Ostatnia szansa na zachowanie maszyny chłodzonej olejem: Bandit1200S Custom

Bandit1200S od TG-RUN

Od premiery Bandit 1200 Final Edition minęło już ponad 15 lat. Wspólnym mianownikiem wszystkich starych motocykli jest to, że delikatne części powinny zostać wymienione na nowe. Jednak części OEM są wycofywane z produkcji. Jest to coraz bardziej powszechne. Szczególnie szybko znikają gumy i wiązki elektryczne, które należy zdobyć, gdy są dostępne. I powinny być dobrze utrzymane. Dzięki nowym częściom podczas konserwacji, motocykl pozostanie w dobrym stanie przez jakiś czas.

Ten Bandit 1200S jest przykładem ulepszonego, kompletnego motocykla chłodzonego olejem od TG-RUN. Dokładność i jakość działania oraz hamulców poprawiają wyczucie i siłę hamowania. To samo dotyczy układu napędowego. Każda część jest wymieniana na wysokiej jakości części zamienne w celu odnowienia i modernizacji, ale samo to nie poprawia ogólnej jakości. Stan samego pojazdu bazowego jest podnoszony do poziomu nowego motocykla lub wyższego, a następnie wykonywane są na nim prace. Dlatego każda część działa bardziej niezawodnie. Jest rzeczą oczywistą, że nowe części OEM są do tego niezbędne. Dzięki temu procesowi poprawiają się również wszechstronne osiągi motocykla.

Nadwozie

Z wyjątkiem szyby MRA, owiewka, zbiornik paliwa i wskaźniki są fabryczne, a kierownica pozostaje standardowa. Górny mostek i podwyższenia są firmy K-Factory. Lewy i prawy cylinder główny to Brembo radialne dla lepszego działania i wyczucia.

Siedzenie zostało przerobione na "Sport & Comfort Seat" firmy TG-RUN, aby poprawić manewrowość i komfort kierowcy. Ta zmiana jest bardzo skuteczna.

Podwozie

Tylne amortyzatory zostały wymienione na typ Ohlins z osobnym zbiorniczkiem i regulatorem. Aluminiowy wahacz / łącznik jest fabryczny.

Przednie widelce mają tę samą średnicę co fabryczne (Φ43mm), ale zostały zastąpione odwróconymi widelcami Ohlins, a także zainstalowano przedni błotnik z włókna węglowego Magical Racing. Przednie hamulce to zaciski Brembo Racing 4-tłoczkowe + tarcze Sunstar Works Expand.

Tylne hamulce, w tym 2-tłoczkowe zaciski Nissin, są fabryczne, a felgi to kute aluminiowe Marchesini M10S. Rozmiary przednich i tylnych felg to 3.50-17/5.50-17 cali, takie same jak fabryczne. Łańcuch napędowy również został zmieniony z fabrycznego rozmiaru 530 na rozmiar 525 RK. Opony to Bridgestone S22.

Silnik

Chłodzony olejem, rzędowy 4-cylindrowy silnik jest fabryczny, o pojemności 1156 cm3 itp., i był utrzymywany w dobrym stanie dzięki regularnej konserwacji. Pokrywa alternatora / impulsatora jest w kolorze brązowym. Ponadto układ zapłonowy został przekonwertowany na Uotani SPll, a osłona rdzenia chłodnicy oleju K-Factory została dodana. Rama jest również fabryczna.

Gaźnik FCR Φ39mm + filtr powietrza, podobnie jak silnik, są utrzymywane w dobrym stanie dzięki regularnej konserwacji.

Układ dolotowy i wydechowy

Układ wydechowy to pełny tytanowy 4-2-1 firmy K-Factory, mający na celu zmniejszenie masy i zwiększenie mocy. 4-pozycyjny zestaw podnóżków również jest produkcji K-Factory i poprawia dopasowanie dolnej części ciała i kontrolę. Nadwozie wokół motocykla jest ponownie sprawdzane, a krótkie części w każdej sekcji są dobrze dopracowane.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło artykułu

Heritage & Legends