Turbo & Long Spec med Originalutseende: VMAX Custom

ESPERs V-MAX

Här är en VMAX (1200) custom av ESPER. Denna VMAX har några specialtillverkade delar för installation av ett turbosystem, modifiering av bakhjulet, svingarmar etc. Modifierade VMAX1700-delar är installerade på axeldrivningen. Å andra sidan är exteriören från strålkastaren till bakljuset och framgafflarna kvar som original, vilket är en del av ägarens koncept att inte tappa originalutseendet.

Ägaren ville öka bakhjulet på denna VMAX från originalets 15 tum till 16 tum och installera däck som var nära originalhöjden. Till slut har hjulen ersatts med 8J (8 tum breda) bilhjul och 240/55 motorcykeldäck, som är lika höga som originalen. Framdelen har en design som liknar bakdelen, med samma 18 tums diameter och 130 mm bredd som originalet. Turbon är riktad till höger turbin för de två cylindrarna på höger sida och till vänster turbin för de två cylindrarna på vänster sida. Motorn i sig höjdes till 1400 cc, med ett laddtryck på 0,8 kg/cm2 och 240 hk vid bakhjulet.

Styre

Layouten på visiret och mätarhuset visar ägarens koncept att behålla originalutseendet på exteriören. Vänster och höger huvudcylinder har ersatts med Brembo RCS.

Mätarna är original, med en STACK varvtidsmätare inbyggd i mittkåpan där hastighetsmätaren sitter, och en laddtrycksmätare tillagd på höger sida. Race Techs vatten- och oljetemperaturmätare är placerade på framsidan av den gallerliknande dummy-tankkåpan. Styrdämparen är en produkt från Hyper Pro. Sitsen har också bearbetats internt.

Motor

Cylindervolymen på 70-graders V4-motorn har utökats till 1400cc och turboladdats samtidigt som BDS 35 x 4 förgasaren behållits.

Avgasluften från de två cylindrarna på vänster sida och de två cylindrarna på höger sida av V4:an kombineras och skickas till en turbin placerad bakom motorcykelkroppen på samma sida (vänster sida på bilden) för att komprimera den färska luften.

Den komprimerade färska luften passerar genom intercoolern bakom bakre kåpan, där den kyls för att förbättra fyllnadseffektiviteten, och passerar sedan framåt genom rör som avgasrör placerade under motorns vänstra och högra sida för att komma in i surge tanken inuti dummy-tanken. Rören placerades utanpå för att förstärka intrycket av en luftkyld fyrcylindrig motorcykel. Ytterligare insprutare har placerats bredvid förgasaren. Den registrerade 240 hk vid 0,8 kg/cm2 laddtryck.

Chassi

Framgafflarna är original VMAX1200-gafflar (Φ40mm) med interna modifieringar inklusive fjädrar. Frambromsarna är en kombination av Brembo-ok och Sunstar-skivor. Framhjulet är Performance Machine 18 tum och framdäcket är Shinko Tourmaster 110 / 90-18.

Baksidan är en specialtillverkad lång version. Den stabiliserade svingarmen med Quantum-stötdämpare. Bakdäcket är Bridgestone Exedra 240/55R16.

Det bakre 16-tums hjulet, som var startpunkten för projektet, är ursprungligen för bilbruk. Differentialen för axeldrivningen är en modifierad version av den för VMAX1700.

ESPERs bakre fotsteg fungerar också som fäste för avgasröret. Den ursprungliga bakre kåpan har modifierats för att vara kortare.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends