Sista chansen att behålla den oljekylda maskinen: Bandit1200S Custom

TG-RUN:s Bandit1200S

Det har redan gått mer än 15 år sedan Bandit 1200 Final Edition släpptes. Den gemensamma nämnaren för alla gamla motorcyklar är att ömtåliga delar bör bytas ut mot nya. Dock utgår OEM-delar gradvis. Särskilt gummidelar och kablage försvinner snabbt och bör införskaffas när de finns tillgängliga. Och de bör användas vid väl underhållna. Med nya delar under underhåll kommer den att förbli i gott skick ett tag.

Denna Bandit 1200S är ett exempel på en TG-RUN uppgraderad komplett oljekyld motorcykel. Noggrannheten och kvaliteten på manövreringen och bromsarna förbättrar känslan och bromskraften. Samma gäller drivlinan. Varje del ersätts med högkvalitativa eftermarknadsdelar för förnyelse och modernisering, men detta ensamt förbättrar inte den övergripande kvaliteten. Basfordonets skick höjs till en ny motorcykelnivå eller högre, och sedan utförs arbete på det. Det är därför varje del fungerar mer tillförlitligt. Det är självklart att nya OEM-delar är oumbärliga för detta. Genom denna process förbättras även motorcykelns allsidiga prestanda.

Kaross

Förutom MRA-vindrutan är kåpan, bränsletanken och instrumenten original, och styret förblir originalspecifikation. Toppbryggan och risers är från K-Factory. Vänster och höger huvudcylindrar är Brembo radiella för förbättrad funktion och känsla.

Sitsen konverterades till TG-RUN:s "Sport & Comfort Seat" för att förbättra förarens manövrerbarhet och komfort. Denna förändring är mycket effektiv.

Chassi

Bakdämparna ersattes med Ohlins fjärrbehållare / fjärrjusteringstyp. Aluminiumswingarmen / länken är original.

Framgafflarna har samma diameter som original (Φ43mm), men har ersatts med Ohlins upprättstående gafflar, och Magical Racings kolfiber framskärm är också monterad. Bromsarna fram är Brembo Racing 4-kolvsok + Sunstar Works Expand-skivor.

Bromsarna bak, inklusive Nissin 2-kolvsok, är original, och fälgarna är smidda aluminium Marchesini M10S. Fram- och bakvagnsstorlekarna är 3.50-17/5.50-17 tum, samma som original. Drivkedjan ändrades också från original 530-storlek till RK:s 525-storlek. Däcken är Bridgestone S22.

Motor

Den oljekylda rakfyra motorn är original, med 1156 cc slagvolym etc., och har hållits i gott skick genom regelbundet underhåll. Generator-/pulsskyddet är behandlat i bronsfärg. Tändsystemet konverterades också till en Uotani SPll, och en K-Factory oljekylarskydd lades till. Ramen är också original.

FCR Φ39mm förgasaren + luftfilter, liksom motorn, hålls i gott skick genom regelbundet underhåll.

Insug & Avgas

Avgassystemet är ett fullt titan 4-2-1 från K-Factory för att minska vikt och öka effekt. Stegkitet med 4 lägen är också tillverkat av K-Factory och förbättrar passformen och kontrollen för underkroppen. Karossen runt motorcykeln kontrolleras igen, och korta delar i varje sektion tas väl om hand.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends