Nous avons eu la chance de photographier la moto de démonstration Z650RS que YOSHIMURA a exposée au Tokyo Motorcycle Show. Cette Z650RS est entièrement composée de pièces YOSHIMURA boulonnées, et aucune pièce d'autres sociétés n'est utilisée. Cette moto, qui reflète le style unique de YOSHIMURA, peut servir d'exemple pour la personnalisation d'une Z650RS. La suspension et même les durites de frein, qui seraient normalement les premières à être remplacées, sont de série, ce qui donne la possibilité de personnaliser diverses pièces que les autres motos de démonstration n'ont pas, donnant à cette moto une sensation très différente.
Fabriqué à la perfection : Difficile de croire que tout est boulonné !
À première vue, cette moto de démonstration YOSHIMURA ressemble à une Z650RS customisée très élaborée, mais toutes les pièces qui ont été remplacées sont boulonnées. Aucune pièce n'a été coupée ou rasée, les pièces d'origine ont simplement été remplacées par des pièces YOSHIMURA. Sans une bonne conception et une bonne précision d'usinage, on pourrait penser que l'équilibre ne serait pas bon et que la moto ne fonctionnerait pas bien, mais si vos pièces sont fabriquées par YOSHIMURA, il n'y a pas de raison de s'inquiéter ! Les pièces YOSHIMURA sont construites pour persévérer dans l'EWC (Endurance World Championship) et d'autres courses de renom, il n'y a donc aucune raison de penser que ces pièces ne sont que pour l'apparence, et vous pouvez être sûr que YOSHIMURA ne vous décevra pas. Quand on pense à des pièces "bolt-on", on peut imaginer une personnalisation légère, mais ce n'est pas le cas ici. Il est étonnant que l'amélioration des performances et la personnalisation de l'apparence à ce niveau soient possibles sans aucune modification au départ, et les propriétaires de Z650RS devraient donc trouver cet exemple très utile.

■Le modèle personnalisé YOSHIMURA fait parfaitement ressortir le charme de la Z650RS.
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■Comme aucune modification n'a été apportée à la structure du châssis, y compris la suspension, la personnalisation n'affecte pas négativement la structure de la carrosserie. Cette Z650RS a été peaufinée tout en conservant sa maniabilité d'origine.
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■Le nouveau silencieux se distingue particulièrement. Il est très élégant et dégage une sensation de puissance.
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■Le "Machine-bent Straight Cyclone Duplex Shooter" se caractérise par son look de cyclone droit et son puissant son d'échappement.
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■Il y a un orifice d'échappement situé dans ce qui serait normalement la chambre, et l'échappement est également libéré à partir de cet orifice. Le son rebondit sur le sol, ce qui le rend très agréable aux oreilles du pilote.
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■Le "X-TREAD Step Kit" a été installé. Les changements normaux et inversés peuvent être sélectionnés, avec un recul maximum de 80mm et une remontée de 55mm. L'axe de la pédale utilise un double roulement.
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■La couleur de l'aluminium anodisé est un "gris ardoise" unique qui est à la fois élégant et résistant. La barre de marche usinée semble assez tranchante pour couper votre main si vous la saisissiez, et l'adhérence est exceptionnelle. La plaque de talon extra-épaisse est conçue pour être solide même en cas de forte pression.
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■Close-up du "Oil Filler Cap Type-FB" que vous pouvez apercevoir dans l'image ci-dessus. Vous pouvez voir qu'il a été gravé au laser après usinage. Notez les belles marques de découpe et l'absence de bavures ou d'anodisation inégale autour des trous de câblage.
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■Comme le bouchon de remplissage d'huile, l'écrou de tige de direction est un M28 à usage général avec un pas de filetage de 1,0 mm. La couleur vert lime a été choisie parce que c'est la couleur de Kawasaki et qu'elle s'accorde parfaitement.
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■Une protection de carter de moteur PRO SHIELD est montée sur le côté gauche du moteur, au-dessus du couvercle du générateur. La protection elle-même est usinée en aluminium et finie dans le même gris ardoise que les marches. Une protection en plastique technique haute résistance et légère est également ajoutée.
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■Une protection de carter de moteur PRO SHIELD est également installée sur le côté droit du moteur, au-dessus du couvercle de pulsation. Les marques de coupe sont très impressionnantes.
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■La glissière de course est également PRO SHIELD. Le corps profilé est en résine (POM), usiné et estampillé du logo de YOSHIMURA. A l'intérieur du slider se trouve une plaque d'aluminium anodisé rouge qui sert de renfort et aussi de petit accent.
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■Le "Fender Eliminator Kit" transforme totalement l'impression de l'arrière de la voiture, d'apparence un peu lourde. L'angle de la plaque d'immatriculation est de 40 degrés. Le support réflecteur au dos de la plaque d'immatriculation porte le logo de YOSHIMURA, et il est intéressant de noter qu'il se lit correctement non pas lorsque la plaque d'immatriculation est enlevée, mais lorsqu'elle est vue de l'arrière.
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■YOSHIMURA utilise le "motif de maille hexagonale" original pour le protecteur du cœur du radiateur, ce qui augmente la surface d'ouverture d'environ 11 % des deux côtés et de 26 % au centre par rapport au motif de maille hexagonale moyen.
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■ Le corps est usiné en aluminium et gravé au laser, et peut être installé simplement en le dotant d'un joint torique. Ce capuchon de cadre permet d'harmoniser l'aspect général du corps et devrait également être utile pour empêcher les vis de rouiller en raison de l'accumulation d'eau.
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■Les embouts de guidon "High Line", qui seront bientôt commercialisés, sont également installés, avec une structure à double couche où l'intérieur est visible à travers les fentes extérieures.
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■L'autocollant de jante est "TYPE-A" pour les jantes de 17 pouces et la couleur est le vert standard de Kawasaki.