Abbiamo avuto la possibilità di fotografare la Z650RS demo esposta da YOSHIMURA al Tokyo Motorcycle Show. Questa Z650RS è realizzata completamente con parti imbullonate YOSHIMURA e non sono state utilizzate parti di altre aziende. Emana il senso unico dello stile YOSHIMURA e può essere utilizzata come esempio di personalizzazione della Z650RS. Le sospensioni e persino i tubi dei freni, che normalmente sarebbero la prima cosa da sostituire, sono di serie, il che offre l'opportunità di personalizzare varie parti che altre moto dimostrative non hanno, dando a questa moto una sensazione molto diversa.
Realizzata alla perfezione: È difficile credere che sia tutto imbullonato!
A prima vista, questa moto demo YOSHIMURA sembra una Z650RS personalizzata molto elaborata, ma tutte le parti che sono state sostituite sono imbullonate. Non è stato tagliato o rasato nulla, ma le parti di serie sono state semplicemente sostituite con parti YOSHIMURA. Senza un buon design e una buona precisione di lavorazione, si potrebbe pensare che il bilanciamento sia sbagliato e che la moto non funzioni bene, ma se i pezzi sono prodotti da YOSHIMURA, non c'è da preoccuparsi! I componenti YOSHIMURA sono stati costruiti per partecipare all'EWC (Endurance World Championship) e ad altre gare di grande richiamo, quindi non c'è da preoccuparsi che questi componenti siano solo per l'aspetto, e si può essere certi che YOSHIMURA non deluderà. Quando si pensa ai componenti "bolt-on", si potrebbe immaginare una personalizzazione leggera, ma non è questo il caso. È sorprendente che sia il miglioramento delle prestazioni che la personalizzazione dell'aspetto a questo livello siano possibili senza alcuna modifica, quindi i proprietari di Z650RS dovrebbero trovare questo esempio molto utile.
il modello personalizzato YOSHIMURA esalta perfettamente il fascino della Z650RS.
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poiché non sono state apportate modifiche alla struttura del telaio, comprese le sospensioni, la personalizzazione non influisce negativamente sulla struttura della carrozzeria. Questa Z650RS è stata messa a punto mantenendo la sua maneggevolezza originale.
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il nuovo silenziatore spicca in modo particolare. È molto elegante e trasmette una sensazione di potenza.
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il "Machine-bent Straight Cyclone Duplex Shooter" si caratterizza per il suo look da ciclone dritto e per il suono potente dello scarico.
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c'è una porta di scarico situata in quella che normalmente sarebbe la camera, e lo scarico viene rilasciato anche da qui. Il suono rimbalza sul terreno, il che lo rende molto piacevole per le orecchie del pilota.
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è stato installato il "kit scalino X-TREAD". È possibile selezionare i cambi normali e inversi, con un arretramento massimo di 80 mm e un aumento di 55 mm. L'asse del pedale utilizza un doppio cuscinetto.
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il colore dell'alluminio anodizzato è un unico colore "grigio ardesia", elegante e resistente. La barra del gradino lavorata sembra abbastanza affilata da tagliare la mano se afferrata, e la presa è eccezionale. La piastra del tallone extra-spessa è stata progettata per essere resistente anche quando si tiene premuto con forza.
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il tappo "Oil Filler Type-FB", che si può vedere nell'immagine precedente, è in primo piano. Si può notare che è stato inciso al laser dopo la lavorazione. Si notino i bei segni di taglio e l'assenza di bave o di anodizzazione non uniforme intorno ai fori di cablaggio.
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come il tappo di riempimento dell'olio, il dado dello stelo dello sterzo è un M28 generico con passo di filettatura di 1,0 mm. Il colore verde lime è stato scelto perché è il colore di Kawasaki e si abbina perfettamente.
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la protezione del carter motore PRO SHIELD viene montata sul lato sinistro del motore, sopra il coperchio del generatore. La protezione è lavorata in alluminio e rifinita nello stesso grigio ardesia dei gradini. Viene aggiunta anche una protezione in plastica ingegneristica leggera e ad alta resistenza.
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una protezione PRO SHIELD per la cassa del motore viene installata anche sul lato destro del motore, sopra il coperchio del pulsante. I segni di taglio sono davvero impressionanti.
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anche il cursore da corsa è PRO SHIELD. Il corpo aerodinamico è realizzato in resina (POM), lavorato e stampato con il logo YOSHIMURA. All'interno dello slider è presente una piastra in alluminio anodizzato rosso che funge da rinforzo e da piccolo accento.
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il "Fender Eliminator Kit" trasforma totalmente l'impressione della zona posteriore di serie, che sembra un po' pesante. L'angolo della targa è di 40 gradi. La staffa riflettente sul lato posteriore della targa riporta il logo YOSHIMURA, ed è interessante notare che si legge correttamente non quando la targa è rimossa, ma quando è vista dal lato posteriore.
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per la protezione del radiatore viene utilizzato l'originale "motivo a maglia esagonale" di YOSHIMURA, che aumenta l'area di apertura di circa l'11% su entrambi i lati e del 26% al centro rispetto al motivo a maglia esagonale medio.
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il corpo è lavorato in alluminio e inciso al laser e può essere installato semplicemente inserendo un O-ring. Il tappo del telaio conferisce al corpo un aspetto più gradevole e dovrebbe essere utile per evitare che le viti si arrugginiscano a causa dell'accumulo di acqua.
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sono stati installati anche i terminali del manubrio "High Line", di prossima uscita, caratterizzati da una struttura a doppio strato in cui l'interno è visibile attraverso le fessure esterne.
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l'adesivo del cerchio è "TYPE-A" per cerchi da 17 pollici e il colore è il verde standard Kawasaki.
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