Kuda Hitam yang Muncul Entah Dari Mana: TMAX530 [Pengambilan Motosikal Pemilik Webike]

Ciri ini menyoroti motosikal dari Komuniti Webike yang menarik perhatian pasukan editorial kami. Kali ini, kami menampilkan "TMAX530" YAMAHA milik "Haruhira Shiichi".

TMAX530 (530cc) Pemilik: Haruhira Shiichi

Sejak debutnya pada tahun 2001, siri TMAX Yamaha telah mengukir kedudukannya sendiri sebagai model "sport automatik". Untuk mencapai keseimbangan antara kemudahan skuter dan prestasi yang setanding dengan motosikal besar, ia mengguna pakai konfigurasi yang luar biasa untuk skuter pada masa itu: enjin dipasang pada rangka, dan roda belakang dipacu oleh rantai atau tali pinggang.

Model 2017 yang dipaparkan di sini ialah versi TMAX530 yang diperhalusi. Ia menggabungkan teknologi canggih seperti pendikit elektronik dan kawalan cengkaman, mengejar prestasi sukan yang lebih canggih. Walaupun merupakan skuter besar, keupayaannya untuk menakluki jalan berliku mengikut kehendak penunggang terus memikat ramai penunggang.

Haruhira Shiichi beralih kepada TMAX530 daripada MT-09SP miliknya dengan niat untuk lawatan berdua. Semasa mempertimbangkan pesaing kuat seperti X-ADV dan Rebel DCT, dia jatuh cinta pandang pertama dengan unit yang diubah suai yang ditemuinya, yang membawa kepada pembeliannya. Ia benar-benar pertemuan takdir, seperti kata pepatah "kuda hitam yang muncul dari pilihan yang tidak dijangka".

■ Sebab Pembelian, Penggunaan, dan Model Perbandingan

Beralih dari MT-09SP untuk menunggang berdua. Saya pergi ke Red Baron di kawasan kejiranan saya, berniat untuk membeli X-ADV sebagai pilihan pertama dan Rebel DCT sebagai pilihan kedua. Tetapi ia ada di sana. Saya fikir, "TMAX, ya..." tetapi semasa saya melihatnya, ia adalah mesin tersuai yang luar biasa. Saya menandatangani kontrak. Kuda hitam yang muncul dari pilihan yang tidak dijangka.

■ Kekuatan

Casisi dan brek motosikal ini sememangnya lebih unggul daripada enjinnya; ia terasa seolah-olah ia boleh mengendalikan kuasa dua kali ganda. Pusat graviti yang rendah dan jalur tork yang malar menjadikannya sangat mahir dalam selekoh tajam di laluan gunung. Sebaik sahaja anda mengalami pacuan tali pinggang, anda tidak akan mahu kembali kepada pacuan rantai; ia adalah mekanisme ajaib.

■ Kelemahan

Enjinnya kurang menarik, sama ada baik atau buruk. Walaupun ia adalah skuter komuter (di Eropah), banyak bahagiannya rapuh. Ia adalah 'gourmet' minyak, memerlukan sekurang-kurangnya Yamalube Premium, dan putaran operasinya yang tinggi bermakna pengurusan minyak memerlukan perhatian yang teliti. Mulai tahun model ini, jika anda mengubah suai pacuan, sistem kawalan cengkaman akan mengesannya dan lampu amaran akan menyala. Jika anda sedang mengusahakan pacuan, anda mesti mengambil kira kos tetapan semula semasa pemeriksaan. Tayar mahal.

■ Nasihat untuk Pembeli Berpotensi

Motosikal ini sama sekali tidak sesuai untuk mereka yang ingin merasai lebuh raya pada kelajuan berganda, bergumam "chuck chuck jaeger," atau yang terutamanya menunggang di litar antarabangsa. Jaraknya paling sesuai untuk lawatan jarak jauh yang santai, membeli-belah, atau menikmati mengekori motosikal sukan yang bergelut di jalan berliku yang kasar dengan permukaan yang buruk. Ia mempunyai kelemahan yang remeh tetapi kritikal (seperti solenoid penutup bahan api).

■ Rancangan Pengubahsuaian Masa Depan

Pemilik sebelumnya nampaknya telah melakukan segala yang mungkin sebelum saya memilikinya, jadi tiada apa lagi yang perlu diubah suai... Mengingat usianya, beberapa bahagian mula menunjukkan kehausan, jadi saya akan mengutamakan pemulihannya.

Lihat Ulasan Pemilik TMAX530 Lain

Jika anda ingin tahu tentang pendapat dan penilaian pemilik lain mengenai TMAX530, sila lihat siaran yang diterbitkan di Komuniti Webike.

Nampaknya Haruhira Shiichi sangat menyukai motosikal ini!