Mørkehesten, der kom ud af ingenting: TMAX530 [Webike Ejer Cykel Afhentning]

Dette indslag fremhæver en motorcykel fra Webike Community, der har fanget vores redaktionelle teams opmærksomhed. Denne gang fremhæver vi YAMAHA "TMAX530" ejet af "Haruhira Shiichi".

TMAX530 (530cc) Ejer: Haruhira Shiichi

Siden sin debut i 2001 har Yamahas TMAX-serie skabt sin egen niche som en "automatisk sport" model. For at opnå en balance mellem bekvemmeligheden ved en scooter og ydeevnen svarende til en stor motorcykel, adopterede den en usædvanlig konfiguration for en scooter på det tidspunkt: motoren var fastgjort til rammen, og baghjulet blev drevet af en kæde eller rem.

2017-modellen, der er vist her, er en raffineret version af TMAX530. Den inkorporerer avancerede teknologier som elektronisk gas og traction control, der stræber efter endnu mere sofistikeret sportslig ydeevne. På trods af at være en stor scooter, fortsætter dens evne til at skære gennem snoede veje efter førerens vilje med at fascinere mange førere.

Haruhira Shiichi skiftede til TMAX530 fra sin MT-09SP med den hensigt at køre tandem. Mens han overvejede stærke rivaler som X-ADV og Rebel DCT, forelskede han sig ved første blik i en tilpasset enhed, han stødte på, hvilket førte til hans køb. Det var virkelig et skæbnebestemt møde, som ordsproget "en mørkehest, der kom fra et langskud" antyder.

■ Købsårsag, Brug og Sammenlignede Modeller

Skiftede fra en MT-09SP for at køre tandem. Jeg tog til Red Baron i mit nabolag, med den hensigt at købe X-ADV som mit første valg og Rebel DCT som en runner-up. Men der stod den. Jeg tænkte: "En TMAX, hva'..." men da jeg kiggede på den, var det en utrolig custom maskine. Jeg underskrev kontrakten. En mørkehest, der kom fra et langskud.

■ Styrker

Denne cykels chassis og bremser er simpelthen overlegne i forhold til dens motor; det føles som om, den kunne håndtere dobbelt så meget kraft. Dens lave tyngdepunkt og konstante momentbånd gør den usædvanligt dygtig til hårnålesving på bjergpas. Når du først har oplevet remtræk, vil du aldrig gå tilbage til kædetræk; det er en magisk mekanisme.

■ Svagheder

Motoren mangler spænding, på godt og ondt. På trods af at være en pendlerscooter (i Europa), er mange dele skrøbelige. Den er en olie-gourmet, der kræver Yamalube Premium som minimum, og dens høje omdrejningstal betyder, at olestyring kræver omhyggelig opmærksomhed. Fra dette modelår og fremover, hvis du modificerer drivlinjen, registrerer traction control-systemet det, og advarselslampen lyser. Hvis du arbejder på drivlinjen, skal du medregne omkostninger til nulstilling under inspektion. Dæk er dyre.

■ Råd til Potentielle Købere

Denne cykel er absolut ikke for dem, der ønsker at opleve motorveje med dobbelt hastighed, mumlende "chuck chuck jaeger," eller som primært kører på internationale baner. Dens rækkevidde er bedst egnet til afslappet langdistancetur, indkøb eller at nyde at følge efter sportscykler, der kæmper på ujævne, snoede veje med dårlig overflade. Den har trivielle, men kritiske fejl (som brændstofdækslets solenoide).

■ Fremtidige Tilpasningsplaner

Den tidligere ejer ser ud til at have gjort alt muligt, før jeg erhvervede den, så der er intet tilbage at modificere... I betragtning af dens alder begynder nogle dele at vise slid, så jeg vil prioritere at forfriske den.

Se Andre TMAX530 Brugeranmeldelser

Hvis du er nysgerrig efter andre ejeres meninger og vurderinger af TMAX530, så tjek venligst de indlæg, der er udgivet på Webike Community.

Det ser ud til, at Haruhira Shiichi er meget glad for denne motorcykel!