ม้าดำที่มาเหนือความคาดหมาย: TMAX530 [รับรถมอเตอร์ไซค์ของเจ้าของ Webike]

ฟีเจอร์นี้รวบรวมมอเตอร์ไซค์จาก Webike Community ที่ทีมบรรณาธิการของเราให้ความสนใจ ครั้งนี้เราขอเสนอ YAMAHA "TMAX530" ของ "Haruhira Shiichi"

TMAX530 (530cc) เจ้าของ: Haruhira Shiichi

ตั้งแต่เปิดตัวในปี 2001 ซีรีส์ TMAX ของ Yamaha ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองในฐานะรถสปอร์ตอัตโนมัติ เพื่อให้ได้ความสมดุลระหว่างความสะดวกสบายของสกู๊ตเตอร์และสมรรถนะที่เทียบเท่ารถมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ จึงได้นำการกำหนดค่าที่ไม่ธรรมดาสำหรับสกู๊ตเตอร์ในขณะนั้นมาใช้: เครื่องยนต์ถูกยึดติดกับเฟรม และล้อหลังขับเคลื่อนด้วยโซ่หรือสายพาน

รุ่นปี 2017 ที่นำเสนอในที่นี้เป็นรุ่น TMAX530 ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น โดยได้รวมเทคโนโลยีขั้นสูง เช่น คันเร่งไฟฟ้าและการควบคุมการยึดเกาะถนน เพื่อมุ่งสู่สมรรถนะสปอร์ตที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น แม้จะเป็นสกู๊ตเตอร์ขนาดใหญ่ แต่ความสามารถในการเข้าโค้งบนถนนคดเคี้ยวตามที่ผู้ขับขี่ต้องการก็ยังคงดึงดูดผู้ขับขี่จำนวนมาก

คุณ Haruhira Shiichi เปลี่ยนจาก MT-09SP มาใช้ TMAX530 โดยมีจุดประสงค์เพื่อการเดินทางแบบคู่ ขณะที่พิจารณารถคู่แข่งที่แข็งแกร่งอย่าง X-ADV และ Rebel DCT เขาก็ตกหลุมรักยูนิตที่ปรับแต่งมาอย่างลงตัวที่บังเอิญเจอ ทำให้เขาตัดสินใจซื้อ มันเป็นการพบเจอที่โชคชะตากำหนดอย่างแท้จริง ดังคำกล่าวที่ว่า "ม้าดำที่มาเหนือความคาดหมาย"

■ เหตุผลในการซื้อ การใช้งาน และรุ่นที่เปรียบเทียบ

เปลี่ยนจาก MT-09SP เพื่อขับขี่แบบคู่ ฉันไปที่ Red Baron ในละแวกบ้าน โดยตั้งใจจะซื้อ X-ADV เป็นตัวเลือกแรก และ Rebel DCT เป็นตัวเลือกสำรอง แต่แล้วมันก็อยู่ที่นั่น ฉันคิดว่า "TMAX เหรอ..." แต่เมื่อมองดู มันเป็นเครื่องที่ปรับแต่งมาอย่างน่าทึ่ง ฉันจึงเซ็นสัญญา มันเป็นม้าดำที่มาเหนือความคาดหมาย

■ จุดแข็ง

แชสซีและเบรกของรถคันนี้เหนือกว่าเครื่องยนต์อย่างเห็นได้ชัด รู้สึกเหมือนจะรับมือกับกำลังที่มากกว่าสองเท่าได้ จุดศูนย์ถ่วงต่ำและช่วงแรงบิดคงที่ทำให้มีความสามารถเป็นพิเศษในการเข้าโค้งสลับบนทางขึ้นเขา เมื่อคุณได้สัมผัสกับการขับเคลื่อนด้วยสายพานแล้ว คุณจะไม่มีวันอยากกลับไปใช้โซ่ มันเป็นกลไกที่มหัศจรรย์

■ จุดอ่อน

เครื่องยนต์ขาดความน่าตื่นเต้น ไม่ว่าจะดีหรือร้าย แม้จะเป็นสกู๊ตเตอร์สำหรับเดินทาง (ในยุโรป) ชิ้นส่วนหลายอย่างก็เปราะบาง มันเป็นรถที่จุกจิกเรื่องน้ำมันเครื่อง ต้องการ Yamalube Premium เป็นอย่างน้อย และรอบการทำงานที่สูงหมายความว่าการจัดการน้ำมันเครื่องต้องใส่ใจอย่างพิถีพิถัน ตั้งแต่ปีรุ่นนี้เป็นต้นไป หากคุณปรับแต่งระบบส่งกำลัง ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนจะตรวจจับได้และไฟเตือนจะติดขึ้น หากคุณกำลังทำงานกับระบบส่งกำลัง คุณต้องคำนึงถึงค่าใช้จ่ายในการรีเซ็ตเมื่อทำการตรวจสอบ ยางมีราคาแพง

■ คำแนะนำสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ

รถคันนี้ไม่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ต้องการสัมผัสประสบการณ์บนทางหลวงด้วยความเร็วสองเท่า พึมพำว่า "chuck chuck jaeger" หรือผู้ที่ขับขี่เป็นหลักในสนามแข่งระดับนานาชาติ ระยะทางของมันเหมาะที่สุดสำหรับการเดินทางไกลแบบสบายๆ การซื้อของ หรือการขับตามรถสปอร์ตที่ประสบปัญหาบนถนนคดเคี้ยวขรุขระที่มีพื้นผิวไม่ดี มันมีข้อบกพร่องเล็กน้อยแต่สำคัญ (เช่น โซลินอยด์ฝาถังน้ำมัน)

■ แผนการปรับแต่งในอนาคต

เจ้าของเดิมดูเหมือนจะทำทุกอย่างเท่าที่ทำได้ก่อนที่ฉันจะได้มา ดังนั้นจึงไม่มีอะไรเหลือให้ปรับแต่งอีกแล้ว... เมื่อพิจารณาจากอายุของมัน ชิ้นส่วนบางอย่างเริ่มแสดงอาการสึกหรอ ดังนั้นฉันจะให้ความสำคัญกับการฟื้นฟูสภาพ

อ่านรีวิวจากเจ้าของ TMAX530 คนอื่นๆ

หากคุณอยากทราบความคิดเห็นและการประเมิน TMAX530 จากเจ้าของคนอื่นๆ โปรดดูโพสต์ที่เผยแพร่บน Webike Community

ดูเหมือนว่าคุณ Haruhira Shiichi จะชื่นชอบมอเตอร์ไซค์คันนี้มาก!