Mörka hästen som kom från ingenstans: TMAX530 [Webike ägarcykelupphämtning]

Det här reportaget lyfter fram en motorcykel från Webike Community som har fångat vårt redaktionsteam. Den här gången presenterar vi YAMAHA "TMAX530" som ägs av "Haruhira Shiichi".

TMAX530 (530cc) Ägare: Haruhira Shiichi

Sedan debuten 2001 har Yamahas TMAX-serie skapat sin egen nisch som en "automatisk sportmodell". För att uppnå en balans mellan bekvämligheten hos en skoter och prestanda jämförbar med en stor motorcykel, antog den en ovanlig konfiguration för en skoter vid den tiden: motorn var fast monterad på ramen och bakhjulet drevs av en kedja eller rem.

2017 års modell som visas här är en förfinad version av TMAX530. Den innehåller avancerad teknik som elektronisk gasreglage och antispinnsystem, och strävar efter ännu mer sofistikerad sportprestanda. Trots att det är en stor skoter, fortsätter dess förmåga att skära genom slingrande vägar efter förarens vilja att fängsla många förare.

Haruhira Shiichi bytte från sin MT-09SP till TMAX530 med avsikten att åka tandem. Medan han övervägde starka konkurrenter som X-ADV och Rebel DCT, blev han förälskad vid första ögonkastet i en modifierad enhet han råkade stöta på, vilket ledde till hans köp. Det var verkligen ett ödesdigert möte, som ordspråket "en mörka häst som kom från ett långskott" antyder.

■ Anledning till köp, användning och jämförda modeller

Bytte från en MT-09SP för att åka tandem. Jag gick till Red Baron i mitt närområde, med avsikten att köpa X-ADV som mitt förstahandsval och Rebel DCT som en tvåa. Men där var den. Jag tänkte, "En TMAX, va..." men när jag tittade på den var det en otrolig custommaskin. Jag skrev under kontraktet. En mörka häst som kom från ett långskott.

■ Styrkor

Den här cykelns chassi och bromsar är helt enkelt överlägsna dess motor; det känns som att den skulle klara dubbla effekten. Dess låga tyngdpunkt och jämna vridmomentband gör den exceptionellt skicklig i hårnålsvängar på bergspass. När du väl har upplevt remdrift kommer du aldrig att vilja gå tillbaka till kedjedrift; det är en magisk mekanism.

■ Svagheter

Motorn saknar spänning, på gott och ont. Trots att det är en pendlingsskoter (i Europa) är många delar ömtåliga. Den är en oljegourmet och kräver Yamalube Premium som minimum, och dess höga varvtal innebär att oljehanteringen kräver noggrann uppmärksamhet. Från och med detta modellår, om du modifierar drivlinan, upptäcker antispinnsystemet det och kontrollampan tänds. Om du arbetar på drivlinan måste du räkna med återställningskostnader under besiktningen. Däck är dyra.

■ Råd till potentiella köpare

Den här cykeln är absolut inte för dem som vill uppleva motorvägar i dubbel hastighet, mumlande "chuck chuck jaeger", eller som främst kör på internationella banor. Dess räckvidd är bäst lämpad för lugn långfärdstouring, shopping eller för att njuta av att följa sportmotorcyklar som kämpar på ojämna, slingrande vägar med dålig yta. Den har triviala men kritiska brister (som bränslelockets solenoid).

■ Framtida anpassningsplaner

Föregående ägare verkar ha gjort allt möjligt innan jag förvärvade den, så det finns inget kvar att modifiera... Med tanke på dess ålder börjar vissa delar visa slitage, så jag kommer att prioritera att fräscha upp den.

Kolla in andra TMAX530 användarrecensioner

Om du är nyfiken på andra ägares åsikter och utvärderingar av TMAX530, vänligen kolla in inläggen som publicerats på Webike Community.

Det verkar som att Haruhira Shiichi är mycket förtjust i den här motorcykeln!