Maksymalizacja potencjału ram: Custom XJR1300

XJR1300 od Samurai Garage

XJR1300, który niestety został wycofany z produkcji w 2017 roku, jest ostatnią maszyną Yamahy z chłodzonym powietrzem, rzędowym, czterocylindrowym silnikiem i nadal błyszczy. Jednak prawdą jest również, że nie zyskał on zbytniej popularności w świecie customizacji. "Ostatni model XJR1300 to wspaniały motocykl i uważam, że jest to kompletna maszyna", powiedział Kazuki Ishizaka, prezes Samurai Garage, specjalizujący się w customizacji modeli GPZ900R i innych Kawasaki, który skupił się na potencjale XJR1300 jako bazy do modyfikacji. Ishizaka nabył motocykl jako swój prywatny pojazd i od tego czasu nad nim pracuje. Uważa, że XJR1300 w standardowej formie ma wysoki stopień doskonałości. To może być powód, dla którego jest zbyt elegancki i niezbyt interesujący.

Pomysłem pana Ishizaki było wykorzystanie potencjału podwozia, aby wydobyć radość z jazdy. Zawieszenie zostało utwardzone, a wysokość tyłu podniesiona, a inne wymiary odnowione. Pozycja jazdy została również całkowicie zmieniona. Te modyfikacje zaowocowały podwoziem, które pozwala kierowcy aktywnie operować maszyną, zamiast pozwalać motocyklowi wykonywać pracę za niego. Pan Ishizaka powiedział: "Chciałem nadać mu specyficzne odczucia z jazdy", i można powiedzieć, że udało mu się osiągnąć ten cel. Eleganckie, monochromatyczne nadwozie również jest odświeżające. Schemat kolorów został starannie dobrany, a wyjątkowy wygląd zewnętrzny również zasługuje na uwagę.

Silnik

Pokrywa głowicy cylindrów jest pomalowana szarą farbą krystaliczną. Ograniczając liczbę kolorów i ujednolicając schemat kolorystyczny, można poprawić fakturę maszyny. Zmiana wizerunku maszyny za pomocą koloru jest jedną z koncepcji tej maszyny.

Chłodnica oleju to model PLOT typu okrągłego, używany jest zestaw do XJR1300, ale złączki i węże zostały zmienione na czarne i srebrne części, aby ujednolicić ogólne części i kolory.

Podwozie

Stylowy widelec przedni Nitron z srebrną rurą zewnętrzną i czarnym dołem widelca został wykonany na specjalne zamówienie Samurai Garage. Dostępne są również inne kolory. Specjalne zestawy kolorów felg są dostępne do montażu typu bolt-on.

Pompy hamulcowe przednie to Gale Speed. Zbiornik płynu został przerobiony na produkt z obrabianego aluminium Rizoma. Maszyna wygląda inaczej, tylko dzięki zmianie zbiornika płynu.

Przednie zaciski hamulcowe to Brembo typu 484, a tarcze to Sunstar Premium Racing ø320mm. Ten system zapewnia doskonałą siłę hamowania, a także kontrolę.

Tylne hamulce są obecnie standardowe z fabrycznymi zaciskami. Wymieniono tylko tarcze na tarcze Gale Speed. Wydajność hamulców można poprawić, zmieniając poszczególne komponenty, a nie cały system.

Tylny amortyzator bazuje na modelu Nitron Stealth Twin, zmodyfikowanym na specjalne zamówienie Samurai Garage. Zmiana niektórych części na srebrne diametralnie zmieniła jego wygląd.

Zamontowano felgi ze kutego aluminium Piega firmy O-Z Racing. Biały kolor został wykończony powłoką RX, aby pasował do tej maszyny. Rozmiar łańcucha został zmniejszony do 520, aby zmniejszyć straty tarcia.

Nadwozie

Korek zbiornika wykonany jest z obrabianego aluminium firmy Rizoma, dystrybuowanej przez Samurai Garage. W zestawie znajduje się specjalny klucz do otwierania i zamykania korka, co jest rzadkością w produktach zewnętrznych, mimo że jest to prosty typ. Można go zamontować w wielu pojazdach Yamaha.

Siedzenie to oryginalne siedzenie Samurai Garage "Dashing". Jest ono ukształtowane tak, aby poprawić trzymanie. Powierzchnia siedzenia jest podniesiona, ale krawędzie siedzenia zostały zmniejszone, aby poprawić przestrzeń na nogi. Zastosowanie specjalnej pianki zmniejsza zmęczenie podczas długich podróży.

Ten zestaw błotnika wewnętrznego znacznie zwiększa pojemność małego schowka pod siedzeniem XJR1300.

Elektryka

Kierunkowskazy są importowane i sprzedawane przez Samurai Garage, włoską firmę TRAF-X (Trafix). Te kierunkowskazy LED są kompaktowe i nie zakłócają stylistyki, ale są bardzo wytrzymałe i wodoodporne.

Galeria

Specyfikacje