Turbo & Long Spec met Originele Look: VMAX Custom

ESPER's V-MAX

Hier is een VMAX (1200) custom door ESPER. Deze VMAX heeft enkele one-off onderdelen voor de installatie van een turbosysteem, achterwielmodificatie, swingarms, etc. Gemodificeerde VMAX1700 onderdelen zijn geïnstalleerd op de aandrijfas. Aan de andere kant zijn de exterieurdelen, van de koplamp tot het achterlicht en de voorvorken, origineel gebleven, wat deel uitmaakt van het concept van de eigenaar om het originele beeld niet te verliezen.

De eigenaar wilde de achterwielen van deze VMAX vergroten van de standaard 15 inch naar 16 inch en banden installeren die dicht bij de originele hoogte lagen. Uiteindelijk zijn de wielen vervangen door 8J (8 inch brede) autovelgen en 240/55 motorbanden, die net zo hoog zijn als de originele. De voorkant heeft een ontwerp dat lijkt op de achterkant, met dezelfde 18 inch diameter en 130 mm breedte als de originele. De turbo is gericht op de rechter turbine voor de twee cilinders aan de rechterkant en op de linker turbine voor de twee cilinders aan de linkerkant. De motor zelf is vergroot naar 1400 cc, met een turbodruk van 0,8 kg/cm² en 240 pk aan het achterwiel.

Stuur

De indeling van de kuipruit en de meterbak laat het concept van de eigenaar zien om het originele beeld van het exterieur te behouden. De linker en rechter hoofdremcilinders zijn vervangen door Brembo RCS.

De meters zijn origineel, met een STACK tach timer ingebouwd in de centrale behuizing waar de snelheidsmeter zit, en een turbodrukmeter aan de rechterkant. Race Tech water- en olietemperatuurmeters zijn geplaatst aan de voorkant van de lamellen-achtige dummy tankcover. De stuurdemper is van Hyper Pro. Het zadel is ook intern bewerkt.

Motor

De cilinderinhoud van de 70-graden V4 motor is vergroot naar 1400cc en voorzien van turbo, terwijl de BDS 35 x 4 carburateur behouden is gebleven.

De uitlaatgassen van de twee cilinders aan de linkerkant en de twee cilinders aan de rechterkant van de V4 worden gecombineerd en naar een turbine achter het motorlichaam aan dezelfde kant (linkerkant op de foto) gestuurd om de verse lucht te comprimeren.

De gecomprimeerde verse lucht passeert de intercooler achter de staartkuip, waar deze wordt gekoeld om de vul efficiëntie te verbeteren, en stroomt vervolgens via leidingen, vergelijkbaar met uitlaatpijpen, onder de linker- en rechterkant van de motor door naar de surge tank in de dummy tank. De leidingen zijn aan de buitenkant geplaatst om de indruk van een luchtgekoelde viercilindermotor te versterken. Extra injectoren zijn naast de carburateur geplaatst. Het vermogen was 240 pk bij 0,8 kg/cm² turbodruk.

Onderstel

De voorvorken zijn de originele VMAX1200 vorken (Φ40mm) met interne aanpassingen, inclusief veren. De voorremmen zijn een combinatie van Brembo remklauwen en Sunstar schijven. Het voorwiel is een Performance Machine 18 inch en de voorband is een Shinko Tourmaster 110/90-18.

De achterkant is een one-off lange versie. De gestabiliseerde swingarm met Quantum schokdempers. De achterband is een Bridgestone Exedra 240/55R16.

Het 16 inch achterwiel, het startpunt van het project, is oorspronkelijk voor auto's. Het differentieel voor de aandrijfas is een aangepaste versie van die voor de VMAX1700.

De ESPER rearset dient ook als bevestiging voor de uitlaatpijp. De originele staartkuip is ingekort.

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends