[Breaking News] Das sieht cool aus! Honda kündigt das neue „CB250SS Concept“ in China an, ein flüssigkeitsgekühltes Einzylinder-Leichtkraftrad im Neo-Classic-Stil

Auf der laufenden China Chongqing Motor Motorcycle Show hat Honda ein neues Neo-Classic-Konzeptmodell vorgestellt, das „CB250SS Concept“. Obwohl noch keine Details bekannt gegeben wurden, scheint es sich um ein Neo-Classic-Modell zu handeln, das mit einem flüssigkeitsgekühlten 250-cm³-Einzylindermotor ausgestattet ist.

Verschmelzung moderner Technik mit einem Retro-Exterieur

Honda „CB250SS Concept“

Das von Honda in Chongqing angekündigte „CB250SS Concept“ ist, wie man sehen kann, ein Neo-Classic-Konzeptmodell mit einem runden Scheinwerfer, einem tropfenförmigen Kraftstofftank und einer Sitzbank mit Steppnähten.

Obwohl es keine offizielle Ankündigung zu den Details gibt, handelt es sich beim Motor um einen flüssigkeitsgekühlten Einzylinder, und der Hubraum dürfte, wie der Name schon sagt, 250 cm³ betragen. Dem Aussehen nach zu urteilen, scheint es sich um dieselbe DOHC-4-Ventil-Einheit zu handeln, die auch in Modellen wie der Rebel 250 und der CRF250L zum Einsatz kommt.

Die moderne technische Basis, wie die Upside-Down-Gabel und das hintere Federbein mit Umlenkung, folgt dem Stil aktueller Neo-Classic-Modelle. Der Wiegenrahmen, der den Motor umschließt, unterscheidet sich von dem der CRF250L und scheint eine dedizierte Komponente zu sein, die sich vom Diamantrahmen der Rebel 250 oder der CBR250R (MC41), die früher auf dem japanischen Markt erhältlich war, unterscheidet.

Das Design mit seinem eigenständigen Tank, der Sitzbank und den Seitendeckeln unterstreicht den Neo-Classic-Charakter. Die Reifen mit Blockprofil verleihen dem Motorrad zudem einen Offroad-Flair.

Die breite, flache Sitzbank ist in Braun gehalten und verfügt über Steppnähte für eine klassische Atmosphäre. Getreu seinem Einzylinder-Charakter ist der Kraftstofftank schlank.

Der 4-Linsen-LED-Scheinwerfer, der anscheinend von der Rebel 250 übernommen wurde, ist mit einem Schutzgitter und einem kleinen Windschild versehen.

Das Heck hat eine einzigartige Form, die eine sportliche Sitzbankabdeckung mit einem eng anliegenden Kotflügel kombiniert. Der Auspuff ist als Dual-End-Variante ausgeführt. Wird es Optionen wie Speichenräder geben?

Ein Nachfolger der CB190SS? Hoffnungen auf eine Veröffentlichung in Japan

Das größte Highlight ist wahrscheinlich das Erscheinungsbild. Während es insgesamt einen modernen Neo-Classic-Vibe ausstrahlt, verleihen der Unterfahrschutz, die Reifen mit Blockprofil sowie das einzigartig gestaltete Heckteil und der hintere Kotflügel dem Motorrad ein Offroad-Gefühl. Es hat die Atmosphäre eines lässigen und stilvollen Street-Scramblers, der auf jüngere Fahrer abzielt.

Was die Positionierung betrifft, so wird es als Nachfolger der von Wuyang-Honda produzierten CB190SS angesehen, aber während die 190er ein luftgekühlter Einzylinder ist, deutet dieses Modell auf ein Upgrade hin.Mit einem Design, das für alles von Stadtfahrten bis hin zu Touren sehr vielseitig erscheint, gibt es wahrscheinlich viele Fans in Japan, die denken: „Genau das will ich!“ Berichten zufolge ist die Veröffentlichung in China für das Frühjahr 2027 geplant.

Zufälligerweise hat Yamaha kürzlich die „YZF-R2“ mit einem neu entwickelten 204-cm³-Einzylindermotor angekündigt, und die Ankunft von Schwestermodellen mit demselben Motor wird ebenfalls erwartet. Wird die 200-250-cm³-Einzylinder-Sportklasse in Zukunft einen Popularitätsschub erleben?

Die CB190SS, die derzeit lokal als „Café Racer“ verkauft wird. Sie ist mit einem luftgekühlten 184-cm³-Einzylindermotor ausgestattet und zeichnet sich durch hochwertige Details wie Edelstahlverkleidungen aus.

Die YZF-R2, die im August in Indien angekündigt wurde (abgebildet ist die High-Spec R2M). Sie verfügt über einen neu entwickelten, flüssigkeitsgekühlten 204-cm³-DOHC-4-Ventil-Einzylindermotor, der in einem neu entwickelten Rahmen montiert ist.