Utolsó esély az olajhűtéses gépek megőrzésére: Bandit1200S egyedi építés

TG-RUN Bandit1200S-e

Több mint 15 év telt el a Bandit 1200 Final Edition megjelenése óta. Minden régi motor közös jellemzője, hogy a törékeny alkatrészeket újakra kell cserélni. Az OEM alkatrészek azonban már nem kaphatók. Ez egyre inkább igaz. Különösen a gumik és a kábelkötegek tűnnek el gyorsan, és akkor kell beszerezni őket, amikor még elérhetők. És jól karbantartott gépeken kell őket használni. Új alkatrészekkel a karbantartás során, még egy ideig jó állapotban maradnak.

Ez a Bandit 1200S a TG-RUN által felújított, komplett olajhűtéses motor példája. A működtetés pontossága és minősége, valamint a fékek javítják az érintést és a fékerőt. Ugyanez vonatkozik a hajtásláncra is. Minden alkatrészt kiváló minőségű utángyártott alkatrészekre cserélnek a megújítás és modernizálás érdekében, de ez önmagában nem javítja a teljes minőséget. Maga az alapjármű állapota új motorkerékpár szintjére vagy magasabbra emelődik, és csak ezt követően végeznek rajta munkát. Ezért működik minden alkatrész megbízhatóbban. Természetes, hogy ehhez új OEM alkatrészek elengedhetetlenek. Ezen folyamat révén a motor általános teljesítménye is fokozódik.

Karosszéria

Az MRA plexi kivételével a burkolat, az üzemanyagtartály és a műszerek gyáriak, a kormány pedig maradt a gyári. A felső villahíd és az emelők K-Factory gyártmányúak. A bal és jobb főfékhenger Brembo radiális, a jobb működés és érintés érdekében.

Az ülés TG-RUN "Sport & Comfort Seat"-re lett cserélve a motoros manőverezhetőségének és kényelmének javítása érdekében. Ez a változtatás rendkívül hatékony.

Alváz

A hátsó rugóstagokat Ohlins tároló tartályos / távvezérlős típusúra cserélték. Az alumínium lengőkar / lengőkar-összekötő gyári.

Az első villák azonos átmérőjűek, mint a gyáriak (Φ43mm), de Ohlins felfelé álló villákra lettek cserélve, és egy Magical Racing karbon első sárvédő is fel van szerelve. Az első fékek Brembo Racing 4-dugattyús nyergek + Sunstar Works Expand tárcsák.

A hátsó fékek, beleértve a Nissin 2-dugattyús nyergeket, gyáriak, a kerekek pedig kovácsolt alumínium Marchesini M10S típusúak. Az első és hátsó kerékméret 3.50-17/5.50-17 hüvelyk, megegyezik a gyárival. A meghajtó lánc is a gyári 530-as méretről RK 525-ös méretre lett cserélve. A gumik Bridgestone S22.

Motor

Az olajhűtéses soros 4-hengeres motor gyári, 1156 köbcentis hengerűrtartalommal stb., és rendszeres karbantartással jó állapotban tartották. A generátor / impulzusfedél bronz színűre lett kezelve. Az ismeretlen gyújtási rendszert Uotani SPll-re alakították át, és egy K-Factory olajhűtő magvédőt is kapott. A váz is gyári.

Az FCR Φ39mm karburátor + légszűrő, akárcsak a motor, rendszeres karbantartással jó állapotban maradt.

Beszívás és Kipufogó

A kipufogó egy K-Factory teljes titánium 4-2-1 rendszer a súlycsökkentés és a teljesítmény növelése érdekében. A 4-állású lépcsőkészlet szintén K-Factory gyártmányú, és javítja az alsó test illeszkedését és irányítását. A motor körüli karosszériát újra ellenőrizték, és minden részen a rövid alkatrészeket jól karbantartották.

Galéria

Specifikációk

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends