Темная лошадка, появившаяся из ниоткуда: TMAX530 [Обзор байка владельца Webike]

В этой статье представлен мотоцикл из сообщества Webike, привлекший внимание нашей редакции. На этот раз мы представляем YAMAHA "TMAX530", принадлежащий "Харухире Шиичи".

TMAX530 (530 куб. см) Владелец: Харухира Шиичи

С момента своего дебюта в 2001 году серия TMAX от Yamaha заняла свою нишу как модель "автоматический спорт". Для достижения баланса между удобством скутера и производительностью, сравнимой с большим мотоциклом, он принял необычную для скутера того времени конфигурацию: двигатель был закреплен на раме, а заднее колесо приводилось в движение цепью или ремнем.

Представленная здесь модель 2017 года является усовершенствованной версией TMAX530. Она включает в себя передовые технологии, такие как электронная дроссельная заслонка и система контроля тяги, стремясь к еще более совершенным спортивным характеристикам. Несмотря на то, что это большой скутер, его способность проходить повороты на извилистых дорогах по воле водителя продолжает очаровывать многих райдеров.

Харухира Шиичи пересел на TMAX530 со своего MT-09SP с намерением совершать совместные поездки. Рассматривая таких сильных соперников, как X-ADV и Rebel DCT, он влюбился с первого взгляда в кастомную модель, которую случайно увидел, что и привело к покупке. Это была поистине судьбоносная встреча, как предполагает поговорка "темная лошадка, появившаяся из ниоткуда".

■ Причина покупки, использование и сравниваемые модели

Пересел с MT-09SP для совместных поездок. Я поехал в местный магазин Red Baron, намереваясь купить X-ADV как первый выбор и Rebel DCT как запасной вариант. Но вот он стоял. Я подумал: "TMAX, хм...", но когда я посмотрел на него, это была невероятная кастомная машина. Я подписал контракт. Темная лошадка, появившаяся из ниоткуда.

■ Сильные стороны

Шасси и тормоза этого байка просто превосходят его двигатель; кажется, он мог бы справиться с удвоенной мощностью. Его низкий центр тяжести и постоянный диапазон крутящего момента делают его исключительно приспособленным для крутых поворотов на горных перевалах. Как только вы испытаете ременной привод, вы никогда не захотите вернуться к цепному; это волшебный механизм.

■ Слабые стороны

Двигатель, к лучшему или худшему, лишен азарта. Несмотря на то, что это скутер для ежедневных поездок (в Европе), многие детали хрупкие. Это "масляный гурман", требующий минимум Yamalube Premium, а его высокие рабочие обороты означают, что управление маслом требует тщательного внимания. Начиная с этого модельного года, если вы модифицируете трансмиссию, система контроля тяги обнаружит это, и загорится индикатор неисправности. Если вы работаете над трансмиссией, вы должны учитывать расходы на сброс при техосмотре. Шины дорогие.

■ Советы потенциальным покупателям

Этот байк абсолютно не для тех, кто хочет испытать шоссе на удвоенной скорости, бормоча "чак чак джагер", или кто в основном ездит по международным трассам. Его диапазон лучше всего подходит для неспешных дальних поездок, покупок или для того, чтобы наслаждаться преследованием спортбайков, которые испытывают трудности на неровных, извилистых дорогах с плохим покрытием. У него есть незначительные, но критические недостатки (например, соленоид лючка бензобака).

■ Планы по дальнейшей кастомизации

Предыдущий владелец, похоже, сделал все возможное до того, как я его приобрел, так что модифицировать больше нечего... Учитывая его возраст, некоторые детали начинают изнашиваться, поэтому я буду уделять первоочередное внимание его обновлению.

Посмотрите другие обзоры владельцев TMAX530

Если вас интересуют мнения и оценки других владельцев TMAX530, пожалуйста, ознакомьтесь с публикациями в сообществе Webike.

Похоже, Харухира Шиичи очень любит этот мотоцикл!