Chiến Mã Ngựa Hoang Xuất Hiện Bất Ngờ: TMAX530 [Webike Pickup Xe Của Chủ Sở Hữu]

Bài viết này giới thiệu một chiếc xe mô tô từ Cộng đồng Webike đã thu hút sự chú ý của đội ngũ biên tập viên của chúng tôi. Lần này, chúng tôi giới thiệu chiếc YAMAHA "TMAX530" thuộc sở hữu của "Haruhira Shiichi".

TMAX530 (530cc) Chủ sở hữu: Haruhira Shiichi

Kể từ khi ra mắt vào năm 2001, dòng xe TMAX của Yamaha đã tạo dựng được chỗ đứng riêng như một mẫu xe "thể thao tự động". Để đạt được sự cân bằng giữa sự tiện lợi của xe tay ga và hiệu suất tương đương với xe mô tô lớn, nó đã áp dụng một cấu hình khác thường cho xe tay ga vào thời điểm đó: động cơ được cố định vào khung xe, và bánh sau được dẫn động bằng xích hoặc dây đai.

Mẫu xe năm 2017 được giới thiệu ở đây là phiên bản tinh chỉnh của TMAX530. Nó tích hợp các công nghệ tiên tiến như bướm ga điện tử và kiểm soát lực kéo, theo đuổi hiệu suất thể thao tinh tế hơn nữa. Mặc dù là một chiếc xe tay ga lớn, khả năng vào cua trên những con đường quanh co theo ý muốn của người lái vẫn tiếp tục thu hút nhiều người lái.

Haruhira Shiichi đã chuyển sang TMAX530 từ chiếc MT-09SP của mình với ý định đi du lịch cùng người bạn đời. Trong khi cân nhắc các đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ như X-ADV và Rebel DCT, anh đã yêu ngay từ cái nhìn đầu tiên với một chiếc xe đã được tùy chỉnh mà anh tình cờ thấy, dẫn đến quyết định mua. Đó thực sự là một cuộc gặp gỡ định mệnh, đúng như câu nói "một ngựa hoang xuất hiện từ một cú đánh cược liều lĩnh".

■ Lý do mua, mục đích sử dụng và các mẫu xe đã so sánh

Chuyển từ MT-09SP để đi du lịch cùng bạn đời. Tôi đến Red Baron ở khu vực lân cận, với ý định mua X-ADV là lựa chọn đầu tiên và Rebel DCT là lựa chọn thứ hai. Nhưng rồi nó ở đó. Tôi nghĩ, "Một chiếc TMAX, nhỉ..." nhưng khi tôi nhìn vào nó, đó là một cỗ máy tùy chỉnh tuyệt vời. Tôi đã ký hợp đồng. Một con ngựa hoang xuất hiện từ một cú đánh cược liều lĩnh.

■ Ưu điểm

Khung gầm và phanh của chiếc xe này đơn giản là vượt trội so với động cơ của nó; cảm giác như nó có thể xử lý gấp đôi sức mạnh. Trọng tâm thấp và dải mô-men xoắn ổn định giúp nó đặc biệt hiệu quả ở những khúc cua gấp trên đèo núi. Một khi bạn đã trải nghiệm dẫn động bằng dây đai, bạn sẽ không bao giờ muốn quay lại dẫn động bằng xích; đó là một cơ chế kỳ diệu.

■ Nhược điểm

Động cơ thiếu sự phấn khích, dù tốt hay xấu. Mặc dù là một chiếc xe tay ga đi làm (ở Châu Âu), nhiều bộ phận rất dễ vỡ. Nó là một "người sành ăn dầu", yêu cầu tối thiểu là Yamalube Premium, và vòng tua máy hoạt động cao của nó có nghĩa là việc quản lý dầu đòi hỏi sự chú ý tỉ mỉ. Kể từ đời này trở đi, nếu bạn sửa đổi hệ thống truyền động, hệ thống kiểm soát lực kéo sẽ phát hiện ra và đèn báo lỗi sẽ bật lên. Nếu bạn đang làm việc trên hệ thống truyền động, bạn phải tính đến chi phí đặt lại trong quá trình kiểm tra. Lốp xe rất đắt.

■ Lời khuyên cho người mua tiềm năng

Chiếc xe này hoàn toàn không dành cho những người muốn trải nghiệm đường cao tốc ở tốc độ gấp đôi, lẩm bẩm "chuck chuck jaeger", hoặc những người chủ yếu đi trên các trường đua quốc tế. Phạm vi hoạt động của nó phù hợp nhất cho các chuyến du lịch dài ngày thong thả, đi mua sắm, hoặc thưởng thức việc bám theo những chiếc sportbike gặp khó khăn trên những con đường gồ ghề, quanh co với bề mặt xấu. Nó có những khuyết điểm nhỏ nhặt nhưng nghiêm trọng (như nam châm khóa nắp bình xăng).

■ Kế hoạch tùy chỉnh trong tương lai

Chủ sở hữu trước dường như đã làm mọi thứ có thể trước khi tôi nhận được nó, vì vậy không còn gì để sửa đổi nữa... Do tuổi tác, một số bộ phận bắt đầu có dấu hiệu hao mòn, vì vậy tôi sẽ ưu tiên làm mới nó.

Xem Đánh giá của Chủ sở hữu TMAX530 Khác

Nếu bạn tò mò về ý kiến và đánh giá của các chủ sở hữu khác về TMAX530, vui lòng xem các bài đăng được xuất bản trên Cộng đồng Webike.

Có vẻ như Haruhira Shiichi rất yêu thích chiếc mô tô này!