保留风冷机器的最后机会：Bandit1200S 定制

TG-RUN 的 Bandit1200S

Bandit 1200 Final Edition 发布至今已超过 15 年。所有老式摩托车的共同点是易损件应更换为新件。然而，原厂零件正在逐渐停产。特别是橡胶件和线束正在迅速消失，应在有货时购入。并且应妥善保养。使用维护中的新零件，它将保持良好状态一段时间。

这款 Bandit 1200S 是 TG-RUN 升级的完整风冷摩托车的典范。操作的精度和质量，以及刹车提升了手感和制动力。传动系统也是如此。每个零件都更换为高质量的售后零件以进行更新和现代化，但这本身并不能提高整体质量。基础车辆本身的状态被提升到新摩托车水平或更高，然后对其进行加工。这就是为什么每个零件都能更可靠地工作的原因。这是新原厂零件必不可少的事实。通过这个过程，摩托车的整体性能也得到了提升。

车身

除了 MRA 风挡外，整流罩、油箱和仪表均为原厂件，车把也保持原厂规格。上联板和增高座由 K-Factory 制造。左右主缸为 Brembo 径向泵，以提高操作性和手感。

座椅更换为 TG-RUN 的“运动舒适座椅”，以提高骑手的操控性和舒适性。这个改变非常有效。

底盘

后减震器更换为 Ohlins 遥控油壶/遥控调节器型。铝制摇臂/连杆为原厂件。

前叉直径与原厂相同（Φ43mm），但已更换为 Ohlins 倒置前叉，并安装了 Magical Racing 的碳纤维前挡泥板。前刹车为 Brembo Racing 4活塞卡钳 + Sunstar Works Expand 碟盘。

后刹车（包括 Nissin 2活塞卡钳）为原厂件，轮毂为锻造铝制 Marchesini M10S。前后轮尺寸均为 3.50-17/5.50-17 英寸，与原厂相同。驱动链条也从原厂的 530 尺寸更换为 RK 的 525 尺寸。轮胎为普利司通 S22。

发动机

风冷直列四缸发动机为原厂件，排量 1156cc 等，通过定期维护保持良好状态。发电机/脉冲发生器盖采用青铜色处理。此外，点火系统已改装为 Uotani SPll，并增加了 K-Factory 机油冷却器核心保护罩。车架也是原厂件。

FCR Φ39mm 化油器 + 空气滤清器，与发动机一样，通过定期维护保持良好状态。

进气与排气

排气系统为 K-Factory 的全钛合金 4-2-1，以减轻重量并提高功率。4段式脚踏支架也由 K-Factory 制造，改善了下半身的贴合度和操控性。对摩托车周围的车身进行了重新检查，并精心处理了各部分的短小零件。

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规格

本文原始来源

Heritage & Legends