Yamaha 155cc 運動速克達「Aerox」日本發表！搭載 YECVT 的「Turbo」帶來超加速體驗！大阪摩托車展

在大阪摩托車展上，Yamaha 宣布將在日本推出其在東南亞開發的運動速克達 AEROX，這款車搭載了 VVA 藍核引擎並配備了用於運動駕駛的 YECVT，預計將帶來令人期待的性能表現。

⚫︎ 攝影：Eiji Ishimura

配備 YECVT 帶來狂暴加速的新款運動速克達

AEROX 繼承了 YZF-R1M 超級運動車型的粗獷銳利線條，其運動化的設計使其在東南亞地區廣受歡迎。搭載的引擎為水冷 4 行程 SOHC 4 氣門單缸 155cc 引擎，配備 VVA（可變氣門系統）。印尼規格的最大輸出為 11.3kW (15.4PS)/8000rpm，最大扭力為 14.2N-m (1.45kgf・m)/6500rpm。此外，還配備了牽引力控制系統，可在各種路面上減少加速時後輪打滑的風險。

靈感來自 YZF-R1M 的銳利設計，突顯了 Yamaha 典型的運動風格。

這是一款現代運動速克達的側面視圖，具有寬大的抬高地板區域。

前後輪尺寸均為 14 英吋，對於緊湊的車身來說，輪胎看起來相當大。

騎姿相當直立，即使單腳著地，腳跟也能輕鬆離地，但輕巧的車身重量並不會造成困擾。

對於身高 170 公分、體重 70 公斤的騎士來說，雙腳著地時腳跟會稍微懸空。

引擎為 VVA 藍核引擎，最大輸出 11.3 kW (15.4 PS)/8000 rpm。並配備了牽引力控制系統。

將在日本推出的車型搭載了電子控制無段變速系統「YECVT（Yamaha Electric CVT）」，而在東南亞地區，搭載 YECVT 的車型被稱為「AEROX TURBO」。雖然名為「TURBO」，但並未配備渦輪增壓器，而是設有可切換的「Turbo Riding Mode」，可在市區駕駛的 T 模式和運動駕駛的 S 模式之間切換，以及位於方向盤左側標有「SHIFT」的「Turbo Y-Shift」開關，可選擇三種加速模式。 「Turbo Y-Shift」透過操作方向盤左側的「SHIFT」Y-shift 開關，提供低、中、高三種加速模式，帶來類似渦輪增壓的加速感。「Turbo Y-Shift」提供低速、中速和高速三種模式，可透過在加速或減速時按下 Y-Shift 按鈕進行切換。該系統的圖像效果類似於降檔，可實現更強勁的加速和引擎煞車。這些特點使 AEROX 成為一款真正的運動速克達，比城市騎乘更適合在山路上奔馳。

車身上顯眼地標示著 YECVT 的標誌；YECVT 在東南亞地區的 TURBO 等級車型上提供。

左側開關總成。包含操作儀表的按鈕，底部是標有「SHIFT」的 Y-shift 開關。

右側開關總成設計簡潔，配備熄火、危險警示燈和啟動按鈕三個按鈕。

車架採用專門設計，前後輪尺寸均為 14 英吋。輪胎尺寸相當寬，前輪為 110/80-14，後輪為 140/70-14。前後煞車均為碟式煞車，並配備 ABS。懸吊系統採用 30mm 直徑的正立式前叉和帶有氮氣瓶的後雙避震器，兼顧了高穩定性和運動性。座椅下方設有 24.5 公升的大型置物空間，實用性極高。

前叉為 30mm 直徑的正立式，前後均採用碟式煞車。

運動化的座椅設計採用紅色縫線，增添豪華感。

座椅下方有 24.5 公升的大型行李箱空間，適合旅行使用。

頭燈採用雙 LED 投影燈，可發出明亮且高度集中的光線，儀表板為全 LCD 類型，可清晰顯示必要資訊。監控、駕駛數據和故障通知。該系統還配備了智慧鑰匙系統，讓騎士在靠近時即可操作車輛。

配備雙 LED 投影燈的頭燈營造出銳利的車頭造型。

儀表板為 LCD 類型，可透過 Y-Connect 應用程式與智慧型手機連接。

緊湊的尾燈和方向燈營造出銳利的尾部設計。

目前在日本市場，如此運動化的速克達相當少見，因此 AEROX 的引進備受期待。發售日期預計為 2026 年夏季或之後，目前尚未公布價格和確切規格，敬請期待後續消息。

AEROX (印尼規格) 主要規格 (2026)

全長 x 全寬 x 全高：1980 x 710 x 1170 mm - 軸距：1350 mm - 座高：790 mm - 重量：130 kg (TURBO) - 引擎：水冷 4 行程 SOHC 4 氣門單缸 155cc - 最大馬力：11.3 kW (15.4 PS)/8000 rpm - 最大扭力：14.2N-m (1.45kgf・m)/6500rpm ・變速系統：YECVT ・煞車：前=碟式，後=碟式 ・輪胎：前=110/80-14，後=140/70-14 [快訊報導] 在東南亞廣受歡迎的運動速克達 AEROX 登場！ 搭載 YECVT 的「TURBO」等級車型已在日本推出！ (15)