Последний шанс сохранить маслоохлаждаемый мотоцикл: Bandit1200S Custom

Bandit1200S от TG-RUN

С момента выпуска Bandit 1200 Final Edition прошло уже более 15 лет. Общее для всех старых мотоциклов — это необходимость замены изношенных деталей на новые. Однако, оригинальные запчасти постепенно снимаются с производства. Особенно быстро исчезают резиновые детали и проводка, которые следует приобретать, пока они доступны. И их нужно использовать для хорошо обслуживаемых мотоциклов. С новыми запчастями во время обслуживания, мотоцикл будет оставаться в хорошем состоянии еще долгое время.

Этот Bandit 1200S — пример полностью модернизированного маслоохлаждаемого мотоцикла от TG-RUN. Точность и качество работы, а также тормоза улучшают ощущения и тормозное усилие. То же самое касается трансмиссии. Каждая деталь заменяется на высококачественные aftermarket-запчасти для обновления и модернизации, но этого одного недостаточно для улучшения общего качества. Состояние самого базового мотоцикла поднимается до уровня нового мотоцикла или выше, и только после этого проводятся работы. Именно поэтому каждая деталь функционирует более надежно. Несомненно, новые оригинальные запчасти для этого незаменимы. Благодаря этому процессу улучшаются и общие характеристики мотоцикла.

Кузов

За исключением ветрового стекла MRA, обтекатель, топливный бак и приборы — стоковые, руль остался стандартным. Верхний мост и райзеры — от K-Factory. Левый и правый тормозные цилиндры — Brembo радиальные, для улучшения работы и ощущений.

Сиденье было заменено на "Sport & Comfort Seat" от TG-RUN для улучшения маневренности и комфорта водителя. Это изменение очень эффективно.

Шасси

Задние амортизаторы были заменены на Ohlins с выносным резервуаром / удаленным регулятором. Алюминиевый маятник / линк — стоковые.

Передние вилки того же диаметра, что и стоковые (Φ43 мм), но были заменены на перевернутые вилки Ohlins, также установлен карбоновый передний брызговик Magical Racing. Передние тормоза — 4-поршневые суппорты Brembo Racing + диски Sunstar Works Expand.

Задние тормоза, включая 2-поршневые суппорты Nissin, — стоковые, колеса — кованые алюминиевые Marchesini M10S. Размеры передних и задних колес — 3.50-17/5.50-17 дюймов, как и у стоковых. Ведущая цепь также была заменена со стандартного размера 530 на размер 525 от RK. Шины — Bridgestone S22.

Двигатель

Маслоохлаждаемый рядный 4-цилиндровый двигатель — стоковый, объемом 1156 куб. см и т. д., поддерживался в хорошем состоянии благодаря регулярному обслуживанию. Крышки генератора / датчика импульсов обработаны в бронзовый цвет. Также система зажигания была переделана на Uotani SPll, а для защиты радиатора масляного охладителя установлен guard от K-Factory. Рама также стоковая.

Карбюратор FCR Φ39 мм + воздушный фильтр, как и двигатель, поддерживаются в хорошем состоянии благодаря регулярному обслуживанию.

Впуск и Выпуск

Выхлопная система — полный титановый 4-2-1 от K-Factory для снижения веса и увеличения мощности. 4-позиционный комплект подножек также изготовлен K-Factory и улучшает посадку и управление нижней частью тела. Область вокруг мотоцикла проверена, и мелкие детали в каждом разделе хорошо проработаны.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends