Chúng tôi đã có cơ hội chụp ảnh chiếc xe Z650RS demo mà YOSHIMURA trưng bày tại Triển lãm Mô tô Tokyo. Chiếc Z650RS này được chế tạo hoàn toàn từ các bộ phận bắt vít của YOSHIMURA, và không sử dụng bộ phận của bất kỳ công ty nào khác. Nó toát lên phong cách độc đáo của YOSHIMURA và có thể được sử dụng làm ví dụ tuyệt vời cho việc tùy chỉnh Z650RS. Hệ thống treo và thậm chí cả dây phanh, những thứ thường được thay đổi đầu tiên, đều là nguyên bản, điều này tạo cơ hội để tùy chỉnh nhiều bộ phận mà các xe demo khác không có, mang lại cho chiếc xe này một cảm giác rất khác biệt.

Chế tạo hoàn hảo: Khó tin là tất cả đều là bộ phận bắt vít

Thoạt nhìn, chiếc xe demo YOSHIMURA này trông giống như một chiếc Z650RS độ rất công phu, nhưng tất cả các bộ phận đã được thay thế đều là bộ phận bắt vít. Không một phần nhỏ nào bị cắt hoặc gọt bỏ; các bộ phận nguyên bản chỉ đơn giản được thay thế bằng các bộ phận của YOSHIMURA. Nếu không có thiết kế tốt và độ chính xác gia công, bạn có thể nghĩ rằng sự cân bằng sẽ bị lệch và xe sẽ không hoạt động tốt, nhưng nếu các bộ phận của bạn được làm bởi YOSHIMURA, bạn không cần phải lo lắng! Các bộ phận của YOSHIMURA được chế tạo để chịu đựng trong EWC (Giải vô địch sức bền thế giới) và các cuộc đua danh tiếng khác, vì vậy bạn không cần lo lắng rằng những bộ phận này chỉ để trưng bày, và bạn có thể yên tâm rằng YOSHIMURA sẽ không làm bạn thất vọng. Khi bạn nghĩ về các bộ phận "bắt vít", bạn có thể hình dung ra việc tùy chỉnh nhẹ nhàng, nhưng trường hợp này thì không phải vậy. Thật đáng kinh ngạc khi cả việc nâng cao hiệu suất và tùy chỉnh ngoại hình ở mức độ này đều có thể thực hiện được mà không cần bất kỳ sửa đổi nào ngay từ đầu, vì vậy chủ sở hữu Z650RS sẽ thấy ví dụ này rất hữu ích.

■Mô hình tùy chỉnh của YOSHIMURA làm nổi bật hoàn hảo sức hấp dẫn của Z650RS.

■Vì không có sửa đổi nào được thực hiện đối với cấu trúc khung xe, bao gồm cả hệ thống treo, việc tùy chỉnh không ảnh hưởng tiêu cực đến cấu trúc thân xe. Chiếc Z650RS này đã được tinh chỉnh trong khi vẫn giữ nguyên khả năng xử lý ban đầu.

ống giảm thanh mới đặc biệt nổi bật. Nó rất phong cách và truyền tải cảm giác mạnh mẽ.

■"Machine-bent Straight Cyclone Duplex Shooter" đặc trưng bởi vẻ ngoài ống xả thẳng và âm thanh ống xả mạnh mẽ.

■Có một cổng thoát khí nằm ở vị trí lẽ ra là buồng đốt, và khí thải cũng thoát ra từ đây. Âm thanh dội lại từ mặt đất, làm cho nó rất dễ chịu đối với tai người lái.

■Đã lắp đặt "Bộ gác chân X-TREAD". Có thể chọn sang số thường và số lùi, với khả năng đẩy tối đa về phía sau 80mm và lên trên 55mm. Trục bàn đạp sử dụng vòng bi kép.

■Màu nhôm anodized là màu "xám đá phiến" độc đáo, vừa thanh lịch vừa bền bỉ. Thanh gác chân được gia công trông sắc bén đến mức có thể làm bạn bị thương nếu nắm lấy, và độ bám là đặc biệt. Tấm đệm gót chân dày quá khổ được thiết kế để chắc chắn ngay cả khi bị kẹp chặt.

chi tiết về "nắp đổ dầu Type-FB" có thể thấy trong hình trên. Có thể thấy nó đã được khắc laser sau khi gia công. Lưu ý các vết cắt đẹp và không có gờ hoặc lớp anodizing không đều xung quanh các lỗ bắt dây.

Giống như nắp đổ dầu, đai ốc lái là loại M28 đa dụng với bước ren 1,0mm. Màu xanh chanh được chọn vì đó là màu của Kawasaki và nó kết hợp hoàn hảo.

■Một bộ bảo vệ vỏ động cơ PRO SHIELD được lắp đặt ở phía bên trái của động cơ, phía trên nắp máy phát điện. Bản thân bộ bảo vệ được gia công từ nhôm và hoàn thiện bằng màu xám đá phiến giống như gác chân. Một bộ phận bảo vệ bằng nhựa kỹ thuật nhẹ, cường độ cao cũng được thêm vào.

■Một bộ bảo vệ vỏ động cơ PRO SHIELD cũng được lắp đặt ở phía bên phải của động cơ, phía trên nắp đập. Các vết cắt gia công rất ấn tượng.

■Bộ trượt đua cũng là PRO SHIELD. Thân xe khí động học được làm bằng nhựa (POM), được gia công và dập logo YOSHIMURA. Bên trong bộ trượt là một tấm nhôm anodized màu đỏ đóng vai trò gia cố và cũng là một điểm nhấn nhỏ.

■"Bộ loại bỏ chắn bùn" hoàn toàn thay đổi ấn tượng về khu vực phía sau trông hơi nặng nề. Góc của biển số là 40 độ. Giá đỡ phản quang ở mặt sau của biển số có logo YOSHIMURA, và thật thú vị khi nó đọc đúng không phải khi tháo biển số ra, mà là khi nhìn từ phía sau.

Bộ bảo vệ lõi tản nhiệt / Giá bán lẻ đề xuất: 19.800 JPY
Đối với bộ bảo vệ lõi tản nhiệt, "họa tiết lưới lục giác" độc quyền của YOSHIMURA được sử dụng, làm tăng diện tích mở khoảng 11% ở hai bên và 26% ở trung tâm so với họa tiết lưới lục giác trung bình.

■Thân nắp được gia công từ nhôm và khắc laser, có thể lắp đặt đơn giản bằng cách điều chỉnh bằng vòng chữ O. Nắp khung này làm cho diện mạo tổng thể của thân xe trở nên hài hòa và cũng hữu ích để ngăn chặn bu lông bị gỉ do tích tụ nước.

■ Tay lái "High Line" sắp ra mắt cũng được lắp đặt, có cấu trúc hai lớp, trong đó phần bên trong có thể nhìn thấy qua các khe hở bên ngoài.

Decal mâm xe là "TYPE-A" dành cho mâm xe 17 inch và màu sắc là màu xanh lá cây tiêu chuẩn của Kawasaki.

Thích bài viết này