Table of Contents
XJR1300 Samurai Garage
XJR1300, yang malangnya diumumkan dihentikan pada tahun 2017, kini merupakan mesin Yamaha terakhir yang berenjin empat silinder sebaris penyejuk udara, dan ia terus bersinar. Walau bagaimanapun, ia juga benar bahawa ia tidak mendapat banyak momentum dalam dunia penyesuaian. "Model terakhir XJR1300 adalah motosikal yang hebat, dan saya fikir ia adalah mesin yang lengkap", kata Kazuki Ishizaka, presiden Samurai Garage, yang pakar dalam penyesuaian GPZ900R dan model Kawasaki lain, telah memfokuskan pada potensi XJR1300 sebagai asas mesin untuk penyesuaian. Ishizaka memperoleh motosikal itu sebagai kenderaan peribadinya dan telah mengerjakannya sejak itu. Beliau berpendapat XJR1300 mempunyai tahap kesempurnaan yang tinggi dalam bentuk asalnya. Itulah sebabnya ia mungkin terlalu anggun dan tidak begitu menarik.

Idea Encik Ishizaka adalah untuk memanfaatkan potensi badan kenderaan untuk menonjolkan keseronokan menunggang. Suspensi dikeraskan dan ketinggian tunggangan belakang dinaikkan, dan dimensi lain diperbaharui. Kedudukan menunggang juga diubah suai sepenuhnya. Pengubahsuaian ini telah menghasilkan casis yang membolehkan penunggang menikmati pengendalian mesin secara aktif, bukannya membiarkan motosikal melakukan kerja untuk mereka. Encik Ishizaka berkata, "Saya mahu memberikannya rasa menunggang yang istimewa," dan boleh dikatakan beliau telah berjaya mencapai matlamat ini. Luaran monokrom yang elegan juga segar. Skema warna dipilih dengan teliti, dan penampilan luaran yang luar biasa juga patut diberi perhatian.
Enjin
Penutup kepala silinder dicat dengan cat kristal kelabu. Dengan mengehadkan bilangan warna dan menyatukan skema warna, tekstur mesin dapat ditingkatkan. Mengubah imej mesin dengan warna adalah salah satu konsep mesin ini.

Penyejuk minyak ialah jenis bulat PLOT, menggunakan kit untuk XJR1300, tetapi kelengkapan dan hos ditukar kepada bahagian hitam dan perak untuk menyatukan keseluruhan bahagian dan warna.
Casis
Garpu hadapan Nitron yang bergaya dengan tiub luar perak dan bahagian bawah garpu hitam dibuat oleh perkhidmatan pesanan warna Samurai Garage. Warna lain juga tersedia. Kit warna roda khas tersedia untuk pemasangan bolt-on.

Silinder induk brek hadapan ialah Gale Speed. Tangki takungan ditukar kepada produk aluminium mesin Rizoma. Mesin kelihatan berbeza hanya dengan menukar tangki takungan.

Kaliper brek hadapan ialah jenis Brembo 484, dan rotor ialah Sunstar Premium Racing ø320mm. Sistem ini memberikan kuasa membrek yang sangat baik serta kebolehkawalan.

Brek belakang kini stok dengan kaliper stok. Hanya rotor yang diganti dengan rotor Gale Speed. Prestasi brek boleh dipertingkatkan dengan menukar komponen individu, bukan dengan menukar keseluruhan sistem.

Penyerap hentak belakang adalah berdasarkan Stealth Twin Nitron, diubah suai oleh perkhidmatan pesanan warna Samurai Garage. Dengan menukar beberapa bahagian kepada perak, imej telah berubah secara dramatik.

Roda aluminium tempa Piega dari O-Z Racing dipasang. Warna putih telah siap dengan salutan RX agar sepadan dengan mesin ini. Saiz rantai dikurangkan kepada 520 untuk mengurangkan kehilangan geseran.
Badan
Penutup tangki diperbuat daripada aluminium mesin oleh Rizoma, sebuah syarikat yang dikendalikan oleh Samurai Garage. Kunci khas disertakan untuk membuka dan menutup penutup, yang jarang berlaku untuk produk luaran, walaupun ia jenis mudah. Boleh dipasang pada banyak kenderaan Yamaha.

Tempat duduk ialah tempat duduk asal Samurai Garage "Dashing". Ia dibentuk untuk meningkatkan prestasi pegangan. Permukaan tempat duduk dinaikkan, tetapi sudut tempat duduk telah dikurangkan untuk meningkatkan ruang kaki. Penggunaan buih khas mengurangkan keletihan semasa pemanduan jarak jauh.

Kit fender dalaman ini secara dramatik meningkatkan kapasiti ruang petak aksesori bawah tempat duduk XJR1300 yang kecil.
Elektrikal
Penunjuk arah datang dari Itali dan dijual oleh Samurai Garage, TRAF-X (Trafix). Penunjuk arah LED ini bersaiz padat dan tidak mengganggu gaya, tetapi sangat tahan lama dan kalis air.
Galeri
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Spesifikasi
| Bahagian | Butiran |
|---|---|
| Enjin | Sistem Penyejuk Minyak Bulat PLOT |
| Keluaran | Sistem Ekzos Penuh NOJIMA FASARM R Titanium V |
| Brek | Silinder Brek GALESPEED Rotor Brek Belakang GALESPEED Kit Kaliper Brek Lekapan Jejari CNC Brembo 108mm .484 Set Kiri & Kanan Rotor Cakera Hadapan SUNSTAR PREMIUM RACING |
| Roda | Roda Aluminium Tempa OZ Racing OZ-5S PIEGA |
| Suspensi | Garpu Hadapan NITRON (Pesanan Khas Samurai Garage) Penyerap Hentak Belakang NITRON (Pesanan Khas Samurai Garage) |
| Badan | Tempat Duduk Asal Samurai Garage Kit Fender Dalaman Samurai Garage Penutup Tangki Bahan Api RIZOMA Kit RAPiD BIKE RAPiD BIKE-EASY |
Suka artikel ini





























