Meillä oli mahdollisuus kuvata YOSHIMURAn Tokion moottoripyörämessuilla esittelemää Z650RS -demo-pyörää. Tämä Z650RS on rakennettu täysin YOSHIMURAn bolt-on osista, eikä siinä ole käytetty muiden valmistajien osia. Se huokuu YOSHIMURAn ainutlaatuista tyyliä ja toimii erinomaisena esimerkkinä Z650RS:n customointiin. Jousitus ja jopa jarruletkut, jotka yleensä vaihdettaisiin ensimmäisenä, ovat alkuperäisiä, mikä antaa mahdollisuuden customoida monia osia, joita muissa demo-pyörissä ei ole, antaen tälle pyörälle hyvin erilaisen tunnelman.

Täydellisesti tehty: On vaikea uskoa, että kaikki on bolt-oneja!

Ensi silmäyksellä tämä YOSHIMURA demo-pyörä näyttää erittäin hienostuneelta custom- Z650RS:ltä, mutta kaikki vaihdetut osat ovat bolt-oneja. Osia ei ole leikattu tai hiottu pienintäkään määrää; alkuperäiset osat on yksinkertaisesti korvattu YOSHIMURA osilla. Ilman hyvää suunnittelua ja koneistustarkkuutta voisi luulla, että tasapaino kärsisi ja pyörä ei toimisi hyvin, mutta jos osat ovat YOSHIMURAn valmistamia, ei ole syytä huoleen! YOSHIMURA osat on rakennettu kestämään EWC:ssä (Endurance World Championship) ja muissa suurissa kilpailuissa, joten ei ole huolta siitä, että nämä osat olisivat vain ulkonäköä varten, ja voit olla varma, että YOSHIMURA ei petä. Kun ajattelet "bolt-on" osia, saatat kuvitella kevyttä customointia, mutta tässä tapauksessa se ei pidä paikkaansa. On hämmästyttävää, että sekä suorituskyvyn parantaminen että ulkonäön customointi tähän pisteeseen on mahdollista ilman minkäänlaisia muutoksia, joten Z650RS omistajien pitäisi löytää tästä esimerkistä paljon hyötyä.

■YOSHIMURA custom-malli tuo täydellisesti esiin Z650RS:n viehätyksen.

■Koska rungon rakenteeseen, mukaan lukien jousitus, ei ole tehty muutoksia, customointi ei vaikuta haitallisesti rungon rakenteeseen. Tämä Z650RS on hienosäädetty säilyttäen sen alkuperäisen ajettavuuden.

■Uusi äänenvaimennin erottuu erityisesti. Se on erittäin tyylikäs ja antaa voimakkaan vaikutelman.

■"Machine-bent Straight Cyclone Duplex Shooter" -putkistoa luonnehtii sen suora cyclone-ulkonäkö ja voimakas pakoputken ääni.

■Pakoputken ulostulo sijaitsee siellä, missä normaalisti olisi kammio, ja pakokaasut vapautuvat myös täältä. Ääni kimpoaa maasta, mikä tekee siitä erittäin miellyttävän kuljettajan korville.

■"X-TREAD Step Kit" on asennettu. Normaalit ja käänteiset vaihdot ovat valittavissa, enintään 80 mm taaksepäin ja 55 mm ylöspäin. Poljinakseli käyttää kaksoislaakeria.

■Anodisoitu alumiiniväri on ainutlaatuinen "liuskekivenharmaa" väri, joka on sekä elegantti että kestävä. Koneistettu askelma näyttää niin terävältä, että se voisi leikata kättä, jos sitä tarttuisi, ja pito on erinomainen. Erittäin paksu kantapäälevy on suunniteltu kestämään kovaakin painetta.

■Lähikuva "Öljyntäyttökorkki Type-FB" -osasta, jonka voit nähdä yllä olevassa kuvassa. Voit nähdä, että se on laser-kaiverrettu koneistuksen jälkeen. Huomaa kauniit leikkausjäljet ja purseettomuus tai epätasainen anodisointi johtoreikien ympärillä.

■Kuten öljyntäyttökorkki, myös ohjauspylvään mutteri on yleiskäyttöinen M28, kierre on 1,0 mm. Lime green -väri valittiin, koska se on Kawasakin väri, ja se sopii täydellisesti.

■PRO SHIELD moottorin koppasuoja on asennettu moottorin vasemmalle puolelle, generaattorin kannen päälle. Suoja itsessään on koneistettu alumiinista ja viimeistelty samalla liuskekivenharmaalla värillä kuin askelmat. Lisäksi on lisätty korkealujuuksinen ja kevyt tekninen muovisuoja.

■PRO SHIELD moottorin koppasuoja on asennettu myös moottorin oikealle puolelle, pulssikannen päälle. Leikkausjäljet ovat erittäin vaikuttavat.

■Racing slider on myös PRO SHIELD. Virtaviivainen runko on valmistettu muovista (POM), koneistettu ja siihen on leimattu YOSHIMURAn logo. Sliderin sisällä on punainen anodisoitu alumiinilevy, joka toimii vahvikkeena ja myös pienenä yksityiskohtana.

■"Lokasuojan poistosarja" muuttaa täysin hieman painavan näköisen alkuperäisen takaosan ilmeen. Rekisterikilven kulma on 40 astetta. Rekisterikilven takana olevassa heijastintelineessä on YOSHIMURAn logo, ja on mielenkiintoista huomata, että se lukee oikein, ei silloin kun rekisterikilpi on poistettu, vaan kun sitä katsotaan takapuolelta.

■YOSHIMURAn alkuperäistä "kuusikulmaista verkkokuviota" käytetään jäähdyttimen ydin suojuksessa, mikä lisää avoimen alueen määrää noin 11 % molemmilla sivuilla ja 26 % keskellä verrattuna keskimääräiseen kuusikulmaiseen verkkokuvioon.

■Runko on koneistettu alumiinista ja laser-kaiverrettu, ja se voidaan asentaa yksinkertaisesti sovittamalla se O-renkaalla. Tämä runkotulppa viimeistelee rungon yleisilmeen ja sen pitäisi myös auttaa estämään ruuvien ruostumista veden kertymisen vuoksi.

■Pian julkaistavat "High Line" -ohjaustangon päädyt on myös asennettu, ja niissä on kaksikerroksinen rakenne, jossa sisäosa näkyy ulkoisten rakojen läpi.

■Vanteen tarra on "TYPE-A" 17 tuuman vanteille ja väri on Kawasakin standardi vihreä.

Pidätkö tästä artikkelista