Hiç Beklenmedik Yerden Gelen Kara At: TMAX530 [Webike Sahip Motoru Tanıtımı]

Bu özellik, editör ekibimizin dikkatini çeken Webike Topluluğu'ndan bir motosikleti öne çıkarıyor. Bu kez, "Haruhira Shiichi"ye ait YAMAHA "TMAX530" modelini tanıtıyoruz.

TMAX530 (530cc) Sahibi: Haruhira Shiichi

2001 yılındaki lansmanından bu yana Yamaha'nın TMAX serisi, "otomatik spor" modeli olarak kendine özgü bir yer edinmiştir. Bir scooter'ın rahatlığı ile büyük bir motosikletle karşılaştırılabilir performansı dengelemek için, o zamanlar bir scooter için alışılmadık bir yapı benimsemiştir: motor şasiye sabitlenmiş ve arka tekerlek zincir veya kayışla tahrik edilmiştir.

Burada yer alan 2017 modeli, TMAX530'un geliştirilmiş bir versiyonudur. Elektronik gaz kelebeği ve çekiş kontrolü gibi gelişmiş teknolojileri bünyesinde barındırarak daha da sofistike bir spor performans peşindedir. Büyük bir scooter olmasına rağmen, virajlı yolları sürücünün isteğiyle kesme yeteneği birçok sürücüyü büyülemeye devam etmektedir.

Haruhira Shiichi, eşli turlama niyetiyle MT-09SP'sinden TMAX530'a geçti. X-ADV ve Rebel DCT gibi güçlü rakipleri değerlendirirken, karşılaştığı özel yapım bir üniteye ilk görüşte aşık oldu ve bu da satın almasına yol açtı. Gerçekten de "uzun bir atıştan gelen kara at" deyişinin de belirttiği gibi kaderli bir karşılaşmaydı.

■ Satın Alma Nedeni, Kullanım ve Karşılaştırılan Modeller

Eşli binmek için MT-09SP'den geçiş yaptım. Mahallemdeki Red Baron'a gittim, ilk tercihim X-ADV ve ikinci tercihim Rebel DCT'yi almayı planlıyordum. Ama işte oradaydı. "Bir TMAX, ha..." diye düşündüm, ama ona baktıkça inanılmaz bir özel yapım makineydi. Sözleşmeyi imzaladım. Uzun bir atıştan gelen bir kara at.

■ Güçlü Yönler

Bu motorun şasisi ve frenleri motorundan üstündür; sanki iki katı gücü kaldırabilirmiş gibi hissettiriyor. Alçak ağırlık merkezi ve sabit tork bandı, onu dağ geçitlerindeki keskin virajlarda olağanüstü derecede yetenekli kılıyor. Kayış tahrikini bir kez deneyimlediğinizde, zincir tahrikine geri dönmek istemeyeceksiniz; bu sihirli bir mekanizma.

■ Zayıf Yönler

Motorun heyecanı eksik, iyi ya da kötü. Bir banliyö scooter'ı olmasına rağmen (Avrupa'da), birçok parçası kırılgandır. Bir yağ gurmesidir, minimumda Yamalube Premium gerektirir ve yüksek çalışma devirleri, yağ yönetiminin titiz dikkat gerektirdiği anlamına gelir. Bu model yılından itibaren, aktarma organlarını değiştirirseniz, çekiş kontrol sistemi bunu algılar ve kontrol lambası yanar. Aktarma organları üzerinde çalışıyorsanız, muayene sırasında sıfırlama maliyetlerini hesaba katmalısınız. Lastikler pahalı.

■ Potansiyel Alıcılara Tavsiyeler

Bu motosiklet, "chuck chuck jaeger" diye mırıldanarak otoyolları iki kat hızla deneyimlemek isteyenler veya öncelikli olarak uluslararası pistlerde yarışanlar için kesinlikle uygun değildir. Menzili, keyifli uzun mesafe turları, alışveriş veya kötü yüzeyli, engebeli, virajlı yollarda zorlanan spor motosikletleri takip etmek için en uygunudur. Önemsiz ama kritik kusurları vardır (yakıt kapağı solenoidi gibi).

■ Gelecekteki Özel Yapım Planları

Önceki sahibi, ben almadan önce mümkün olan her şeyi yapmış gibi görünüyor, bu yüzden modifiye edilecek bir şey kalmadı... Yaşı göz önüne alındığında, bazı parçalar aşınmaya başlıyor, bu yüzden önceliğim onu yenilemek olacak.

Diğer TMAX530 Kullanıcı İncelemelerine Göz Atın

TMAX530 hakkındaki diğer sahiplerin görüşleri ve değerlendirmeleri hakkında merak ediyorsanız, lütfen Webike Topluluğu'nda yayınlanan gönderilere göz atın.

Haruhira Shiichi bu motosikleti çok seviyor gibi görünüyor!