涡轮增压与长轴距的完美结合：VMAX 定制

ESPER 的 V-MAX

这是 ESPER 改装的 VMAX (1200)。这款 VMAX 安装了涡轮增压系统、后轮改装、加长摇臂等一些定制零件。轴传动上安装了 VMAX1700 的改装零件。另一方面，从头灯到尾灯的外观以及前叉都保留了原厂状态，这也是车主不希望失去原厂外观概念的一部分。

车主希望在这款 VMAX 上将后轮从原厂的 15 英寸增大到 16 英寸，并安装接近原厂高度的轮胎。最终，更换了 8J（8 英寸宽）的汽车轮毂和 240/55 的摩托车轮胎，其高度与原厂相当。前轮设计与后轮相似，直径和宽度与原厂的 18 英寸和 130 毫米相同。涡轮增压器为右侧两个气缸提供右侧涡轮，为左侧两个气缸提供左侧涡轮。发动机本身排量已增至 1400cc，增压值为 0.8kg/cm2，后轮输出功率达到 240 马力。

车把

仪表罩和仪表盒的布局体现了车主保留原厂外观的概念。左右主缸均已更换为 Brembo RCS。

仪表盘为原厂件，在速度计中央位置嵌入了 STACK 转速计时器，右侧增加了增压表。Race Tech 的水温表和油温表安装在格栅式假油箱盖的前侧。转向阻尼器为 Hyper Pro 产品。座椅内部也进行了处理。

发动机

这款 70 度 V4 发动机的排量已增至 1400cc，并进行了涡轮增压改装，同时保留了 BDS 35 x 4 化油器。

V4 发动机左侧两个气缸和右侧两个气缸的排气被汇集，然后输送到位于车身同侧（图中为左侧）后方的涡轮增压器，以压缩新鲜空气。

压缩后的新鲜空气通过尾部整流罩后方的中冷器进行冷却，以提高充气效率，然后通过发动机下方左右两侧的类似排气管的管道向前输送，进入假油箱内部的增压箱。这些管道被放置在外部，以增强风冷四缸摩托车的视觉效果。在化油器旁边增加了喷油嘴。在 0.8kg / cm2 的增压值下，记录的功率为 240 马力。

底盘

前叉为原厂 VMAX1200 前叉（Φ40mm），内部进行了弹簧等改装。前刹车为 Brembo 卡钳和 Sunstar 刹车盘的组合。前轮为 Performance Machine 18 英寸，前轮胎为 Shinko Tourmaster 110 / 90-18。

后部为定制的长轴距版本。带 Quantum 减震器的稳定型摇臂。后轮胎为 Bridgestone Exedra 240/55R16。

后部 16 英寸的轮毂是该项目最初的起点，原本是汽车用的。轴传动的差速器是 VMAX1700 的改装版本。

ESPER 的后移脚踏也用作排气管的支架。原厂尾部整流罩被改装得更短。

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