Tuvimos la oportunidad de fotografiar la moto de demostración Z650RS que YOSHIMURA exhibió en el Salón de la Moto de Tokio. Esta Z650RS está fabricada completamente con piezas atornilladas YOSHIMURA, y no se utilizan piezas de otras compañías. Exuda el sentido único de estilo de YOSHIMURA, y puede ser utilizada como un gran ejemplo para la personalización de la Z650RS. La suspensión e incluso los latiguillos de freno, que normalmente sería lo primero en cambiar, son de serie, lo que da la oportunidad de personalizar varias partes que otras motos de demostración no tienen, dando a esta moto una sensación muy diferente.

Fabricada a la perfección: Parece mentira que todo esté atornillado

A primera vista, esta moto de demostración YOSHIMURA parece una Z650RS custom muy elaborada, pero todas las piezas que se han sustituido son atornilladas. No se ha cortado ni afeitado ni la más mínima parte; las piezas originales se han sustituido simplemente por piezas YOSHIMURA. Sin un buen diseño y precisión de mecanizado, se podría pensar que el equilibrio estaría fuera de lugar y la moto no funcionaría bien, pero si sus piezas están hechas por YOSHIMURA, ¡no hay necesidad de preocuparse! Las piezas YOSHIMURA están construidas para perseverar en el EWC (Campeonato del Mundo de Resistencia) y en otras carreras de renombre, por lo que no hay que preocuparse de que estas piezas sean sólo para aparentar, y puedes estar seguro de que YOSHIMURA no te defraudará. Cuando se piensa en piezas "atornilladas", es posible imaginar una personalización ligera, pero ese no es el caso aquí. Es sorprendente que tanto la mejora del rendimiento como la personalización de la apariencia a este nivel sea posible sin ninguna modificación en primer lugar, por lo que los propietarios de Z650RS deberían encontrar este ejemplo muy útil.

■El modelo custom de YOSHIMURA resalta perfectamente el encanto de la Z650RS.

■Dado que no se han realizado modificaciones en la estructura del chasis, incluida la suspensión, la personalización no afecta negativamente a la estructura de la carrocería. Esta Z650RS se ha puesto a punto manteniendo su manejo original.

destaca especialmente el nuevo silenciador. Es muy elegante y transmite una sensación de potencia.

■El "Machine-bent Straight Cyclone Duplex Shooter" se caracteriza por su aspecto de ciclón recto y su potente sonido de escape.

■Hay un puerto de escape situado en lo que normalmente sería la cámara, y el escape se libera desde aquí también. El sonido rebota en el suelo, lo que lo hace muy agradable a los oídos del motorista.

■Se ha instalado el "X-TREAD Step Kit". Se pueden seleccionar cambios normales y marcha atrás, con un empuje máximo hacia atrás de 80mm y hacia arriba de 55mm. El eje del pedal utiliza un rodamiento doble.

■El color del aluminio anodizado es un color único "gris pizarra" que es a la vez elegante y resistente. La barra escalonada mecanizada parece lo suficientemente afilada como para cortarte la mano si la agarraras, y el agarre es excepcional. La placa del talón extra gruesa está diseñada para ser fuerte incluso cuando se sujeta con fuerza.

detalle del "tapón de llenado de aceite tipo FB" que se puede ver en la imagen superior. Se puede ver que ha sido grabado con láser después del mecanizado. Observe las bonitas marcas de corte y la ausencia de rebabas o anodizado irregular alrededor de los orificios de cableado.

al igual que el tapón de llenado de aceite, la tuerca de dirección es una M28 de uso general con paso de rosca de 1,0 mm. El color verde lima se eligió porque es el color de Kawasaki, y combina perfectamente.

■A PRO SHIELD protector de la caja del motor se monta en el lado izquierdo del motor, sobre la cubierta del generador. El protector en sí está mecanizado en aluminio y acabado en el mismo gris pizarra como los pasos. También se añade un protector de plástico de ingeniería de alta resistencia y peso ligero.

■A PRO SHIELD protector de la caja del motor también está instalado en el lado derecho del motor, en la parte superior de la cubierta de pulsación. Las marcas de corte son muy impresionantes.

■El deslizador de carreras también es PRO SHIELD. El cuerpo aerodinámico está hecho de resina (POM), mecanizado y estampado con el logotipo de YOSHIMURA. En el interior del deslizador hay una placa de aluminio anodizado rojo que sirve como refuerzo y también un pequeño acento.

■El "Fender Eliminator Kit" transforma totalmente la impresión de la zona trasera de aspecto ligeramente pesado. El ángulo de la placa de matrícula es de 40 grados. El soporte del reflector en la parte trasera de la placa de matrícula tiene el logotipo de YOSHIMURA, y es interesante observar que se lee correctamente no cuando se quita la placa de matrícula, pero cuando se ve desde la parte trasera.

para el protector del núcleo del radiador se utiliza el "patrón de malla hexagonal" original de YOSHIMURA, que aumenta el área de apertura en aproximadamente un 11% a ambos lados y un 26% en el centro en comparación con el patrón de malla hexagonal medio.

■El cuerpo está mecanizado en aluminio y grabado con láser, y puede instalarse simplemente ajustándolo con una junta tórica. Esta tapa del marco unifica el aspecto general del cuerpo y también debería ser útil para evitar que los tornillos se oxiden debido a la acumulación de agua.

■ También se instalan los extremos del manillar "High Line", que se lanzarán próximamente y que presentan una estructura de doble capa en la que el interior es visible a través de aberturas exteriores.

el adhesivo de llanta es "TYPE-A" para llantas de 17 pulgadas y el color es el verde estándar de Kawasaki.

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