90cc, 10,5 HK Kampen om De Fire Producenters Prestige [Katalogerne Afspejler Æraen: Del 19]

I august 1969 udgav Honda CB750FOUR, en højtydende firecylindret motorcykel, der overraskede verden. Med en maksimal ydelse på 67 hestekræfter var den langt den bedst rangerede indenlandske model og blev genstand for motorcykelentusiasters begær.

En måned senere udgav Kawasaki 500-SS Mach III. Selvom dens maksimale ydelse var 60 hestekræfter, opnåede den samme 12,4 sekunders kvartmilsacceleration som CB750FOUR, hvilket markerede begyndelsen på en højtydende konkurrence inden for store sportscykler.

I den æra begyndte en stille konkurrence om maksimal ydelse i 90cc-klassen, som kunne kaldes "ungdomscyklen" for unge mennesker.

※Bemærk venligst, at de introducerede kataloger er privatejet, så der kan være noget snavs.

Tilstedeværelsen af 90cc-klassen

I slutningen af 1960'erne var der to typer motorcykelkørekort: knallert (Klasse 1) og alle andre motorstørrelser.

Efter min erfaring blev den praktiske færdighedstest for det generelle motorcykelkørekort, ofte afholdt på politistationer, udført på en 125cc motorcykel. Beståelse af denne test gav førere ret til at betjene motorcykler af enhver størrelse.

I en æra uden "tre nej'er"-bevægelsen på gymnasier var det almindeligt at få et motorcykelkørekort som 16-årig. Mange gymnasieelever blev set pendle til skole på motorcykel.

For gymnasieelever og unge mennesker var 90cc-klassen en attraktiv mulighed, både som et objekt for aspiration og som noget økonomisk tilgængeligt.

Kawasaki udgiver en model med imponerende 10,5 hestekræfter

I 1968 udgav Kawasaki "90S" og "90SS" med en maksimal ydelse på "10,5 HK".

Tidligere 90cc-modeller havde en maksimal ydelse i 8 hestekræfter-området. 10,5 HK var en forbløffende præstation og blev en væsentlig faktor, når unge mennesker valgte en motorcykel.

Kawasaki 90-SS (fra 1970's generelle katalog): Luftkølet 2-takts, rotationsventil, encylinderet. Maksimal ydelse: 10,5 HK/8.000 o/min. Pris: 79.000 yen.

*Transmission: 5-trins retur for 90-SS, 4-trins rotation for 90-S.

Lad os nu se på situationen for hver producents 90cc-modeller i 1968.

1968 Yamaha Generelt Katalog: Sloganet "Yamaha Reagerer på Ungdommen" afspejler æraen.

Uddrag fra 1968 Yamaha Generelt Katalog.

1968 Yamaha AT90.

Yamaha havde ikke en 90cc landevejs sportmodel på det tidspunkt.

AT90, udstyret med Yamahas eneste 2-takts, 2-cylindrede motor i 90cc-klassen, var en sporty erhvervsmodel. AT90 leverede en maksimal ydelse på 8,2 HK/8.000 o/min.

Suzuki tilbød den 2-takts, encylindrede AS90. Den producerede en maksimal ydelse på 8,4 HK/7.500 o/min. Dens styling manglede sportslighed på grund af dens pressede rygradramme.

1968 Suzuki AS90.

Suzuki AS90 (fra 1969's generelle katalog).

Honda tilbød Benly CS90, den eneste model med en firetaktsmotor. CS90 var populær for sin gode brændstoføkonomi og holdbarhed, men dens maksimale ydelse på 8 HK/9.500 o/min begejstrede ikke unge mennesker.

1968 Honda Benly CS90Z katalog.

Honda Benly CS90Z.

Andenplads: Yamahas HS1

I 1968 udstillede Yamaha hurtigt den nye landevejs sportmodel HS1 på Tokyo Motor Show og frigav den landsdækkende den 1. december.

Motoren var baseret på AT90's dobbeltcylindrede motor, med den maksimale ydelse øget til 10,5 HK/8.000 o/min. Rammen adopterede en diamanttype, hvilket bidrog til dens smidige styling. Den høje udstødningslyd produceret af den dobbeltcylindrede motor og de dobbelte lyddæmpere var unik.

1968 Yamaha HS1.

14756938001000

Yamaha HS1 fra 1969 Sports Katalog.

Tredjeplads: Suzukis Wolf 90

I 1969 monterede Suzuki en nyudviklet 2-takts, 2-cylindret motor på sin unikt formede Tri-Form ramme og opnåede en maksimal ydelse på 10,5 HK/8.500 o/min.

Katalog udstedt i april 1969.

Fra 1968 Suzuki Wolf 90 katalog.

Det lige styr, den lange for- og bageste brændstoftank og den semi-opgående lyddæmper skabte en dristig styling, der mindede om racer maskiner.

Suzuki Wolf 90 specifikationer. Den innovative Wolf 125 blev også udgivet samtidigt.

Inden for et år efter Kawasaki opnåede 10,5 HK med 90S og 90SS, var 90cc landevejs sportmodellerne fra de tre producenter alle på 10,5 HK.

Dette gjorde Hondas næste træk til et fokuspunkt. Spørgsmålet var, om Honda, en firetakts producent, kunne opnå de samme 10,5 HK som totaktsmotorerne.

Fjerdeplads: Honda opnår det med en firetakt

I januar 1970 udgav Honda Benly CB90, udstyret med en nyudviklet, opretstående, firetakts OHC encylindret motor. Med en maksimal ydelse på 10,5 HK/10.500 o/min bragte dette alle fire producenters 90cc-modeller op på 10,5 HK.

Mens totaktsmotorer generelt gør det lettere at opnå højere maksimale ydelse i små motorstørrelser, udfordrede Honda sandsynligvis dette med en firetaktsmotor af stolthed som en firetakts producent.

1970 Honda Benly CB90.

Honda Benly CB90 forklaring og specifikationer side, 1970.

Modelnavnet "CB" blev adopteret, passende til en super sport.

På dette tidspunkt udvidede Kawasaki, veteranen inden for 10,5 HK, sin 90cc-klasse lineup for at konkurrere med de andre tre producenter.

I 1970, baseret på 90-SS, tilføjede de den stilfulde 90-SS Deluxe, med en ny brændstoftank. De fremhævede fordelene ved den 2-takts encylindrede motor, såsom den letteste kropsvægt i sin klasse og den eneste dobbeltkrydsramme i sin klasse. Den maksimale ydelse var naturligvis 10,5 HK.

1970 Kawasaki 90-SS Deluxe.

Selvom en kvindelig model er vist, indikerer teksten "En udfordring til mænd", hvor få kvindelige ryttere der var på det tidspunkt.

1970 Kawasaki 90-SS Deluxe forklaring & specifikationer side.

Sammenligner vi specifikationerne for 90cc landevejs sportmodellerne fra 1970, ser vi følgende.

Selvom motortyperne ikke er identiske, er den maksimale ydelse og tophastighed, som er nøgletal i kataloger, ens for alle fire modeller.

Unge mennesker på det tidspunkt ville sammenligne kataloger og læse sammenligningstests i specialmagasiner grundigt som reference. Det var heldigt, hvis de kunne låne en vens cykel, men meget få mennesker kunne faktisk prøvekøre en cykel, før de købte den.

I en sådan æra var katalogtal meget vigtige for at træffe en købsbeslutning.