Yamaha 155cc sport scooter "Aerox" rilasciato in Giappone! Esperienza di super-accelerazione con il "Turbo" equipaggiato con YECVT! Salone del motociclo di Osaka

Al Salone del Motociclo di Osaka, Yamaha ha annunciato l'introduzione in Giappone dello scooter sportivo AEROX, sviluppato da Yamaha nel sud-est asiatico, e ci sono grandi aspettative per le sue prestazioni, alimentato da un motore Blue Core con VVA e dotato di YECVT per la guida sportiva.

⚫︎ Foto: Eiji Ishimura

Nuovo scooter sportivo con YECVT che produce un'accelerazione impetuosa

L'AEROX eredita le linee decise e taglienti del modello supersportivo YZF-R1M e il suo design sportivo lo ha reso uno scooter sportivo molto popolare nel sud-est asiatico. Il motore installato è un monocilindrico a 4 tempi, raffreddato a liquido, SOHC a 4 valvole, da 155 cc con sistema VVA (variable valve system). La potenza massima per le specifiche indonesiane è di 11,3kW (15,4PS)/8000 giri/min e la coppia massima è di 14,2N-m (1,45kgm)/6500 giri/min. È inoltre dotato di un sistema di controllo della trazione che riduce il rischio di slittamento della ruota posteriore su tutte le superfici stradali in fase di accelerazione.

Il design affilato ispirato alla YZF-R1M porta in primo piano la sportività tipica di Yamaha.

Questa è una vista laterale di un moderno scooter sportivo con un'ampia zona del pavimento rialzata.

Con ruote da 14 pollici davanti e dietro, le ruote sembrano piuttosto grandi per il telaio compatto.

La posizione è abbastanza eretta e l'appoggio è leggero, anche con un piede a terra, con un leggero sollevamento del tallone, ma il peso ridotto del telaio non è motivo di preoccupazione.

Per un pilota di 170 cm di altezza e 70 kg di peso, i talloni saranno leggermente flottanti quando entrambi i piedi sono a terra.

Il motore è un Blue Core con VVA che produce 11,3 kW (15,4 PS)/8000 giri/min. È inoltre dotato di controllo di trazione. [Il modello presentato in Giappone è dotato della trasmissione CVT a controllo elettronico "YECVT (Yamaha Electric CVT)", mentre nel sud-est asiatico questo modello equipaggiato con YECVT è chiamato "AEROX TURBO". Anche se si chiama "TURBO", non è dotato di un turbocompressore, ma piuttosto di un "Turbo Riding Mode" che può essere commutato tra la modalità T per la guida urbana e la modalità S per la guida sportiva, e di un interruttore "Turbo Y-Shift" contrassegnato da "SHIFT" sul lato sinistro del volante che può essere azionato per selezionare tre diverse modalità di accelerazione. Il "Turbo Y-Shift" offre tre modalità di accelerazione azionando l'interruttore a Y "SHIFT" sul lato sinistro del volante, per ottenere una sensazione di accelerazione simile a quella di un turbo. Turbo Y-Shift" offre velocità basse, medie e alte, che possono essere commutate premendo il pulsante Y-Shift durante l'accelerazione o la decelerazione. L'immagine del sistema è quella del downshifting, che consente un'accelerazione e un freno motore più forti. Queste caratteristiche fanno dell'AEROX uno scooter sportivo a tutti gli effetti, più adatto alla guida sui passi di montagna che alla guida in città. Il logo YECVT è ben visibile sulla carrozzeria; YECVT è disponibile nella versione TURBO nel sud-est asiatico.

Scatola degli interruttori sinistra. Comprende i pulsanti per l'azionamento degli indicatori e, in basso, l'interruttore del cambio a Y con la dicitura "SHIFT"

La scatola degli interruttori di destra è semplice, con tre pulsanti: kill, hazard e starter.

Il telaio è stato progettato appositamente e presenta ruote da 14 pollici davanti e dietro. Le dimensioni dei pneumatici sono piuttosto ampie, 110/80-14 all'anteriore e 140/70-14 al posteriore. I freni sono a disco sia anteriormente che posteriormente e l'ABS è naturalmente in dotazione. Le sospensioni sono costituite da forcelle telescopiche verticali da 30 mm di diametro all'anteriore e da doppi ammortizzatori con serbatoio al posteriore, che assicurano stabilità e sportività. Sotto la sella si trova un ampio vano bagagli da 24,5 litri, che la rende estremamente pratica.

La forcella anteriore è di tipo verticale da 30 mm di diametro e i freni a disco sono utilizzati sia davanti che dietro.

Il design sportivo dei sedili presenta cuciture rosse per una sensazione di lusso.

Sotto il sedile si trova un ampio bagagliaio da 24,5 litri che può essere utilizzato per il turismo.

I fari sono dotati di doppi proiettori a LED che emettono una luce brillante e altamente concentrata, mentre il quadro strumenti è di tipo LCD completo che visualizza le informazioni necessarie in modo facile da leggere. monitoraggio, dati di guida e notifiche di problemi. Il sistema è dotato anche di un sistema di chiavi intelligenti che consente al pilota di azionare la moto avvicinandosi con la chiave.

Il faro con doppio proiettore a LED crea un volto nitido.

Gli indicatori sono di tipo LCD e possono essere collegati a uno smartphone tramite l'app Y-Connect.

I fanali posteriori compatti e i lampeggiatori creano un design posteriore nitido.

Scooter così sportivi sono attualmente rari in Giappone, e l'introduzione dell'AEROX nel paese è molto attesa. La data di uscita è stata annunciata per l'estate 2026 o più tardi, mentre il prezzo e le specifiche esatte non sono stati annunciati al momento, quindi attendiamo ulteriori notizie.

Specifiche principali di AEROX (specifiche indonesiane) (2026)

Lunghezza x Larghezza x Altezza: 1980 x 710 x 1170 mm - Passo: 1350 mm - Altezza sella: 790 mm - Peso: 130 kg (TURBO) - Motore: Monocilindrico SOHC a 4 tempi e 4 valvole da 155 cc raffreddato a liquido - Potenza massima: 11,3 kW (15,4 PS)/8000 giri/min - Coppia massima: 14,2N-m (1,45kgm)/6500 giri/min ・Trasmissione: YECVT ・Freno: F=Disco, R=Disco ・Pneumatici: F=110/80-14, R=140/70-14 [Flash Report] AEROX, uno scooter sportivo molto popolare nel sud-est asiatico AEROX", uno scooter sportivo molto popolare nel sud-est asiatico, è stato introdotto in Giappone in una versione equivalente "TURBO" equipaggiata con YECVT! (15)