Siste sjanse til å beholde oljekjølt maskin: Bandit1200S Custom

TG-RUNs Bandit1200S

Det er allerede over 15 år siden Bandit 1200 Final Edition ble utgitt. Den vanlige nevneren for alle gamle sykler er at de skjøre delene bør erstattes med nye. Imidlertid er OEM-delene ikke lenger produsert. antallet øker gradvis. Spesielt gummi- og ledningsnett forsvinner raskt og bør skaffes når de er tilgjengelige. Og de bør brukes til godt vedlikeholdte. Med nye deler under vedlikehold vil den forbli i god stand en stund.

Denne Bandit 1200S er et eksempel på en TG-RUN oppgradert komplett oljekjølt sykkel. Nøyaktigheten og kvaliteten på betjeningen, og bremsene forbedrer berøring og bremsekraft. Det samme gjelder drivverket. Hver del erstattes med ettermarkedsdeler av høy kvalitet for fornyelse og modernisering, men dette alene forbedrer ikke den generelle kvaliteten. Tilstanden til selve grunnkjøretøyet heves til et nytt motorsykkelnivå eller høyere, og deretter utføres arbeid på det. Derfor fungerer hver del mer pålitelig. Det er en selvfølge at nye OEM-deler er uunnværlige for dette. Gjennom denne prosessen forbedres også sykkelens allsidige ytelse.

Karosseri

Bortsett fra MRA-vindskjermen, er kåpen, drivstofftanken og instrumentene originale, og styret forblir standard. Toppbroen og stigerørene vil være fra K-Factory. Venstre og høyre hovedsylindere er Brembo radiale for forbedret betjening og følelse.

Setet ble konvertert til TG-RUNs "Sport & Comfort Seat" for å forbedre førerens manøvrerbarhet og komfort. Denne endringen er svært effektiv.

Chassis

Bakdemperne ble erstattet med Ohlins ekstern reservoar / ekstern justeringstype. Aluminiumssvingarmen / lenken er original.

Forgaflene har samme diameter som originalen (Φ43mm), men er erstattet med Ohlins oppreiste gafler, og Magical Racings karbon frontskjerm er også montert. Frontbremsene er Brembo Racing 4-stempels kalipere + Sunstar Works Expand-skiver.

Bakbremsene, inkludert Nissin 2-stempels kalipere, er originale, og felgene er smidde aluminium Marchesini M10S. Front- og bakfelgstørrelser er 3.50-17/5.50-17 tommer, samme som originalen. Drivkjeden ble også endret fra original 530-størrelse til RKs 525-størrelse. Dekkene er Bridgestone S22.

Motor

Den oljekjølte rekkefireren er original, med 1156 cc slagvolum osv., og har blitt holdt i god stand med regelmessig vedlikehold. Generator / pulserdeksel er behandlet i bronsefarge. Tenningssystemet ble også konvertert til en Uotani SPll, og en K-Factory oljekjølerkjerneskjerm ble lagt til. Rammen er også original.

FCR Φ39mm forgasseren + luftfilter, som motoren, holdes i god stand gjennom regelmessig vedlikehold.

Inntak og eksos

Eksosen er en full titan 4-2-1 fra K-Factory for å redusere vekt og øke kraften. Den 4-posisjons trinnsettet er også laget av K-Factory og forbedrer passformen og kontrollen for underkroppen. Karosseriet rundt sykkelen er sjekket på nytt, og korte deler i hver seksjon er godt ivaretatt.

Galleri

Spesifikasjoner

Opprinnelig kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends