Letzte Chance, ölgekühlte Maschine zu behalten: Bandit1200S Custom

TG-RUNs Bandit1200S

Mehr als 15 Jahre sind bereits vergangen, seit die Bandit 1200 Final Edition auf den Markt kam. Der gemeinsame Nenner für alle alten Motorräder ist, dass die anfälligen Teile durch neue ersetzt werden sollten. Allerdings werden die OEM-Teile ausgemustert. nimmt allmählich zu. Insbesondere Gummis und Kabelbäume verschwinden schnell und sollten beschafft werden, wenn sie verfügbar sind. Und sie sollten für eine gute Wartung verwendet werden. Mit neuen Teilen bei der Wartung wird sie eine Weile in gutem Zustand bleiben.

Diese Bandit 1200S ist ein Beispiel für ein von TG-RUN aufgerüstetes, komplett ölgekühltes Motorrad. Die Genauigkeit und Qualität der Betätigung, und die Bremsen verbessern Anschlag und Bremskraft. Das gleiche gilt für den Antriebsstrang. Jedes Teil wird zur Erneuerung und Modernisierung durch hochwertige Aftermarket-Teile ersetzt, aber das allein verbessert die Gesamtqualität nicht. Der Zustand des Basisfahrzeugs selbst wird auf ein neues Motorradniveau oder höher angehoben, und dann werden Arbeiten daran durchgeführt. Deshalb funktioniert jedes Teil zuverlässiger. Es versteht sich von selbst, dass dafür neue OEM-Teile unerlässlich sind. Durch diesen Prozess wird auch die Gesamtleistung des Motorrads verbessert.

Karosserie

Abgesehen von der MRA-Windschutzscheibe sind die Motorhaube, der Tank und die Instrumente serienmäßig, und der Lenker entspricht weiterhin der Bar Spec. Die obere Brücke und die Risers werden von K-Factory hergestellt. Der linke und der rechte Hauptzylinder sind Brembo-Radialzylinder, die für eine bessere Bedienung und ein besseres Gefühl sorgen.

Der Sitz wurde auf den "Sport & Comfort Seat" von TG-RUN umgestellt, um die Manövrierfähigkeit und den Komfort des Fahrers zu verbessern. Diese Änderung ist sehr effektiv.

Fahrwerk

Die hinteren Stoßdämpfer wurden durch Ohlins Stoßdämpfer mit Remote-Reservoir und Remote-Einsteller ersetzt. Die Aluminiumschwinge / -lenker ist serienmäßig.

Die Vorderradgabel hat den gleichen Durchmesser wie die Seriengabel (Φ43mm), wurde aber durch eine Ohlins Upright-Gabel ersetzt, und der Magical Racing Carbon-Vorderradkotflügel ist ebenfalls eingebaut. Die vorderen Bremsen sind Brembo Racing 4-Kolben-Bremssättel und Sunstar Works Expand-Scheiben.

Die hinteren Bremsen, einschließlich Nissin 2-Kolben-Bremszangen, sind serienmäßig, und die Räder sind aus geschmiedetem Aluminium Marchesini M10S. Die Radgrößen vorne und hinten sind 3,50-17/5,50-17 Zoll, also die gleichen wie im Original. Die Antriebskette wurde ebenfalls von der serienmäßigen 530er Größe auf die 525er Größe von RK geändert. Die Reifen sind Bridgestone S22.

Motor

Der ölgekühlte Reihenvierzylinder mit 1156 cm³ Hubraum ist serienmäßig und wurde durch regelmäßige Wartung in gutem Zustand gehalten. Die Lichtmaschinen-/Pulsarabdeckung ist in Bronzefarbe behandelt. Außerdem wurde die Zündanlage auf eine Uotani SPll umgerüstet und ein K-Factory-Ölkühlerkernschutz hinzugefügt. Der Rahmen ist auch Lager.

Die FCR Φ39mm Vergaser + Luftfilter, wie der Motor, ist in gutem Zustand durch regelmäßige Wartung gehalten.

Ansaugung und Auspuff

Der Auspuff ist ein 4-2-1-Volltitanauspuff von K-Factory, um Gewicht zu sparen und die Leistung zu erhöhen. Der 4-Positionen-Trittstufenkit stammt ebenfalls von K-Factory und verbessert den Sitz und die Kontrolle des Unterkörpers. Die Karosserie rund um das Motorrad wurde erneut überprüft, und kurze Teile in jedem Abschnitt sind gut gepflegt.

Galerie

Spezifikationen

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Erbe & Legenden