Il Cavallo Oscuro Emerso dal Nulla: TMAX530 [Ritiro Moto Proprietario Webike]

Questo articolo mette in evidenza una motocicletta dalla Community Webike che ha attirato l'attenzione del nostro team editoriale. Questa volta, presentiamo la YAMAHA "TMAX530" di proprietà di "Haruhira Shiichi".

TMAX530 (530cc) Proprietario: Haruhira Shiichi

Dal suo debutto nel 2001, la serie TMAX di Yamaha si è ritagliata una nicchia propria come modello "sportivo automatico". Per ottenere un equilibrio tra la praticità di uno scooter e prestazioni paragonabili a quelle di una moto di grossa cilindrata, ha adottato una configurazione insolita per uno scooter all'epoca: il motore era fissato al telaio e la ruota posteriore era azionata da una catena o da una cinghia.

Il modello del 2017 qui presentato è una versione raffinata del TMAX530. Incorpora tecnologie avanzate come l'acceleratore elettronico e il controllo di trazione, perseguendo prestazioni sportive ancora più sofisticate. Nonostante sia un maxi scooter, la sua capacità di affrontare le strade tortuose a piacimento del pilota continua ad affascinare molti motociclisti.

Haruhira Shiichi è passato al TMAX530 dalla sua MT-09SP con l'intenzione di fare turismo in coppia. Mentre considerava rivali agguerriti come l'X-ADV e la Rebel DCT, si è innamorato a prima vista di un'unità personalizzata che gli è capitata sotto gli occhi, portando all'acquisto. È stato davvero un incontro fatale, come suggerisce il detto "un cavallo oscuro emerso da una lunga possibilità".

■ Motivo dell'acquisto, utilizzo e modelli confrontati

Passato da una MT-09SP per viaggiare in coppia. Sono andato da Red Baron nella mia zona, con l'intenzione di acquistare l'X-ADV come prima scelta e la Rebel DCT come seconda. Ma eccola lì. Ho pensato: "Un TMAX, eh..." ma mentre la guardavo, era una macchina personalizzata incredibile. Ho firmato il contratto. Un cavallo oscuro emerso da una lunga possibilità.

■ Punti di forza

Il telaio e i freni di questa moto sono semplicemente superiori al suo motore; sembra che possa gestire il doppio della potenza. Il suo baricentro basso e la banda di coppia costante la rendono eccezionalmente abile nei tornanti dei passi di montagna. Una volta provata la trasmissione a cinghia, non vorrai più tornare alla trasmissione a catena; è un meccanismo magico.

■ Debolezze

Il motore manca di brio, nel bene e nel male. Nonostante sia uno scooter da pendolare (in Europa), molte parti sono fragili. È un gourmet dell'olio, richiede Yamalube Premium come minimo, e i suoi alti regimi di rotazione implicano che la gestione dell'olio richieda un'attenzione meticolosa. Da questo anno modello in poi, se si modifica la trasmissione, il sistema di controllo della trazione lo rileva e si accende la spia di controllo. Se si interviene sulla trasmissione, è necessario considerare i costi di ripristino durante l'ispezione. Gli pneumatici sono costosi.

■ Consigli per i potenziali acquirenti

Questa moto non è assolutamente per coloro che vogliono sperimentare le autostrade a doppia velocità, borbottando "chuck chuck jaeger", o che guidano principalmente su circuiti internazionali. La sua autonomia è più adatta per piacevoli tour a lunga distanza, per fare la spesa o per godersi l'inseguimento di moto sportive che faticano su strade dissestate e tortuose con superfici scadenti. Ha difetti banali ma critici (come il solenoide dello sportello del carburante).

■ Piani di personalizzazione futuri

Il precedente proprietario sembra aver fatto tutto il possibile prima che la acquistassi, quindi non è rimasto nulla da modificare... Data la sua età, alcune parti stanno iniziando a mostrare usura, quindi darò priorità al suo rinnovamento.

Dai un'occhiata alle recensioni di altri utenti TMAX530

Se sei curioso delle opinioni e delle valutazioni di altri proprietari sulla TMAX530, consulta i post pubblicati sulla Community Webike.

Sembra che Haruhira Shiichi sia molto affezionato a questa motocicletta!