Yamaha 155cc scooter desportiva "Aerox" lançada no Japão! Experiência de superaceleração com o "Turbo" equipado com YECVT! Osaka Motorcycle Show

No Osaka Motorcycle Show, a Yamaha anunciou a introdução no Japão da scooter desportiva AEROX, que está a ser desenvolvida pela Yamaha no Sudeste Asiático, e há altas expectativas quanto ao seu desempenho, impulsionada por um motor Blue Core com VVA e equipada com YECVT para condução desportiva.

⚫︎ Foto: Eiji Ishimura

Nova scooter desportiva com YECVT que produz aceleração furiosa

A AEROX herda as linhas ousadas e nítidas do modelo supersportivo YZF-R1M, e o seu design desportivo tornou-a uma scooter desportiva muito popular no Sudeste Asiático. O motor instalado é um motor de 155cc, monocilíndrico, refrigerado a líquido, 4 tempos, SOHC, 4 válvulas, com VVA (sistema de válvulas variável). A potência máxima para especificações indonésias é de 11,3 kW (15,4 CV)/8000 rpm e o torque máximo é de 14,2 N-m (1,45 kgf-m)/6500 rpm. Está também equipada com um sistema de controlo de tração que reduz o risco de derrapagem da roda traseira em todas as superfícies da estrada durante a aceleração.

O design nítido inspirado na YZF-R1M realça a desportividade típica da Yamaha.

Esta é uma vista lateral de uma scooter desportiva moderna com uma grande área de piso elevada.

Com rodas de 14 polegadas à frente e atrás, as rodas parecem bastante grandes para o chassis compacto.

A posição é bastante vertical e o apoio dos pés é leve, mesmo com um pé no chão, com uma ligeira elevação do calcanhar, mas o baixo peso do chassis faz com que isto não seja motivo de preocupação.

Para um condutor de 170 cm de altura e 70 kg, os calcanhares ficarão ligeiramente levantados quando ambos os pés estiverem no chão.

O motor é um motor Blue Core com VVA que produz 11,3 kW (15,4 CV)/8000 rpm. Está também equipado com controlo de tração.

O modelo que está a ser introduzido no Japão está equipado com a transmissão CVT controlada eletronicamente "YECVT (Yamaha Electric CVT)", e no Sudeste Asiático este modelo equipado com YECVT é chamado de "AEROX TURBO". Embora se chame "TURBO", não está equipado com um turbocompressor, mas sim com um "Modo de Condução Turbo" que pode ser alternado entre o modo T para condução urbana e o modo S para condução desportiva, e um interruptor "Turbo Y-Shift" marcado como "SHIFT" no lado esquerdo do volante que pode ser operado para selecionar entre três modos de aceleração diferentes. O "Turbo Y-Shift" oferece três modos de aceleração através da operação do interruptor "SHIFT" Y-shift no lado esquerdo do volante, proporcionando uma sensação de aceleração semelhante à de um turbo. O "Turbo Y-Shift" oferece baixas, médias e altas velocidades, que podem ser alternadas premindo o botão Y-Shift durante a aceleração ou desaceleração. A imagem do sistema é de uma redução de marcha, que permite uma aceleração e travagem do motor mais fortes. Estas características tornam a AEROX uma scooter desportiva completa, mais adequada para andar em estradas de montanha do que para condução na cidade.

O logótipo YECVT está em destaque na carroçaria; o YECVT está disponível na versão TURBO no Sudeste Asiático.

Caixa de interruptores esquerda. Inclui botões para operar os mostradores e, na parte inferior, um interruptor Y-shift com a etiqueta "SHIFT".

A caixa de interruptores direita é simples, com três botões: kill, hazard e starter.

O quadro é especialmente concebido e apresenta rodas de 14 polegadas à frente e atrás. Os tamanhos dos pneus são bastante largos, 110/80-14 à frente e 140/70-14 atrás. Os travões são de disco à frente e atrás, e o ABS está naturalmente equipado. A suspensão é fornecida por forquilhas telescópicas invertidas de 30 mm de diâmetro à frente e amortecedores duplos com reservatórios atrás, proporcionando alta estabilidade e desportividade. Sob o assento encontra-se um grande compartimento de bagagem de 24,5 litros, tornando-a extremamente prática.

A forquilha dianteira é do tipo invertido de 30 mm de diâmetro e os travões de disco são utilizados tanto à frente como atrás.

O design desportivo dos assentos tem costura vermelha para um toque luxuoso.

Sob o assento existe um grande espaço de bagageira de 24,5 litros que pode ser utilizado para turismo.

Os faróis apresentam projetores LED duplos que emitem uma luz brilhante e altamente concentrada, e o painel de instrumentos é do tipo LCD completo que exibe informações necessárias de forma fácil de ler. monitorização, dados de condução e notificações de problemas. O sistema também possui um sistema de chave inteligente que permite ao condutor operar a moto aproximando-se com a chave.

O farol com projetores LED duplos cria uma face nítida.

Os mostradores são do tipo LCD e podem ser ligados a um smartphone através da aplicação Y-Connect.

As luzes traseiras e os piscas compactos criam um design traseiro nítido.

Scooters tão desportivas são atualmente raras no Japão, e a introdução da AEROX no país é muito aguardada. A data de lançamento foi anunciada para o verão de 2026 ou posterior, e o preço e as especificações exatas ainda não foram anunciados, pelo que aguardamos mais notícias.

Especificações principais da AEROX (especificações indonésias) (2026)

Comprimento x Largura x Altura total: 1980 x 710 x 1170 mm - Distância entre eixos: 1350 mm - Altura do assento: 790 mm - Peso: 130 kg (TURBO) - Motor: Monocilíndrico de 155 cc, 4 tempos, SOHC, 4 válvulas, refrigerado a líquido - Potência Máxima: 11,3 kW (15,4 CV)/8000 rpm - Torque Máximo: 14,2 N-m (1,45 kgf-m)/6500 rpm - Transmissão: YECVT - Travão: D=Disco, T=Disco - Pneus: D=110/80-14, T=140/70-14 [Reportagem Flash] AEROX, uma scooter desportiva muito popular no Sudeste Asiático A "AEROX", uma scooter desportiva muito popular no Sudeste Asiático, foi introduzida no Japão numa versão equivalente a "TURBO" equipada com YECVT! (15)