Yamaha 155cc sportowy skuter "Aerox" zaprezentowany w Japonii! Wrażenia z superprzyspieszenia dzięki "Turbo" z YECVT! Osaka Motorcycle Show

Na Osaka Motorcycle Show Yamaha ogłosiła wprowadzenie do Japonii sportowego skutera AEROX, rozwijanego przez Yamahę w Azji Południowo-Wschodniej. Oczekuje się wiele po jego osiągach, napędzanego silnikiem Blue Core z VVA i wyposażonego w YECVT do sportowej jazdy.

⚫︎ Zdjęcie: Eiji Ishimura

Nowy sportowy skuter z YECVT zapewniający szaleńcze przyspieszenie

AEROX dziedziczy odważne i ostre linie modelu supersport YZF-R1M, a jego sportowy design sprawił, że jest to bardzo popularny sportowy skuter w Azji Południowo-Wschodniej. Zainstalowany silnik to chłodzony cieczą, 4-suwowy, SOHC, 4-zaworowy, jednocylindrowy silnik o pojemności 155 cm3 z VVA (system zmiennych faz rozrządu). Maksymalna moc dla specyfikacji indonezyjskich wynosi 11,3 kW (15,4 KM)/8000 obr./min, a maksymalny moment obrotowy to 14,2 N-m (1,45 kgm)/6500 obr./min. Wyposażony jest również w system kontroli trakcji, który zmniejsza ryzyko poślizgu tylnego koła na wszystkich nawierzchniach podczas przyspieszania.

Ostre linie inspirowane YZF-R1M podkreślają typową sportowość Yamahy.

Widok z boku nowoczesnego sportowego skutera z dużą podniesioną podłogą.

Koła o średnicy 14 cali z przodu i z tyłu wyglądają dość dużą jak na kompaktową ramę.

Pozycja jest dość wyprostowana, a podparcie stóp jest lekkie, nawet przy jednej nodze na ziemi, z lekkim uniesieniem pięty, ale niska masa podwozia sprawia, że nie jest to powód do zmartwień.

Dla kierowcy o wzroście 170 cm i wadze 70 kg, pięty będą lekko uniesione, gdy obie stopy dotykają ziemi.

Model wprowadzany do Japonii wyposażony jest w elektronicznie sterowaną skrzynię biegów CVT "YECVT (Yamaha Electric CVT)", a w Azji Południowo-Wschodniej model ten nazywany jest "AEROX TURBO". Chociaż nazywa się "TURBO", nie jest wyposażony w turbosprężarkę, ale posiada "Tryb jazdy Turbo", który można przełączać między trybem T do jazdy miejskiej a trybem S do jazdy sportowej, oraz przełącznik "Turbo Y-Shift" z oznaczeniem "SHIFT" po lewej stronie kierownicy, który można obsługiwać, aby wybrać jeden z trzech różnych trybów przyspieszenia. "Turbo Y-Shift" oferuje niskie, średnie i wysokie obroty, które można przełączać naciskając przycisk Y-Shift podczas przyspieszania lub hamowania. Obraz systemu polega na "redukcji biegu", co pozwala na mocniejsze przyspieszenie i hamowanie silnikiem. Te cechy sprawiają, że AEROX jest pełnoprawnym sportowym skuterem, bardziej odpowiednim do jazdy po górskich przełęczach niż do jazdy po mieście.

Silnik to jednostka Blue Core z VVA, generująca moc 11,3 kW (15,4 KM)/8000 obr./min. Wyposażony jest również w kontrolę trakcji.

Logo YECVT jest wyraźnie widoczne na nadwoziu; YECVT jest dostępne w wersji TURBO w Azji Południowo-Wschodniej.

Lewy przełącznik. Zawiera przyciski do obsługi wskaźników, a na dole znajduje się przełącznik Y-shift z napisem "SHIFT".

Rama jest specjalnie zaprojektowana i posiada 14-calowe koła z przodu i z tyłu. Rozmiary opon są dość szerokie: 110/80-14 z przodu i 140/70-14 z tyłu. Hamulce są tarczowe z przodu i z tyłu, a ABS jest oczywiście wyposażony. Zawieszenie to przednie widelce teleskopowe o średnicy 30 mm i podwójne amortyzatory z zbiorniczkami z tyłu, zapewniające zarówno wysoką stabilność, jak i sportowe wrażenia. Pod siedzeniem znajduje się duży schowek o pojemności 24,5 litra, co czyni go niezwykle praktycznym.

Prawy przełącznik jest prosty, z trzema przyciskami: kill, hazard i starter.

Przedni widelec jest typu upside-down o średnicy 30 mm, a hamulce tarczowe są używane z przodu i z tyłu.

Sportowy design siedzeń z czerwonymi przeszyciami nadaje luksusowy charakter.

Reflektory wykorzystują podwójne projektory LED emitujące jasne, silnie skoncentrowane światło, a panel wskaźników jest w pełni cyfrowy LCD, wyświetlający niezbędne informacje w czytelny sposób. monitorowanie, dane jazdy i powiadomienia o problemach. System posiada również system Smart Key, który pozwala kierowcy obsługiwać motocykl, zbliżając się z kluczykiem.

Reflektor z podwójnymi projektorami LED tworzy ostre oblicze.

Wskaźniki są typu LCD i mogą być łączone ze smartfonem za pomocą aplikacji Y-Connect.

Kompaktowe tylne światła i kierunkowskazy tworzą ostre tylne linie.

Tak sportowe skutery są obecnie rzadkością w Japonii, a wprowadzenie AEROX do kraju jest bardzo oczekiwane. Data premiery została ogłoszona na lato 2026 lub później, a cena i dokładne specyfikacje nie zostały jeszcze podane, więc czekamy na dalsze informacje.

AEROX (specyfikacje indonezyjskie) główne specyfikacje (2026)

Długość całkowita x Szerokość x Wysokość: 1980 x 710 x 1170 mm - Rozstaw osi: 1350 mm - Wysokość siedzenia: 790 mm - Waga: 130 kg (TURBO) - Silnik: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, SOHC, 4-zaworowy, jednocylindrowy, 155 cm3 - Maksymalna moc: 11,3 kW (15,4 KM)/8000 obr./min - Maksymalny moment obrotowy: 14,2 N-m (1,45 kgm)/6500 obr./min - Skrzynia biegów: YECVT - Hamulce: P=tarczowe, T=tarczowe - Opony: P=110/80-14, T=140/70-14 [Flash Report] AEROX, bardzo popularny sportowy skuter w Azji Południowo-Wschodniej AEROX", sportowy skuter bardzo popularny w Azji Południowo-Wschodniej, został wprowadzony do Japonii w wersji "TURBO" z YECVT! (14)