[Breaking News] Wygląda świetnie! Honda ogłasza nowy „CB250SS Concept” w Chinach, chłodzony cieczą, jednocylindrowy lekki motocykl w stylu neo-classic

Podczas trwających targów China Chongqing Motor Motorcycle Show, Honda zaprezentowała nowy model koncepcyjny w stylu neo-classic, „CB250SS Concept”. Choć szczegóły nie zostały jeszcze ogłoszone, wydaje się, że jest to model neo-classic wyposażony w chłodzony cieczą jednocylindrowy silnik o pojemności 250 cm³.

Połączenie nowoczesnych podzespołów z retro wyglądem

Honda „CB250SS Concept”

Zaprezentowany przez Hondę w Chongqing „CB250SS Concept” to, jak widać, model koncepcyjny neo-classic z okrągłym reflektorem, zbiornikiem paliwa w kształcie łzy oraz kanapą typu tuck-and-roll.

Chociaż nie było oficjalnego ogłoszenia dotyczącego szczegółów, silnik jest chłodzony cieczą, jednocylindrowy, a pojemność skokowa zgodnie z nazwą powinna wynosić 250 cm³. Sądząc po wyglądzie, wydaje się, że jest to ta sama jednostka DOHC 4-zaworowa, co w modelach takich jak Rebel 250 i CRF250L.

Nowoczesne podzespoły, takie jak odwrócony widelec i tylny amortyzator typu monoshock z systemem dźwigni, wpisują się w styl ostatnich modeli neo-classic. Rama kołyskowa otaczająca silnik różni się od tej w CRF250L i wydaje się być dedykowanym komponentem, odmiennym od ramy typu diament w modelu Rebel 250 czy CBR250R (MC41), który był wcześniej dostępny na japońskim rynku.

Konstrukcja z niezależnym zbiornikiem, siedzeniem i bocznymi osłonami podkreśla charakter neo-classic. Opony z blokowym bieżnikiem dodają również off-roadowego sznytu.

Szerokie, płaskie siedzenie ma brązowy kolor i przeszycia typu tuck-and-roll, co nadaje mu klasyczną atmosferę. Zgodnie z jednocylindrową naturą, zbiornik paliwa jest smukły.

4-punktowy reflektor LED, który wydaje się być współdzielony z modelem Rebel 250, został ozdobiony osłoną i małą owiewką.

Tylna sekcja ma unikalny kształt, który łączy sportowy zadupek z przylegającym błotnikiem. Układ wydechowy posiada podwójną końcówkę. Czy dostępne będą opcje takie jak koła szprychowe?

Następca CB190SS? Nadzieje na premierę w Japonii

Największą atrakcją jest prawdopodobnie wygląd. Choć całość utrzymana jest w nowoczesnym klimacie neo-classic, osłona pod silnikiem, opony z blokowym bieżnikiem oraz unikalnie zaprojektowany tylny zadupek i błotnik nadają mu charakteru off-roadowego. Ma atmosferę swobodnego i stylowego street scramblera skierowanego do młodszych motocyklistów.

Pod względem pozycjonowania uważa się go za następcę CB190SS produkowanego przez Wuyang-Honda, ale podczas gdy 190-tka to chłodzony powietrzem jednocylindrowiec, ten model sugeruje ulepszenie.Dzięki konstrukcji, która wydaje się bardzo wszechstronna, od jazdy miejskiej po turystykę, prawdopodobnie wielu fanów w Japonii myśli: „To jest dokładnie to, czego chcę!”. Raporty wskazują, że premiera w Chinach zaplanowana jest na wiosnę 2027 roku.

Co ciekawe, Yamaha niedawno ogłosiła model „YZF-R2” wyposażony w nowo opracowany jednocylindrowy silnik o pojemności 204 cm³, a spodziewane jest również pojawienie się modeli bliźniaczych z tym samym silnikiem. Czy klasa jednocylindrowych motocykli sportowych o pojemności 200-250 cm³ zyska w przyszłości na popularności?

CB190SS, obecnie sprzedawany lokalnie jako „cafe racer”. Wyposażony jest w chłodzony powietrzem jednocylindrowy silnik o pojemności 184 cm³ i charakteryzuje się wysokiej jakości detalami, takimi jak osłony ze stali nierdzewnej.

YZF-R2 ogłoszony w Indiach w sierpniu (na zdjęciu wersja high-spec R2M). Posiada nowo opracowany, chłodzony cieczą, jednocylindrowy silnik DOHC 4-zaworowy o pojemności 204 cm³, zamontowany w nowo opracowanej ramie.