Mieliśmy okazję sfotografować motocykl demonstracyjny Z650RS, który YOSHIMURA zaprezentował na Tokyo Motorcycle Show. Ten Z650RS jest w całości zbudowany z części bolt-on YOSHIMURA, bez użycia części innych firm. Emanuje unikalnym wyczuciem stylu YOSHIMURA i może służyć jako świetny przykład do personalizacji Z650RS. Zawieszenie, a nawet przewody hamulcowe, które zazwyczaj są pierwszymi elementami do wymiany, są fabryczne, co daje możliwość modyfikacji różnych części, których inne motocykle demonstracyjne nie posiadają, nadając temu motocyklowi zupełnie inny charakter.
Wykonane do perfekcji: Trudno uwierzyć, że to wszystko jest bolt-on!
Na pierwszy rzut oka ten motocykl demonstracyjny YOSHIMURA wygląda jak bardzo dopracowany custom Z650RS, ale wszystkie wymienione części to elementy bolt-on. Nie zostało nic ucięte ani spiłowane; fabryczne części zostały po prostu zastąpione częściami YOSHIMURA. Bez dobrego projektu i dokładności obróbki można by pomyśleć, że równowaga będzie zachwiana i motocykl nie będzie dobrze jeździł, ale jeśli części są wykonane przez YOSHIMURA, nie ma się czym martwić! Części YOSHIMURA są budowane z myślą o wytrzymałości w EWC (Endurance World Championship) i innych prestiżowych wyścigach, więc nie ma obaw, że te części są tylko dla wyglądu, i można być pewnym, że YOSHIMURA nie zawiedzie. Kiedy myślisz o częściach typu "bolt-on", możesz sobie wyobrazić lekką personalizację, ale tutaj tak nie jest. Zdumiewające jest to, że zarówno poprawa osiągów, jak i personalizacja wyglądu na tym poziomie są możliwe bez żadnych modyfikacji, więc właściciele Z650RS powinni uznać ten przykład za bardzo użyteczny.
■Model custom YOSHIMURA doskonale podkreśla urok Z650RS.
![]()
■Ponieważ nie dokonano żadnych modyfikacji w strukturze podwozia, w tym w zawieszeniu, personalizacja nie wpływa negatywnie na konstrukcję nadwozia. Ten Z650RS został dopracowany, zachowując jego oryginalne prowadzenie.
![]()
■Nowy tłumik szczególnie przyciąga wzrok. Jest bardzo stylowy i emanuje potężnym wrażeniem.
![]()
■"Machine-bent Straight Cyclone Duplex Shooter" charakteryzuje się wyglądem "straight cyclone" i potężnym dźwiękiem wydechu.
![]()
■W miejscu, gdzie normalnie znajdowałaby się komora, znajduje się port wydechowy, z którego również wydobywają się spaliny. Dźwięk odbija się od podłoża, co sprawia, że jest bardzo przyjemny dla uszu kierowcy.
![]()
■Zainstalowano "X-TREAD Step Kit". Można wybrać normalną i odwróconą zmianę biegów, z maksymalnym przesunięciem do tyłu o 80 mm i w górę o 55 mm. Oś pedału wykorzystuje podwójne łożysko.
![]()
■Kolor anodowanego aluminium to unikalny "szary łupek", który jest zarówno elegancki, jak i wytrzymały. Frezowany stopień wygląda na tak ostry, że można się nim skaleczyć, a chwyt jest znakomity. Bardzo gruba płytka pięty jest zaprojektowana tak, aby była wytrzymała nawet przy mocnym nacisku.
![]()
■Zbliżenie na "Korek wlewu oleju typu FB", który można dostrzec na powyższym zdjęciu. Widać, że został wygrawerowany laserowo po obróbce. Zwróć uwagę na piękne ślady po obróbce oraz brak zadziorów lub nierównomiernego anodowania wokół otworów na przewody.
![]()
■Podobnie jak korek wlewu oleju, nakrętka szyjki kierownicy jest uniwersalna M28 o skoku gwintu 1,0 mm. Wybrano kolor limonkowy, ponieważ jest to kolor Kawasaki i idealnie pasuje.
![]()
■Osłona silnika PRO SHIELD jest zamontowana po lewej stronie silnika, nad pokrywą generatora. Sama osłona jest frezowana z aluminium i wykończona w tym samym kolorze szarego łupka co stopnie. Dodano również osłonę z wysokowytrzymałego i lekkiego tworzywa konstrukcyjnego.
![]()
■Osłona silnika PRO SHIELD jest również zainstalowana po prawej stronie silnika, na pokrywie impulsatora. Ślady po obróbce są imponujące.
![]()
■Ślizgacz wyścigowy to również PRO SHIELD. Opływowy korpus wykonany jest z żywicy (POM), frezowany i tłoczony z logo YOSHIMURA. Wewnątrz ślizgacza znajduje się płyta aluminiowa anodowana na czerwono, która służy jako wzmocnienie, a także jako mały akcent.
![]()
■"Zestaw eliminatora błotnika" całkowicie zmienia wrażenie nieco ciężkiego tylnego obszaru fabrycznego. Kąt tablicy rejestracyjnej wynosi 40 stopni. Wspornik odblasku z tyłu tablicy rejestracyjnej ma logo YOSHIMURA i interesujące jest to, że jest czytelny nie po zdjęciu tablicy, ale od strony tylnej.
![]()
■Oryginalny "sześciokątny wzór siatki" YOSHIMURA jest używany do ochrony rdzenia chłodnicy, co zwiększa obszar otwarcia o około 11% po obu stronach i 26% w centrum w porównaniu do przeciętnego sześciokątnego wzoru siatki.
![]()
■Korpus jest frezowany z aluminium i grawerowany laserowo, a instaluje się go po prostu przez dopasowanie z O-ringiem. Ta nakrętka ramy spaja ogólny wygląd nadwozia i powinna być również przydatna w zapobieganiu rdzewieniu śrub z powodu gromadzenia się wody.
![]()
■Zainstalowano również nadchodzące końcówki kierownicy "High Line", charakteryzujące się dwuwarstwową konstrukcją, gdzie wnętrze jest widoczne przez zewnętrzne szczeliny.
![]()
■Naklejka na felgi to "TYPE-A" dla felg 17-calowych, a kolor to standardowa zieleń Kawasaki.
555
0
Udostępnij 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] Nowo otwarty w siedzibie głównej we Włoszech! Moto Guzzi otwiera wielkopowierzchniowy salon "Motoplex"](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/09/Nuovo-Motoplex-Mandello.jpg)
![Klasa średnia przyjazna początkującym! Honda CBR650R z nieodparcie dynamicznym zakresem wysokich obrotów [Webike My Bike Pickup]](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/09/1785069899351L.jpg)
![[New Product] Odłączany stabilizator! Wahacz do Honda CB1000F wprowadzony na rynek przez OVER Racing](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/09/over-cb1000f-Swingarm_01.webp)
