Tối đa hóa tiềm năng khung xe: XJR1300 Custom

XJR1300 của Samurai Garage

XJR1300, chiếc xe đã chính thức ngừng sản xuất vào năm 2017, là mẫu xe cuối cùng của Yamaha sở hữu động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng không khí và vẫn tiếp tục tỏa sáng. Tuy nhiên, cũng có ý kiến cho rằng nó chưa thực sự tạo được tiếng vang trong giới độ xe. "Mẫu xe cuối cùng của XJR1300 là một chiếc xe tuyệt vời, và tôi nghĩ nó đã hoàn thiện", ông Kazuki Ishizaka, chủ tịch của Samurai Garage, chuyên độ các mẫu xe Kawasaki như GPZ900R, đã tập trung vào tiềm năng của XJR1300 như một nền tảng độ xe. Ông Ishizaka đã mua chiếc xe này làm phương tiện cá nhân và đã làm việc trên đó kể từ đó. Ông tin rằng XJR1300 đã đạt đến mức độ hoàn thiện cao ngay từ nguyên bản. Có lẽ vì vậy mà nó quá thanh lịch và thiếu điểm nhấn

Ý tưởng của ông Ishizaka là khai thác tiềm năng của khung xe để nâng cao trải nghiệm lái. Hệ thống treo đã được làm cứng và chiều cao xe phía sau được nâng lên, trong khi các kích thước khác cũng được làm mới. Tư thế lái cũng được xem xét lại hoàn toàn. Những thay đổi này đã tạo ra một khung xe cho phép người lái chủ động điều khiển chiếc xe một cách thú vị, thay vì để chiếc xe tự vận hành. Ông Ishizaka cho biết: "Tôi muốn mang lại cảm giác lái đặc biệt cho nó" và có thể nói rằng ông đã đạt được mục tiêu này. Ngoại thất đơn sắc thanh lịch cũng rất mới mẻ. Sự kết hợp màu sắc được lựa chọn cẩn thận, và vẻ ngoài nổi bật của ngoại thất cũng rất đáng chú ý.

Động cơ

Nắp quy lát được sơn màu xám pha lê. Bằng cách giới hạn số lượng màu sắc và thống nhất bảng màu, cấu trúc của xe được làm nổi bật. Thay đổi hình ảnh của xe bằng màu sắc là một trong những ý tưởng của chiếc xe này

Bộ tản nhiệt dầu là loại tròn của PLOT, sử dụng bộ kit cho XJR1300, nhưng các khớp nối và ống dẫn đã được thay thế bằng các bộ phận màu đen và bạc để thống nhất các bộ phận và màu sắc tổng thể.

Khung xe

Phuộc trước Nitron thanh lịch với ống ngoài màu bạc và chân phuộc màu đen được thực hiện theo đơn đặt hàng màu sắc đặc biệt của Samurai Garage. Các màu khác cũng có sẵn. Có sẵn các bộ kit màu đặc biệt cho bánh xe, có thể lắp bằng bu lông

Bơm phanh trước là của Gale Speed. Bình dầu đã được thay thế bằng sản phẩm nhôm gia công của Rizoma. Chiếc xe trông khác biệt chỉ bằng cách thay đổi bình dầu

Cùm phanh trước là loại Brembo 484 và đĩa phanh là loại Sunstar Premium Racing ø320 mm. Hệ thống này cung cấp lực phanh và khả năng kiểm soát tuyệt vời

Phanh sau hiện tại là nguyên bản với cùm phanh tiêu chuẩn. Chỉ có đĩa phanh sau được thay thế bằng đĩa phanh Gale Speed. Hiệu suất phanh có thể được cải thiện bằng cách thay đổi từng bộ phận riêng lẻ, thay vì thay đổi toàn bộ hệ thống

Giảm xóc sau dựa trên Stealth Twin của Nitron, được tùy chỉnh bởi dịch vụ đặt hàng màu sắc của Samurai Garage. Bằng cách thay đổi một số bộ phận sang màu bạc, hình ảnh đã thay đổi đáng kể

Bánh xe hợp kim nhôm rèn Piega của O-Z Racing đã được lắp đặt. Màu trắng được hoàn thiện bằng sơn RX để phù hợp với xe. Kích thước của xích đã được giảm xuống còn 520 để giảm tổn thất ma sát.

Thân xe

Nắp bình xăng được làm bằng nhôm gia công của Rizoma, một thương hiệu được Samurai Garage phân phối. Để mở và đóng nắp, có kèm theo một chìa khóa đặc biệt, điều hiếm thấy đối với một sản phẩm bên ngoài, mặc dù nó là loại đơn giản. Nó có thể được lắp đặt trên nhiều mẫu xe Yamaha

Yên xe là sản phẩm "Dashing" nguyên bản của Samurai Garage. Nó được tạo hình để cải thiện khả năng giữ người lái. Bề mặt yên xe được nâng cao, nhưng các góc yên đã được giảm bớt để cải thiện không gian cho chân. Việc sử dụng bọt urethane đặc biệt giúp giảm mệt mỏi khi lái xe đường dài

Bộ kit chắn bùn bên trong giúp tăng đáng kể không gian chứa đồ nhỏ dưới yên của XJR1300.

Hệ thống điện

Đèn xi nhan được nhập khẩu và bán bởi Samurai Garage, TRAF-X (Trafix) của Ý. Những đèn xi nhan LED này có kích thước nhỏ gọn và không ảnh hưởng đến kiểu dáng, nhưng chúng có độ bền và khả năng chống nước cao.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật