A váratlan sötét ló: TMAX530 [Webike tulajdonosi motor átvétel]

Ez a cikk a Webike Közösség egyik olyan motorkerékpárját mutatja be, amely felkeltette szerkesztőségünk figyelmét. Ezúttal a "Haruhira Shiichi" tulajdonában lévő YAMAHA "TMAX530"-at mutatjuk be.

TMAX530 (530cc) Tulajdonos: Haruhira Shiichi

2001-es debütálása óta a Yamaha TMAX sorozata sajátos helyet vívott ki magának az "automatikus sport" modellként. Annak érdekében, hogy egyensúlyt teremtsenek a robogó kényelme és a nagymotorral összehasonlítható teljesítmény között, a korabeli robogók számára szokatlan konfigurációt alkalmaztak: a motort a vázhoz rögzítették, a hátsó kereket pedig lánc vagy szíj hajtotta.

A bemutatott 2017-es modell a TMAX530 kifinomultabb változata. Olyan fejlett technológiákat tartalmaz, mint az elektronikus gázkar és a kipörgésgátló, még kifinomultabb sportteljesítményt célozva meg. Annak ellenére, hogy nagyméretű robogóról van szó, a képessége, hogy a kanyargós utakon a motoros akaratának megfelelően száguldjon, továbbra is sok motorost rabul ejt.

Haruhira Shiichi az MT-09SP-ről váltott a TMAX530-ra, tandem túrázás szándékával. Miközben olyan erős riválisokat fontolgatott, mint az X-ADV és a Rebel DCT, első látásra beleszeretett egy általa véletlenül felfedezett, átalakított példányba, ami a vásárláshoz vezetett. Valóban sorsszerű találkozás volt, ahogy a mondás is tartja: "egy sötét ló, amely váratlanul bukkant fel".

■ Vásárlás oka, használat és összehasonlított modellek

MT-09SP-ről váltottam, hogy tandemben motorozhassak. Elmentem a környékbeli Red Baronhoz, azzal a szándékkal, hogy első választásként az X-ADV-t, másodikként pedig a Rebel DCT-t vásároljam meg. De ott volt. Gondoltam: "Egy TMAX, mi?...", de ahogy néztem, hihetetlenül átalakított gép volt. Aláírtam a szerződést. Egy sötét ló, amely váratlanul bukkant fel.

■ Erősségek

Ennek a motornak az alváza és fékjei egyszerűen felülmúlják a motorját; úgy érzi, elbírna dupla teljesítményt is. Alacsony súlypontja és állandó nyomatéksávja kivételesen alkalmassá teszi a szerpentineken való motorozásra. Ha egyszer megtapasztalja a szíjhajtást, soha többé nem akar majd lánchajtást; ez egy varázslatos mechanizmus.

■ Gyengeségek

A motor motorja, akár jó, akár rossz, hiányzik belőle az izgalom. Annak ellenére, hogy (Európában) egy ingázó robogó, sok alkatrésze törékeny. Olajgourmand, minimum Yamalube Premiumot igényel, és magas üzemi fordulatszáma miatt az olajkezelés aprólékos figyelmet igényel. Ettől a modellévtől kezdve, ha módosítja a hajtásláncot, a kipörgésgátló rendszer érzékeli, és kigyullad a figyelmeztető lámpa. Ha a hajtásláncon dolgozik, a vizsgálat során figyelembe kell vennie a visszaállítási költségeket. A gumik drágák.

■ Tanács a leendő vásárlóknak

Ez a motor abszolút nem azoknak való, akik kétszeres sebességgel akarnak autópályázni, mormolva "chuck chuck jaeger"-t, vagy akik elsősorban nemzetközi pályákon motoroznak. Hatótávolsága leginkább a nyugodt, hosszú távú túrázáshoz, vásárláshoz, vagy a sportmotorok követéséhez alkalmas, amelyek nehezen boldogulnak rossz minőségű, kanyargós utakon. Triviális, de kritikus hibái vannak (mint az üzemanyag-betöltő fedél szolenoidja).

■ Jövőbeli testreszabási tervek

Az előző tulajdonos úgy tűnik, mindent megtett, amit csak lehetett, mielőtt megszereztem, így már nincs mit módosítani... Korából adódóan egyes alkatrészek kezdenek kopni, ezért elsősorban a felújítást részesítem előnyben.

Tekintse meg a többi TMAX530 felhasználói véleményt

Ha kíváncsi más tulajdonosok véleményére és értékeléseire a TMAX530-ról, kérjük, tekintse meg a Webike Közösségen közzétett bejegyzéseket.

Úgy tűnik, Haruhira Shiichi nagyon kedveli ezt a motort!