Wir hatten die Gelegenheit, das Demomotorrad Z650RS zu fotografieren, das YOSHIMURA auf der Tokyo Motorcycle Show ausstellte. Diese Z650RS besteht vollständig aus YOSHIMURA-Anbauteilen, und es werden keine Teile anderer Firmen verwendet. Sie strahlt YOSHIMURAs einzigartigen Sinn für Stil aus und kann als großartiges Beispiel für die Anpassung der Z650RS verwendet werden. Die Aufhängung und sogar die Bremsschläuche, die man normalerweise als erstes austauschen würde, sind serienmäßig, was die Möglichkeit bietet, verschiedene Teile anzupassen, die bei anderen Demomotorrädern nicht zur Verfügung stehen, was diesem Motorrad einen ganz anderen Charakter verleiht.
Perfekt gemacht: Kaum zu glauben, dass das alles zusammengeschraubt ist!
Auf den ersten Blick sieht dieses YOSHIMURA-Demo-Bike wie eine sehr aufwändige Custom Z650RS aus, aber alle Teile, die ersetzt wurden, sind Anbauteile. Es wurde nicht das Geringste abgeschnitten oder abrasiert; die Originalteile wurden einfach durch YOSHIMURA-Teile ersetzt. Ohne gute Konstruktion und Bearbeitungsgenauigkeit würde man meinen, dass die Balance nicht stimmt und das Motorrad nicht gut läuft, aber wenn Ihre Teile von YOSHIMURA sind, gibt es keinen Grund zur Sorge! YOSHIMURA-Teile werden gebaut, um in der EWC (Endurance World Championship) und anderen namhaften Rennen zu bestehen. Es gibt also keine Bedenken, dass diese Teile nur der Optik dienen, und Sie können sicher sein, dass YOSHIMURA Sie nicht enttäuschen wird. Wenn man an "Anbauteile" denkt, könnte man sich eine leichte Anpassung vorstellen, aber das ist hier nicht der Fall. Es ist erstaunlich, dass sowohl die Leistungssteigerung als auch die Anpassung des Aussehens auf diesem Niveau ohne jegliche Modifikation möglich ist, daher sollten Z650RS-Besitzer dieses Beispiel sehr nützlich finden.
das YOSHIMURA Custom-Modell bringt den Charme der Z650RS perfekt zur Geltung.
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da keine Änderungen an der Fahrwerksstruktur, einschließlich der Aufhängung, vorgenommen wurden, wirkt sich der Umbau nicht nachteilig auf die Karosseriestruktur aus. Diese Z650RS wurde unter Beibehaltung ihres ursprünglichen Fahrverhaltens fein abgestimmt.
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der neue Schalldämpfer sticht besonders hervor. Er ist sehr elegant und vermittelt ein kraftvolles Gefühl.
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der "Machine-bent Straight Cyclone Duplex Shooter" zeichnet sich durch seinen geraden Zyklon-Look und seinen kraftvollen Auspuffsound aus.
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an der Stelle, an der sich normalerweise die Kammer befindet, befindet sich eine Auspufföffnung, aus der auch der Auspuff austritt. Das Geräusch prallt vom Boden ab, was für die Ohren des Fahrers sehr angenehm ist.
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das "X-TREAD Step Kit" wurde installiert. Es kann zwischen normalem und umgekehrtem Wechsel gewählt werden, mit einem maximalen Pushback von 80mm und 55mm nach oben. Die Pedalachse verwendet ein Doppellager.
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die eloxierte Aluminiumfarbe ist ein einzigartiges "Schiefergrau", das sowohl elegant als auch robust ist. Der gefräste Trittbügel sieht aus, als ob er scharf genug wäre, um sich in die Hand zu schneiden, wenn man ihn anfasst, und der Grip ist hervorragend. Die extradicke Fersenplatte ist so konzipiert, dass sie auch bei starkem Druck stabil bleibt.
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nahaufnahme des "Oil Filler Cap Type-FB", den Sie auf dem Bild oben sehen können. Sie können sehen, dass er nach der Bearbeitung lasergraviert wurde. Beachten Sie die schönen Schneidemarken und die Abwesenheit von Graten oder ungleichmäßige Eloxierung um die Löcher für die Verdrahtung.
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wie der Öleinfülldeckel ist auch die Lenkungsmutter eine M28 Universalmutter mit einer Gewindesteigung von 1,0 mm. Die lindgrüne Farbe wurde gewählt, weil es die Farbe von Kawasaki ist, und sie passt perfekt dazu.
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ein PRO SHIELD Motorgehäuseschutz wird auf der linken Seite des Motors über der Generatorabdeckung montiert. Der Schutz selbst ist aus Aluminium gefräst und in der gleichen schiefergrauen Farbe wie die Stufen ausgeführt. Ein hochfester und leichter Schutz aus technischem Kunststoff ist ebenfalls angebracht.
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ein PRO SHIELD Motorgehäuseschutz wird auch auf der rechten Seite des Motors über der Pulsationsabdeckung angebracht. Die Schnittmarken sind sehr beeindruckend.
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der Renn-Schieberegler ist ebenfalls PRO SHIELD. Der stromlinienförmige Körper ist aus Harz (POM) gefertigt, maschinell bearbeitet und mit dem YOSHIMURA-Logo geprägt. Im Inneren des Sliders befindet sich eine rot eloxierte Aluminiumplatte, die als Verstärkung und auch als kleiner Akzent dient.
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das "Fender Eliminator Kit" verändert den Eindruck des etwas schwer wirkenden Serienhecks völlig. Der Winkel des Nummernschildes beträgt 40 Grad. Die Reflektorhalterung auf der Rückseite des Kennzeichens trägt das YOSHIMURA-Logo, und es ist interessant zu bemerken, dass es nicht richtig gelesen wird, wenn das Kennzeichen entfernt wird, sondern wenn es von der Rückseite betrachtet wird.
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für den Kühlerschutz wird das originale "hexagonale Maschenmuster" von Yoshimura verwendet, das die Öffnungsfläche im Vergleich zum durchschnittlichen hexagonalen Maschenmuster auf beiden Seiten um etwa 11 % und in der Mitte um 26 % vergrößert.
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das Gehäuse ist aus Aluminium gefräst und lasergraviert und kann einfach mit einem O-Ring montiert werden. Diese Rahmenkappe rundet den Gesamteindruck des Gehäuses ab und soll auch verhindern, dass die Schrauben durch Wasseransammlungen rosten.
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die bald erscheinenden "High Line"-Lenkerhörnchen sind ebenfalls montiert und verfügen über eine zweischichtige Struktur, bei der die Innenseite durch äußere Schlitze sichtbar ist.
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der Felgenaufkleber ist "TYPE-A" für 17-Zoll-Felgen und die Farbe ist Kawasakis Standard-Grün.
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