT tersedia pada gred TURBO di Asia Tenggara.

Kotak suis kiri. Ia termasuk butang untuk mengendalikan tolok, dan di bahagian bawah ialah suis Y-shift berlabel "SHIFT."

Kotak suis kanan ringkas dengan tiga butang: kill, hazard, dan starter.

Bingkai direka khas dan menampilkan saiz roda 14 inci hadapan dan belakang. Saiz tayar agak lebar, 110/80-14 hadapan dan 140/70-14 belakang. Brek jenis cakera hadapan dan belakang, dan ABS sememangnya dipasang. Suspensi disediakan oleh fork teleskopik tegak berdiameter 30mm di hadapan dan penyerap hentak berkembar dengan tangki simpanan di belakang, memberikan kestabilan dan kesukanan yang tinggi. Di bawah tempat duduk ialah petak bagasi besar 24.5 liter, menjadikannya sangat praktikal.

Garpu hadapan ialah jenis tegak berdiameter 30mm, dan brek cakera digunakan di hadapan dan belakang.

Reka bentuk sukan tempat duduk mempunyai jahitan merah untuk rasa mewah.

Di bawah tempat duduk ialah ruang bagasi besar 24.5 liter yang boleh digunakan untuk lawatan.

Lampu hadapan menampilkan projektor LED dwi yang memancarkan cahaya terang yang sangat tertumpu, dan panel instrumen ialah jenis LCD penuh yang memaparkan maklumat yang diperlukan dengan cara yang mudah dibaca. pemantauan, data pemanduan, dan pemberitahuan masalah. Sistem ini juga menampilkan sistem kunci pintar yang membolehkan penunggang mengendalikan basikal dengan mendekati kunci.

Lampu hadapan dengan projektor LED dwi mencipta muka yang tajam.

Tolok ialah jenis LCD dan boleh dihubungkan ke telefon pintar melalui aplikasi Y-Connect.

Lampu belakang dan penunjuk padat mencipta reka bentuk belakang yang tajam.

Skuter yang begitu sporty kini jarang ditemui di Jepun, dan pengenalan AEROX di negara ini sangat dinanti-nantikan. Tarikh keluaran telah diumumkan untuk musim panas 2026 atau lebih lewat, dan harga serta spesifikasi tepat belum diumumkan pada masa ini, jadi kami menantikan berita lanjut.

AEROX (Spesifikasi Indonesia) spesifikasi utama (2026)

Keseluruhan Panjang x Lebar x Tinggi: 1980 x 710 x 1170 mm - Jarak roda: 1350 mm - Ketinggian Tempat Duduk: 790 mm - Berat: 130 kg (TURBO) - Enjin: Silinder tunggal 4 lejang SOHC 4 injap penyejuk cecair 155 cc - Kuasa Maksimum: 11.3 kW (15.4 PS)/8000 rpm - Tork Maksimum: 14.2N-m (1.45kgm)/6500rpm ・Transmisi: YECVT ・Brek: F=Cakera, R=Cakera ・Tayar: F=110/80-14, R=140/70-14 [Laporan Kilat] AEROX, skuter sukan yang sangat popular di Asia Tenggara AEROX", skuter sukan yang sangat popular di Asia Tenggara, telah diperkenalkan di Jepun dalam gred setara "TURBO" yang dilengkapi YECVT! (15)