意外的黑馬出現：TMAX530 [Webike車主愛車介紹]

本次企劃將介紹Webike社群中，編輯部注意到的人氣車款。這次要介紹的是Haruhira Shiichi先生所擁有的YAMAHA「TMAX530」。

TMAX530 (530cc) 車主：Haruhira Shiichi

Yamaha TMAX自2001年問世以來，便以「運動速克達」的獨特定位，在市場上開創了一片天地。為了兼顧速克達的便利性與大型重機的運動性能，它採用了當時對速克達而言相當少見的配置：將引擎固定於車架上，並透過鏈條或皮帶驅動後輪。

本次介紹的2017年式車款，是經過改良的TMAX530。導入了電子油門、循跡控制等先進技術，追求更為精緻的運動性能。儘管是一款大型速克達，但它能夠隨心所欲地在彎道中奔馳的能力，至今仍深深吸引著眾多騎士。

車主Haruhira Shiichi先生原本騎乘MT-09SP，為了與伴侶一同出遊而換乘TMAX530。在考慮過X-ADV、Rebel DCT等強勁對手後，卻意外地對一輛經過改裝的TMAX一見鍾情，進而促成了這次的購入。正如俗話所說的「黑馬殺出」，這真是一場命中註定的邂逅。

■ 購買契機、用途、比較車款

從MT-09SP換乘，為了載著伴侶一同出遊。原本打算先去住家附近的Red Baron購買X-ADV，第二選擇是Rebel DCT。結果在那裡看到了它。心想「TMAX啊…」，但仔細一看，卻是一輛令人驚豔的改裝車。於是就簽了合約。這真是一匹意外殺出的黑馬。

■ 優點

這輛車的底盤和煞車性能遠遠超越了引擎本身，感覺即使馬力翻倍也應付得來。低重心和持續不斷的扭力輸出，讓它在山路的連續髮夾彎中表現得格外靈活。一旦體驗過皮帶傳動，你就不會想再回到鏈條傳動了；這是一種神奇的機制。

■ 缺點

引擎的動力輸出，說好聽點是平穩，說難聽點是缺乏激情。雖然它在歐洲被定位為通勤速克達，但許多零件卻相當脆弱。它對機油的要求很高，最低需使用Yamalube Premium，且高轉速運轉意味著必須非常細心地管理機油。從這個年式開始，若改裝傳動系統，循跡控制系統會偵測到並亮起警示燈。改裝傳動時，必須將檢查時的重置費用也考慮進去。輪胎價格昂貴。

■ 給潛在購買者的建議

這輛車絕對不適合那些想以兩倍速行駛在高速公路上，嘴裡唸著「啾啾」聲，或是主要在國際賽道上騎乘的人。它的最佳使用範圍是悠閒的長途旅行、購物，或是享受在路況不佳、崎嶇彎曲的道路上，那些難以應付的運動跑車的尾隨。它有一些微小但關鍵的缺點（例如油箱蓋的電磁閥）。

■ 未來的改裝計畫

看來前車主在我入手前已經把能改的都改了，所以沒有什麼可以再改的了…考量到車齡，有些零件開始出現磨損，所以今後會以翻新為主。

看看其他TMAX530車主的評價

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Haruhira Shiichi先生似乎對這輛摩托車非常喜愛！