O Cavalo Negro Que Surgiu do Nada: TMAX530 [Recolha de Motos de Proprietários Webike]

Esta reportagem destaca uma motocicleta da Comunidade Webike que chamou a atenção da nossa equipa editorial. Desta vez, apresentamos a YAMAHA "TMAX530" propriedade de "Haruhira Shiichi".

TMAX530 (530cc) Proprietário: Haruhira Shiichi

Desde a sua estreia em 2001, a série TMAX da Yamaha conquistou o seu próprio nicho como um modelo "sport automático". Para alcançar um equilíbrio entre a conveniência de uma scooter e o desempenho comparável a uma motocicleta grande, adotou uma configuração invulgar para uma scooter na época: o motor estava fixo ao quadro e a roda traseira era acionada por uma corrente ou correia.

O modelo de 2017 aqui apresentado é uma versão refinada da TMAX530. Incorpora tecnologias avançadas como acelerador eletrónico e controlo de tração, procurando um desempenho desportivo ainda mais sofisticado. Apesar de ser uma scooter grande, a sua capacidade de contornar estradas sinuosas à vontade do condutor continua a cativar muitos motociclistas.

Haruhira Shiichi mudou da sua MT-09SP para a TMAX530 com a intenção de fazer turismo em dupla. Enquanto considerava rivais fortes como a X-ADV e a Rebel DCT, apaixonou-se à primeira vista por uma unidade personalizada que encontrou por acaso, o que o levou à compra. Foi verdadeiramente um encontro predestinado, como sugere o ditado "um cavalo negro que surgiu de uma aposta improvável".

■ Razão da Compra, Utilização e Modelos Comparados

Mudei de uma MT-09SP para andar em dupla. Fui ao Red Baron da minha zona, com a intenção de comprar a X-ADV como primeira opção e a Rebel DCT como segunda. Mas lá estava ela. Pensei: "Uma TMAX, hein..." mas enquanto a olhava, era uma máquina personalizada incrível. Assinei o contrato. Um cavalo negro que surgiu de uma aposta improvável.

■ Pontos Fortes

O chassis e os travões desta moto são simplesmente superiores ao seu motor; parece que conseguiria lidar com o dobro da potência. O seu baixo centro de gravidade e a banda de binário constante tornam-na excecionalmente adepta em curvas fechadas em passagens de montanha. Assim que experimenta a transmissão por correia, nunca mais quer voltar à transmissão por corrente; é um mecanismo mágico.

■ Pontos Fracos

O motor carece de emoção, para o bem ou para o mal. Apesar de ser uma scooter de cidade (na Europa), muitas peças são frágeis. É uma gourmet de óleo, exigindo Yamalube Premium no mínimo, e os seus elevados regimes de rotação significam que a gestão do óleo requer atenção meticulosa. A partir deste ano modelo, se modificar a transmissão, o sistema de controlo de tração deteta-o e a luz de aviso acende-se. Se estiver a trabalhar na transmissão, tem de ter em conta os custos de reposição durante a inspeção. Os pneus são caros.

■ Aconselhamento para Compradores Potenciais

Esta moto não é absolutamente para aqueles que querem experimentar autoestradas a dupla velocidade, murmurando "chuck chuck jaeger", ou que andam principalmente em circuitos internacionais. A sua autonomia é mais adequada para turismo tranquilo de longa distância, compras, ou para desfrutar a seguir a motos desportivas que lutam em estradas irregulares e sinuosas com superfícies pobres. Tem falhas triviais mas críticas (como o solenoide da tampa do combustível).

■ Planos Futuros de Personalização

O proprietário anterior parece ter feito tudo o que era possível antes de eu a adquirir, pelo que não resta nada para modificar... Dada a sua idade, algumas peças estão a começar a mostrar desgaste, pelo que darei prioridade à sua renovação.

Veja Outras Avaliações de Utilizadores da TMAX530

Se estiver curioso sobre as opiniões e avaliações de outros proprietários da TMAX530, por favor consulte as publicações feitas na Comunidade Webike.

Parece que Haruhira Shiichi gosta muito desta motocicleta!