Temný kůň, který se objevil z ničeho nic: TMAX530 [Odběr motocyklu majitele Webike]

Tato funkce představuje motocykl z komunity Webike, který upoutal pozornost našeho redakčního týmu. Tentokrát představujeme YAMAHA "TMAX530" vlastněný "Haruhirou Shiichim".

TMAX530 (530cc) Majitel: Haruhira Shiichi

Od svého debutu v roce 2001 si řada Yamaha TMAX vybudovala vlastní pozici jako model "automatického sportu". Aby bylo dosaženo rovnováhy mezi pohodlím skútru a výkonem srovnatelným s velkým motocyklem, přijala v té době neobvyklou konfiguraci pro skútr: motor byl pevně připevněn k rámu a zadní kolo bylo poháněno řetězem nebo řemenem.

Model z roku 2017, který je zde představen, je vylepšenou verzí TMAX530. Integruje pokročilé technologie, jako je elektronická škrticí klapka a kontrola trakce, a usiluje o ještě sofistikovanější sportovní výkon. Navzdory tomu, že se jedná o velký skútr, jeho schopnost proplétat se zatáčkami podle vůle jezdce nadále uchvacuje mnoho jezdců.

Haruhira Shiichi přešel na TMAX530 ze svého MT-09SP s úmyslem jezdit ve dvojici. Zatímco zvažoval silné konkurenty, jako jsou X-ADV a Rebel DCT, na první pohled se zamiloval do upraveného kusu, na který narazil, což vedlo k jeho nákupu. Byl to skutečně osudový okamžik, jak naznačuje rčení "temný kůň, který se objevil z dlouhého skoku".

■ Důvod nákupu, použití a porovnávané modely

Přešel jsem z MT-09SP, abych mohl jezdit ve dvojici. Šel jsem do Red Baron v mém okolí s úmyslem koupit X-ADV jako první volbu a Rebel DCT jako druhou. Ale tam to bylo. Myslel jsem si: "TMAX, co...", ale když jsem se na to podíval, byla to neuvěřitelná zakázková mašina. Podepsal jsem smlouvu. Temný kůň, který se objevil z dlouhého skoku.

■ Silné stránky

Podvozek a brzdy tohoto motocyklu jsou jednoduše lepší než jeho motor; mám pocit, že by zvládl dvojnásobný výkon. Jeho nízké těžiště a konstantní točivý moment ho činí výjimečně obratným v prudkých zatáčkách na horských průsmycích. Jakmile zažijete řemenový pohon, už nikdy se nebudete chtít vrátit k řetězovému pohonu; je to magický mechanismus.

■ Slabé stránky

Motor postrádá vzrušení, ať už v dobrém nebo ve zlém. Navzdory tomu, že je to skútr pro dojíždění (v Evropě), mnoho dílů je křehkých. Je to "olejový gurmán", vyžadující minimálně Yamalube Premium, a jeho vysoké provozní otáčky znamenají, že správa oleje vyžaduje pečlivou pozornost. Od tohoto modelového roku, pokud upravíte hnací ústrojí, systém kontroly trakce to detekuje a rozsvítí se kontrolka. Pokud pracujete na hnacím ústrojí, musíte při inspekci počítat s náklady na resetování. Pneumatiky jsou drahé.

■ Rada pro potenciální kupce

Tento motocykl rozhodně není pro ty, kteří chtějí zažít dálnice dvojnásobnou rychlostí a mumlat si "chuck chuck jaeger", nebo kteří jezdí převážně na mezinárodních okruzích. Jeho rozsah je nejvhodnější pro klidné dlouhé cestování, nakupování nebo si užívat pronásledování sportovních motocyklů, které se potýkají na hrbolatých, klikatých silnicích se špatným povrchem. Má triviální, ale kritické nedostatky (jako je solenoid víčka palivové nádrže).

■ Plány budoucích úprav

Předchozí majitel se zdá, že udělal všechno možné, než jsem ho získal, takže už nezbývá nic k úpravě... Vzhledem k jeho stáří se některé díly začínají opotřebovávat, takže budu prioritou jeho osvěžení.

Podívejte se na další recenze uživatelů TMAX530

Pokud vás zajímají názory a hodnocení ostatních majitelů TMAX530, podívejte se na příspěvky publikované v komunitě Webike.

Zdá se, že Haruhira Shiichi má tento motocykl velmi rád!