Tivemos a oportunidade de fotografar a moto de demonstração Z650RS que a YOSHIMURA exibiu no Tokyo Motorcycle Show. Esta Z650RS é feita inteiramente de peças bolt-on YOSHIMURA, e não são usadas peças de outras empresas. Exala o estilo único da YOSHIMURA e pode ser usada como um ótimo exemplo para a customização da Z650RS. A suspensão e até mesmo as mangueiras de freio, que normalmente seriam as primeiras coisas a serem trocadas, são de série, o que dá a oportunidade de customizar várias peças que outras motos de demonstração não têm, conferindo a esta moto uma sensação muito diferente.

Feito com perfeição: É difícil acreditar que são todas peças bolt-on!

À primeira vista, esta moto de demonstração YOSHIMURA parece uma Z650RS customizada muito elaborada, mas todas as peças que foram substituídas são bolt-on. Nem um mínimo de algo foi cortado ou rebaixado; as peças de série foram simplesmente substituídas por peças YOSHIMURA. Sem um bom design e precisão de usinagem, você pensaria que o equilíbrio estaria comprometido e a moto não funcionaria bem, mas se as suas peças são feitas pela YOSHIMURA, não há necessidade de se preocupar! As peças YOSHIMURA são construídas para perseverar no EWC (Endurance World Championship) e em outras corridas de renome, portanto, não há preocupação de que estas peças sejam apenas para exibição, e você pode ter certeza de que a YOSHIMURA não decepciona. Quando você pensa em peças "bolt-on", pode imaginar uma customização leve, mas não é o caso aqui. É surpreendente que tanto a melhoria de desempenho quanto a customização da aparência a este nível sejam possíveis sem qualquer modificação em primeiro lugar, então os proprietários de Z650RS devem achar este exemplo muito útil.

■O modelo customizado YOSHIMURA realça perfeitamente o charme da Z650RS.

■Como não foram feitas modificações na estrutura do chassi, incluindo a suspensão, a customização não afeta adversamente a estrutura do corpo. Esta Z650RS foi ajustada mantendo o seu manuseio original.

■O novo silenciador destaca-se particularmente. É muito elegante e transmite uma sensação de potência.

■O "Machine-bent Straight Cyclone Duplex Shooter" caracteriza-se pelo seu aspeto de ciclone reto e som de escape potente.

■Existe uma porta de escape localizada onde normalmente estaria a câmara, e o escape é libertado daqui também. O som reflete no chão, o que o torna muito agradável aos ouvidos do condutor.

■O "X-TREAD Step Kit" foi instalado. Podem ser selecionadas mudanças normais e invertidas, com um recuo máximo de 80mm e elevação de 55mm. O eixo do pedal utiliza um rolamento duplo.

■A cor do alumínio anodizado é um tom único "cinza ardósia" que é simultaneamente elegante e resistente. A barra de apoio usinada parece tão afiada que pode cortar a mão se a agarrar, e a aderência é excecional. A placa de calcanhar extra-grossa foi concebida para ser forte mesmo quando pressionada com força.

■Um close-up da "Tampa de Enchimento de Óleo Tipo-FB" que pode vislumbrar na imagem acima. Pode ver que foi gravada a laser após a usinagem. Note as belas marcas de corte e a ausência de rebarbas ou anodização irregular em torno dos furos de fiação.

■Tal como a tampa de enchimento de óleo, a porca da coluna de direção é uma M28 de uso geral com um passo de rosca de 1,0 mm. A cor verde limão foi escolhida por ser a cor da Kawasaki e combina perfeitamente.

■Uma proteção de cárter PRO SHIELD está montada no lado esquerdo do motor, sobre a tampa do gerador. A própria proteção é usinada em alumínio e acabada no mesmo cinza ardósia dos apoios. Uma proteção de plástico de engenharia de alta resistência e leve também é adicionada.

■Uma proteção de cárter PRO SHIELD também está instalada no lado direito do motor, por cima da tampa do pulso. As marcas de corte são muito impressionantes.

■O slider de corrida é também PRO SHIELD. O corpo aerodinâmico é feito de resina (POM), usinado e estampado com o logótipo YOSHIMURA. Dentro do slider existe uma placa de alumínio anodizado vermelho que serve como reforço e também como um pequeno detalhe.

■O "Kit Eliminador de Guarda-lamas" transforma totalmente a impressão da área traseira de série, que parece um pouco pesada. O ângulo da placa de matrícula é de 40 graus. O suporte do refletor na parte de trás da placa de matrícula tem o logótipo YOSHIMURA, e é interessante notar que ele é lido corretamente não quando a placa de matrícula é removida, mas quando é visto do lado de trás.

■O padrão original de "malha hexagonal" da YOSHIMURA é usado para o protetor do núcleo do radiador, que aumenta a área de abertura em aproximadamente 11% em ambos os lados e 26% no centro em comparação com o padrão médio de malha hexagonal.

■O corpo é usinado em alumínio e gravado a laser, e pode ser instalado simplesmente encaixando-o com um O-ring. Esta tampa do quadro completa o visual geral do corpo e também deve ser útil para evitar que os parafusos enferrujem devido ao acúmulo de água.

■Os punhos de guiador "High Line", que serão lançados em breve, também estão instalados, apresentando uma estrutura de dupla camada onde o interior é visível através de ranhuras exteriores.

■O autocolante de aro é "TIPO-A" para aros de 17 polegadas e a cor é o verde padrão da Kawasaki.

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