Última oportunidad de conservar una máquina refrigerada por aceite: Bandit1200S Custom

Bandit1200S de TG-RUN

Ya han pasado más de 15 años desde que salió al mercado la Bandit 1200 Final Edition. El denominador común de todas las motos antiguas es que las piezas frágiles deben sustituirse por otras nuevas. Sin embargo, las piezas OEM se están dejando de fabricar. está aumentando gradualmente. En particular, las gomas y los arneses están desapareciendo rápidamente y deben obtenerse cuando estén disponibles. Y deben utilizarse para un buen mantenimiento. Con piezas nuevas durante el mantenimiento, se mantendrá en buen estado durante un tiempo.

Esta Bandit 1200S es un ejemplo de moto completa refrigerada por aceite mejorada por TG-RUN. La precisión y calidad de accionamiento, y los frenos mejoran el tacto y la potencia de frenado. Lo mismo se aplica a la transmisión. Cada pieza se sustituye por piezas posventa de alta calidad para su renovación y modernización, pero esto por sí solo no mejora la calidad general. El estado del propio vehículo base se eleva a un nivel de motocicleta nueva o superior, y luego se trabaja en él. Por eso, cada pieza funciona de forma más fiable. Por supuesto, para ello son indispensables las piezas nuevas OEM. Mediante este proceso, también se mejora el rendimiento general de la moto.

Carrocería

A excepción del parabrisas MRA, el carenado, el depósito de combustible y los indicadores son originales, y el manillar sigue siendo de serie. El puente superior y las bandas serán fabricados por K-Factory. Los cilindros maestros izquierdo y derecho son radiales Brembo para mejorar el funcionamiento y el tacto.

El asiento se ha convertido al "Sport & Comfort Seat" de TG-RUN para mejorar la maniobrabilidad y comodidad del piloto. Este cambio es altamente efectivo.

Chasis

Los amortiguadores traseros se sustituyeron por unos Ohlins de tipo depósito remoto / ajustador remoto. El basculante de aluminio es original.

Las horquillas delanteras son del mismo diámetro que el stock (Φ43mm), pero se han sustituido por Ohlins horquillas verticales, y el guardabarros delantero de carbono de Magical Racing también está instalado. Los frenos delanteros son pinzas Brembo Racing de 4 pistones + discos Sunstar Works Expand.

Los frenos traseros, incluidas las pinzas Nissin de 2 pistones, son de serie, y las llantas son Marchesini M10S de aluminio forjado. Las medidas de las llantas delanteras y traseras son de 3,50-17/5,50-17 pulgadas, las mismas que las originales. La cadena de transmisión también se ha cambiado del tamaño 530 original al 525 de RK. Los neumáticos son Bridgestone S22.

Motor

El motor de 4 cilindros en línea refrigerado por aceite es original, con una cilindrada de 1156 cc, etc., y se ha mantenido en buen estado con un mantenimiento regular. La cubierta del generador / pulsar está tratada en color bronce. Además, el sistema de encendido se convirtió a un Uotani SPll, y se añadió un protector del núcleo del enfriador de aceite K-Factory. El marco también es stock.

El carburador FCR Φ39mm + filtro de aire, al igual que el motor, se mantiene en buenas condiciones a través de un mantenimiento regular.

Admisión y escape

El escape es un 4-2-1 completo de titanio de K-Factory para reducir el peso y aumentar la potencia. El kit de escalones de 4 posiciones también es de K-Factory y mejora el ajuste y el control de la parte inferior de la carrocería. La carrocería alrededor de la moto está revisada de nuevo, y las piezas cortas en cada sección están bien cuidadas.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas