Mørkhesten som dukket opp fra intet: TMAX530 [Webike Eierens Motorsykkel-reportasje]

Denne reportasjen fremhever en motorsykkel fra Webike Community som har fanget redaksjonens oppmerksomhet. Denne gangen presenterer vi YAMAHA "TMAX530" eid av "Haruhira Shiichi".

TMAX530 (530cc) Eier: Haruhira Shiichi

Siden debuten i 2001 har Yamahas TMAX-serie skapt sin egen nisje som en "automatisk sport"-modell. For å oppnå en balanse mellom bekvemmeligheten til en scooter og ytelsen som kan sammenlignes med en stor motorsykkel, adopterte den en uvanlig konfigurasjon for en scooter på den tiden: motoren var festet til rammen, og bakhjulet ble drevet av en kjede eller reim.

2017-modellen som vises her er en raffinert versjon av TMAX530. Den inkorporerer avanserte teknologier som elektronisk gasspjeld og antispinnsystem, og forfølger enda mer sofistikert sportslig ytelse. Til tross for at den er en stor scooter, fortsetter dens evne til å skjære gjennom svingete veier etter førerens ønske å fengsle mange førere.

Haruhira Shiichi byttet til TMAX530 fra sin MT-09SP med intensjon om tandem-turer. Mens han vurderte sterke konkurrenter som X-ADV og Rebel DCT, ble han forelsket ved første blikk i en tilpasset enhet han snublet over, noe som førte til kjøpet. Det var virkelig et skjebnebestemt møte, som ordtaket "en mørk hest som kom fra et langskudd" antyder.

■ Årsak til kjøp, bruk og sammenlignede modeller

Byttet fra en MT-09SP for å kjøre tandem. Jeg dro til Red Baron i nabolaget mitt, med intensjon om å kjøpe X-ADV som mitt førstevalg og Rebel DCT som en nummer to. Men der var den. Jeg tenkte, "En TMAX, ja..." men mens jeg så på den, var det en utrolig tilpasset maskin. Jeg signerte kontrakten. En mørk hest som kom fra et langskudd.

■ Styrker

Denne sykkelens chassis og bremser er rett og slett overlegne motoren; det føles som om den kunne håndtere dobbel så mye kraft. Dens lave tyngdepunkt og konstante dreiemomentbånd gjør den eksepsjonelt dyktig i hårnålssvinger på fjellpass. Når du først har opplevd reimdrift, vil du aldri ønske å gå tilbake til kjededrift; det er en magisk mekanisme.

■ Svakheter

Motoren mangler spenning, på godt og vondt. Til tross for at den er en pendlerscooter (i Europa), er mange deler skjøre. Den er en oljegourmet, og krever Yamalube Premium som et minimum, og dens høye driftsturtall betyr at oljestyring krever nøye oppmerksomhet. Fra og med dette modellåret, hvis du modifiserer drivverket, oppdager antispinnsystemet det og varsellampen tennes. Hvis du jobber med drivverket, må du ta hensyn til tilbakestillingskostnader under inspeksjon. Dekk er dyre.

■ Råd til potensielle kjøpere

Denne sykkelen er absolutt ikke for de som ønsker å oppleve motorveier i dobbel hastighet, mumlende "chuck chuck jaeger," eller som primært kjører på internasjonale baner. Dens rekkevidde er best egnet for rolige langdistanseturer, shopping, eller for å nyte å følge etter sportsykler som sliter på røffe, svingete veier med dårlig underlag. Den har trivielle, men kritiske feil (som drivstofflokkets solenoide).

■ Fremtidige tilpasningsplaner

Forrige eier ser ut til å ha gjort alt mulig før jeg anskaffet den, så det er ingenting igjen å modifisere... Gitt alderen, begynner noen deler å vise slitasje, så jeg vil prioritere å fornye den.

Se andre TMAX530 brukervurderinger

Hvis du er nysgjerrig på andre eieres meninger og vurderinger av TMAX530, vennligst sjekk ut innleggene publisert på Webike Community.

Det ser ut til at Haruhira Shiichi er veldig glad i denne motorsykkelen!