Turbo & Lang Spesifikasjon med Originalt Utseende: VMAX Custom

ESPERs V-MAX

Her er en VMAX (1200) custom av ESPER. Denne VMAXen har noen spesiallagde deler for installasjon av et turboladesystem, modifikasjon av bakhjul, svingarmer, osv. Modifiserte VMAX1700-deler er installert på akseldriften. På den annen side er eksteriøret fra frontlykten til baklykten og de fremre gaflene beholdt som originalt, noe som er en del av eierens konsept om å ikke miste det originale utseendet.

Eieren ønsket å øke bakhjulet på denne VMAXen fra original 15 tommer til 16 tommer og installere dekk som var nær original høyde. Til slutt ble hjulene erstattet med 8J (8 tommer brede) bilfelger og 240/55 motorsykkeldekk, som er like høye som de originale. Fronten har et design som ligner baksiden, med samme 18-tommers diameter og 130 mm bredde som originalt. Turboen er rettet mot den høyre turbinen for de to sylindrene på høyre side og mot venstre turbin for de to sylindrene på venstre side. Selve motoren ble økt til 1400 cc, med et trykk på 0,8 kg/cm2 og 240 hk ved bakhjulet.

Styre

Layouten på visiret og instrumenthuset viser eierens konsept om å beholde det originale utseendet på eksteriøret. Venstre og høyre hovedsylindere er erstattet med Brembo RCS.

Instrumentene er originale, med en STACK turteller/tidtaker innebygd i senterhuset der speedometeret sitter, og en boostmåler lagt til på høyre side. Race Techs vann- og oljetemperaturmålere er plassert på forsiden av den lamell-lignende dummy-tankdekselet. Styredemperen er et produkt fra Hyper Pro. Setet er også bearbeidet internt.

Motor

Slagvolumet på 70-graders V4-motoren er økt til 1400cc og turboladet, samtidig som BDS 35 x 4 forgasseren er beholdt.

Avgassen fra de to sylindrene på venstre side og de to sylindrene på høyre side av V4-motoren kombineres og sendes til en turbin plassert bak sykkelkroppen på samme side (venstre side på bildet) for å komprimere den friske luften.

Den komprimerte friske luften passerer gjennom intercooleren bak halekåpen, hvor den kjøles ned for å forbedre fyllingseffektiviteten, og passerer deretter fremover gjennom rør som eksosrør plassert under venstre og høyre side av motoren for å komme inn i surge tanken inne i dummy-tanken. Rørene ble plassert utenpå for å forsterke inntrykket av en luftkjølt firesylindret motorsykkel. Ekstra innsprøytningsdyser er plassert ved siden av forgasseren. Den registrerte 240 hk ved 0,8 kg/cm2 trykk.

Chassis

De fremre gaflene er de originale VMAX1200-gaflene (Φ40mm) med interne modifikasjoner, inkludert fjærer. De fremre bremsene er en kombinasjon av Brembo-kalipere og Sunstar-skiver. Det fremre hjulet er Performance Machine 18 tommer og det fremre dekket er Shinko Tourmaster 110/90-18.

Baksiden er en spesiallaget lang versjon. Den stabiliserte svingarmen med Quantum-støtdempere. Bakdekket er Bridgestone Exedra 240/55R16.

Det bakre 16-tommers hjulet, som var utgangspunktet for prosjektet, er opprinnelig for bilbruk. Differensialen for akseldriften er en modifisert versjon av den for VMAX1700.

ESPER baksetet fungerer også som feste for eksosrøret. Det originale halekåpen er modifisert til å være kort.

Galleri

Spesifikasjoner

Opprinnelig Kilde til denne Artikkelen

Heritage & Legends