Τελευταία Ευκαιρία για να Διατηρήσετε τη Μηχανή με Ψύξη Λαδιού: Custom Bandit1200S

Bandit1200S Custom από TG-RUN

Έχουν περάσει ήδη πάνω από 15 χρόνια από την κυκλοφορία της τελευταίας έκδοσης του Bandit 1200. Το κοινό σημείο για όλες τις παλιές μοτοσυκλέτες είναι ότι τα ευαίσθητα εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν με καινούργια. Ωστόσο, τα γνήσια ανταλλακτικά (OEM) διακόπτονται σταδιακά. Ιδιαίτερα τα λάστιχα και οι καλωδιώσεις εξαφανίζονται γρήγορα και πρέπει να αποκτηθούν όταν είναι διαθέσιμα. Και πρέπει να χρησιμοποιούνται για καλή συντήρηση. Με νέα ανταλλακτικά κατά τη διάρκεια της συντήρησης, θα παραμείνει σε καλή κατάσταση για λίγο καιρό.

Αυτό το Bandit 1200S είναι ένα παράδειγμα αναβαθμισμένης πλήρως μοτοσυκλέτας με ψύξη λαδιού από την TG-RUN. Η ακρίβεια και η ποιότητα λειτουργίας, και τα φρένα βελτιώνουν την αίσθηση και τη δύναμη πέδησης. Το ίδιο ισχύει και για το σύστημα μετάδοσης. Κάθε εξάρτημα αντικαθίσταται με υψηλής ποιότητας aftermarket ανταλλακτικά για ανανέωση και εκσυγχρονισμό, αλλά αυτό από μόνο του δεν βελτιώνει τη συνολική ποιότητα. Η κατάσταση του ίδιου του βασικού οχήματος ανεβαίνει στο επίπεδο μιας νέας μοτοσυκλέτας ή και υψηλότερα, και στη συνέχεια γίνονται οι εργασίες. Γι' αυτό κάθε εξάρτημα λειτουργεί πιο αξιόπιστα. Είναι αυτονόητο ότι τα νέα γνήσια ανταλλακτικά είναι απαραίτητα για αυτό. Μέσω αυτής της διαδικασίας, ενισχύεται και η συνολική απόδοση της μοτοσυκλέτας.

Εργασίες Σώματος (Bodyworks)

Εκτός από την ανεμοθώρακα MRA, το κάλυμμα, το ρεζερβουάρ και τα όργανα είναι εργοστασιακά, και το τιμόνι παραμένει στην εργοστασιακή προδιαγραφή. Η πάνω γέφυρα και οι αποστάτες είναι της K-Factory. Οι αριστεροί και δεξιοί κύριοι κύλινδροι είναι Brembo ακτινικοί για βελτιωμένη λειτουργία και αίσθηση.

Η σέλα μετατράπηκε σε "Sport & Comfort Seat" της TG-RUN για βελτίωση της ευελιξίας και της άνεσης του αναβάτη. Αυτή η αλλαγή είναι ιδιαίτερα αποτελεσματική.

Σασί (Chassis)

Τα πίσω αμορτισέρ αντικαταστάθηκαν με τύπου Ohlins με ανεξάρτητο δοχείο και ανεξάρτητο ρυθμιστή. Το αλουμινένιο ψαλίδι / σύνδεσμος είναι εργοστασιακό.

Τα μπροστινά πιρούνια έχουν την ίδια διάμετρο με τα εργοστασιακά (Φ43mm), αλλά έχουν αντικατασταθεί με ανεστραμμένα πιρούνια Ohlins, και είναι επίσης εγκατεστημένο το μπροστινό φτερό από ανθρακονήματα της Magical Racing. Τα μπροστινά φρένα είναι δαγκάνες Brembo Racing 4 εμβόλων + δίσκοι Sunstar Works Expand.

Τα πίσω φρένα, συμπεριλαμβανομένων των δαγκανών Nissin 2 εμβόλων, είναι εργοστασιακά, και οι τροχοί είναι σφυρήλατοι αλουμινένιοι Marchesini M10S. Οι διαστάσεις των μπροστινών και πίσω τροχών είναι 3.50-17/5.50-17 ίντσες, ίδιες με τις εργοστασιακές. Η αλυσίδα μετάδοσης άλλαξε επίσης από το εργοστασιακό μέγεθος 530 σε μέγεθος 525 της RK. Τα ελαστικά είναι Bridgestone S22.

Κινητήρας (Engine)

Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας με ψύξη λαδιού είναι εργοστασιακός, με κυβισμό 1156 cc κ.λπ., και έχει διατηρηθεί σε καλή κατάσταση με τακτική συντήρηση. Το κάλυμμα του δυναμό / παλμοτροφοδότη έχει επεξεργαστεί σε χάλκινο χρώμα. Επίσης, το σύστημα ανάφλεξης μετατράπηκε σε Uotani SPll, και προστέθηκε προστατευτικό πυρήνα ψυγείου λαδιού K-Factory. Το πλαίσιο είναι επίσης εργοστασιακό.

Το καρμπυρατέρ FCR Φ39mm + φίλτρο αέρα, όπως και ο κινητήρας, διατηρείται σε καλή κατάσταση μέσω τακτικής συντήρησης.

Εισαγωγή & Εξαγωγή (Intake & Exhaust)

Η εξάτμιση είναι πλήρης τιτανίου 4-2-1 από την K-Factory για μείωση βάρους και αύξηση ισχύος. Το κιτ μαρσπιέ 4 θέσεων είναι επίσης της K-Factory και βελτιώνει την εφαρμογή και τον έλεγχο του κάτω μέρους του σώματος. Το σώμα γύρω από τη μοτοσυκλέτα ελέγχεται ξανά, και τα μικρά εξαρτήματα σε κάθε τμήμα φροντίζονται καλά.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends